紅牛車(chē)手維斯塔潘公開(kāi)表示，自己對(duì)新技術(shù)規(guī)則的不滿日益加劇，正考慮在2026賽季結(jié)束后離開(kāi)F1。

早在今年年初，維斯塔潘就已對(duì)新技術(shù)規(guī)則表達(dá)不滿，主要針對(duì)新動(dòng)力單元所需的能量管理。當(dāng)代賽車(chē)十分依賴電池輸出，導(dǎo)致賽車(chē)在每一圈都需要多次充電，而充電方式就是故意在彎道中放慢速度，讓電池能在直路中釋放能量。

不過(guò)由于電池放電的速度極快，賽車(chē)在長(zhǎng)直路中后段就會(huì)因?yàn)殡姵睾谋M而失去動(dòng)力，進(jìn)入super clipping狀態(tài)，賽車(chē)的速度也會(huì)大幅下降。以日本大獎(jiǎng)賽為例，不少車(chē)手在著名的130R高速?gòu)澏家蛩俣群鸵孓D(zhuǎn)速過(guò)低而需要退一個(gè)檔，無(wú)法像以前那樣全油門(mén)沖刺。

維斯塔潘特別不喜歡這種駕駛方式，認(rèn)為新一代賽車(chē)的違反了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)比拼純速度的精神，他本人非常不享受駕駛這代賽車(chē)。與此同時(shí)，紅牛在新規(guī)則下表現(xiàn)令人失望，在澳洲站僅得第6名，并在上一站中國(guó)退賽。而在周日的日本站僅以第8名完賽后，維斯塔潘再次公開(kāi)批評(píng)這套技術(shù)規(guī)則。

在被問(wèn)到這是否意味著正在考慮離開(kāi)F1的時(shí)候，這位4屆世界冠軍明確表示：“這正是我所說(shuō)的，我正在思考圍場(chǎng)里的任何可能性。我在私生活方面非常開(kāi)心，大家也知道，一個(gè)賽季通常要跑24場(chǎng)比賽，今年是22場(chǎng)。但無(wú)論如何，你會(huì)開(kāi)始思考這一切是否值得？還是我更享受留在家里陪伴家人和見(jiàn)更多朋友？當(dāng)你不再享受這項(xiàng)比賽時(shí)，你就會(huì)開(kāi)始思考這些問(wèn)題?！?/p>

“我其實(shí)很容易接受自己排在第7或第8名，因?yàn)槲液芮宄?chē)手不可能永遠(yuǎn)統(tǒng)治比賽，或者每一場(chǎng)比賽都爭(zhēng)奪第1、第2名或登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。我在這方面非?，F(xiàn)實(shí)，我也經(jīng)歷過(guò)那樣的時(shí)期，我在F1 不是一直都贏?！?/p>

“但同時(shí)，當(dāng)我身處第7或第8名，卻又無(wú)法享受這整套規(guī)則和比賽方式的時(shí)候，對(duì)一名賽車(chē)手來(lái)說(shuō)就顯得不自然。當(dāng)然我會(huì)嘗試去適應(yīng)，但現(xiàn)在的比賽方式并不好，它真的很『反駕駛』，到了某個(gè)時(shí)候我不想再投入其中。”

“當(dāng)然你可以說(shuō)參加這項(xiàng)比賽可以賺很多錢(qián)、很棒，但到頭來(lái)這已經(jīng)不再是錢(qián)的問(wèn)題，因?yàn)槲乙恢倍己苤匾曌约旱臒嵴\(chéng)。小時(shí)候我就想在這里參賽，那時(shí)候我根本不知道自己未來(lái)會(huì)取得甚么成就，也不知道能賺多少錢(qián)，小朋友不會(huì)去想這些，這也不是重點(diǎn)。我來(lái)這里是就是為了享受比賽、度過(guò)美好的時(shí)光、享受駕駛樂(lè)趣，但目前的情況不是這樣?！?/p>

在談到未來(lái)的發(fā)展時(shí)，維斯塔潘表示：“我是這樣看待這件事的，如果你去問(wèn)很多成功的運(yùn)動(dòng)員是如何取得成功的，他們都會(huì)告訴你一切都始于自己是否真正享受正在做的事情，這樣你才能 100% 地投入?！?/p>

最后維斯塔潘還補(bǔ)充指，自己未來(lái)的出路可能是轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽，他旗下的車(chē)隊(duì)已在去年參加GT3比賽，并取得GT世界挑戰(zhàn)歐洲賽年度冠軍。

“其實(shí)我還有很多非常有熱誠(chéng)的計(jì)劃，例如GT3賽車(chē)，不只是我本人參賽，還包括車(chē)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)。建立這些東西真的很有趣，我也希望在未來(lái)幾年發(fā)展得更好。”

維斯塔潘也再度把矛頭指向能量管理方面，尤其是當(dāng)兩位車(chē)手的電池狀態(tài)不同時(shí)，前車(chē)往往很難抵御后面擁有更高電量的車(chē)手。日本站維斯塔潘大部分時(shí)間都與Alpine車(chē)手加斯利爭(zhēng)奪第7位，無(wú)奈維斯塔潘的RB22賽車(chē)在能量釋放上不如加斯利的A526賽車(chē)，雖然維斯塔潘曾短暫超越加斯利，但到起終點(diǎn)直路又被反超。

“在這里（鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)）你是可以超車(chē)的，但在下一條直路就會(huì)沒(méi)電。我試過(guò)一次，只是想看看情況如何，但加斯利立刻就在起終點(diǎn)直路反超，我覺(jué)得這基本上就是今日的比賽。車(chē)手可以超車(chē)，但很快就會(huì)被反超，基本上就是這樣?！?/p>

到底維斯塔潘的這番言論是向FIA施壓，要求改善技術(shù)規(guī)則，還是他真的對(duì)F1失去熱情，只能拭目以待。