今天3月31日，歐洲議會派了個9人代表團，今天出發(fā)去中國。去北京，也去上海，待到4月2號。上一次歐洲議會正式組團訪華，還是8年前的事。8年，兩屆任期都快過完了，這幫人才終于邁出這一步。

為啥斷了這么久？2021年那場互相制裁，大家應(yīng)該還有印象。歐盟因為涉疆議題制裁了中方官員，中方立刻反制裁歐洲議員。雙方直接撕破臉，之后議會層面的對華交流基本凍住了。歐洲議會一直把自己擺在＂道德高地＂上，動不動就拿人權(quán)說事，從新疆到香港來來回回敲打。

真正的轉(zhuǎn)折點在2025年。特朗普第二任期上臺之后到處加關(guān)稅，歐洲被搞得很慘。議會議長梅措拉這才松了口，一點點解除議員跟中國官員接觸的限制。去年7月中美關(guān)稅休戰(zhàn)，歐洲一看——美國人自己都在調(diào)整，我還端著干啥？

于是中歐雙方把互相交往的限制全部取消。到了今年3月，中東局勢又在升級，能源安全再次亮紅燈。這些因素疊在一起，歐洲議會終于坐不住了。

這次代表團由內(nèi)部市場和消費者保護委員會主席安娜·卡瓦齊尼帶隊。成員有德國、法國、荷蘭、丹麥、波蘭的議員，還有歐洲議會對華關(guān)系代表團主席埃羅格魯。對外公布的議題很＂體面＂——了解中國的創(chuàng)新科技和電商體系，評估歐盟規(guī)則在實際中的落地情況。

2025年一整年，58億件小包裹涌進歐盟，比前一年多了26%。其中90%以上來自中國。歐盟4.5億人口，平均每人一年收十幾個中國包裹。手機殼、衣服、家居小件、電子配件，全是中國制造。布魯塞爾的會議室里再怎么喊＂去風(fēng)險＂，歐洲老百姓打開購物車該買還是買。政治口號歸口號，消費習(xí)慣誰也改不了。

三年前一個包裹均價11.3歐元，現(xiàn)在降到了6.4歐元。有一半包裹價格不到3.4歐元。有人分析說，平臺把大件拆成小件寄，刻意壓低單件價格，包裹總量自然就上去了。歐盟說2026年7月起每個小包裹加征3歐元臨時關(guān)稅。但比利時海關(guān)的人自己都承認，開箱查驗率不到1%，加這點稅能擋住什么？

所以代表團這次去中國，核心任務(wù)很明確。跟Shein、Temu、阿里巴巴這些平臺面對面坐下來，看看產(chǎn)品安全和消費者保護的標準能不能對上。坐辦公室里立法，跟實地走訪完全兩碼事。埃羅格魯自己也承認——得跳出布魯塞爾那個小圈子，到中國實地看看才知道真實情況。否則歐洲議會拍腦袋出的法案，落地就翻車。

外媒報道說，議員們被提醒帶一次性手機出發(fā)，個人手機和電腦最好留在家里。理由是防范＂網(wǎng)絡(luò)間諜風(fēng)險＂。嘴上說來談數(shù)字經(jīng)濟合作，手上先把手機換成磚頭。承認離不開中國市場，又把對方當成隨時可能偷你信息的人。想賺錢，還要端著架子。想合作，又舍不得給信任。

2025年4月有報道曝出，歐盟委員會給赴美出差的工作人員也配發(fā)了一次性手機和筆記本電腦。去美國都要用＂干凈設(shè)備＂了——以前這種待遇只針對中國和俄羅斯。

歐盟內(nèi)部有官員當時直接說了句狠話：＂跨大西洋聯(lián)盟已經(jīng)結(jié)束了。＂再往前翻，斯諾登＂棱鏡門＂早就把美國的老底掀了個精光，連默克爾的手機都被美國國安局竊聽過。誰才是監(jiān)聽能力最強的那個？歐洲人自己心里跟明鏡似的。

帶一次性手機這件事，本質(zhì)上暴露的是歐洲對華心態(tài)的擰巴。一些議員既想在對華問題上表現(xiàn)強硬，又怕被美國說＂不夠忠誠＂，還怕國內(nèi)輿論罵自己＂對中國太軟＂。三頭堵，里外不是人。于是就搞出了這種很別扭的組合拳——人來了，手機換了，嘴上談合作，行動上做防范。

3月26日，他接受美國博主馬里奧·納法爾采訪時，講了一句非常直白的話：認為可以戰(zhàn)勝中國，是錯誤的想法。中國不可戰(zhàn)勝。一個現(xiàn)任歐盟和北約成員國的領(lǐng)導(dǎo)人，當著美國媒體的面講這種話，在歐洲政壇可以說相當＂炸裂＂。

歐爾班還拋出了一個判斷。世界已經(jīng)不是單極格局了，至少有兩個主導(dǎo)中心在并存。西方必須學(xué)會跟中國既競爭又合作。他同時點了歐洲兩個＂命門＂：第一，歐洲精英階層瞧不起特朗普，這種傲慢正在把跨大西洋聯(lián)盟往懸崖邊推。第二，出于政治原因放棄廉價俄羅斯能源，他稱之為＂政治上的瘋狂＂。

＂戰(zhàn)勝中國是妄想＂背后的邏輯，很難反駁。中國的經(jīng)濟體量、制造能力、供應(yīng)鏈的完整程度，擺在那里就是硬事實。歐洲要搞綠色轉(zhuǎn)型、保產(chǎn)業(yè)競爭力，大量環(huán)節(jié)就是繞不開中國。新能源產(chǎn)品、消費電子、跨境物流、平臺生態(tài)，哪條線能徹底撇開中國？如果把合作的路全堵死，抬高的成本誰來買單？還不是歐洲自己的企業(yè)和老百姓。

今年以來，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人排著隊往中國跑。愛爾蘭總理馬丁來了，芬蘭總理奧爾波來了，英國首相斯塔默也來了。德國總理默茨2月25日到26日帶了30位企業(yè)大佬訪華——寶馬、奔馳、巴斯夫、西門子、阿迪達斯，全是響當當?shù)拿帧?/p>

93%的在華德企明確表態(tài)，未來兩年不打算撤出中國市場，超過一半還計劃追加投資。默茨出發(fā)前說了句大實話：跟中國＂脫鉤＂是錯誤的，這會堵死德國自己的經(jīng)濟機遇。

這次歐洲議會訪華，談不上＂歷史性突破＂。一次訪問，扭轉(zhuǎn)不了8年積攢下來的偏見和隔閡。但至少有一層意思很明確：脫離中國搞不下去了。不管嘴上怎么說，腳已經(jīng)邁出來了。中歐之間，摩擦肯定還會有，合作也不會斷。在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的今天，想徹底甩開中國，比想象中要難得多。