來源：央視新聞客戶端

為保障騎行人生命安全，從今年5月1日起，新修訂的《北京市非機(jī)動車管理條例》即將實施，規(guī)定騎乘電動車出行須強(qiáng)制性佩戴頭盔。為什么將佩戴頭盔從倡導(dǎo)性條款修改為強(qiáng)制性規(guī)定？電動車頭盔怎么選、如何戴？現(xiàn)在頭盔佩戴率如何？電動車出行如何更安全？

佩戴頭盔從倡導(dǎo)性條款修改為強(qiáng)制性規(guī)定

新修訂的《北京市非機(jī)動車管理條例》將于5月1日起正式實施，其中，騎乘電動自行車佩戴安全頭盔不再是“選擇題”，一旦違反規(guī)定，騎車人將被處以警告或10元以上50元以下罰款。

近兩周，記者連續(xù)在多個早高峰時段，前往北京市朝陽區(qū)雙井橋路口、東城區(qū)東四北大街和張自忠路交叉口等地實地觀察，發(fā)現(xiàn)隨著“一盔一帶”安全守護(hù)行動不斷推進(jìn)，將近半數(shù)的電動自行車騎車人已經(jīng)自覺佩戴安全頭盔。

但不容忽視的是，車流中仍有部分騎車人未按規(guī)定佩戴頭盔，對即將實施的新規(guī)并不了解。

不戴頭盔成電動自行車騎行人傷亡加重主因

為什么將佩戴頭盔改為強(qiáng)制性規(guī)定？北京交管部門近日公布的數(shù)據(jù)顯示，不戴頭盔已成為加重騎行人傷亡的主要原因之一。

今年2月22日晚上十點多，在北京市朝陽區(qū)霄云路，一輛電動自行車在行駛過程中，與隔離帶內(nèi)樹木發(fā)生碰撞，造成騎行人頭部受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效不幸身亡。經(jīng)后續(xù)調(diào)查，該騎行人未佩戴安全頭盔。

2月20日，豐臺區(qū)二通路，一輛電動自行車在行駛過程中，與路緣石接觸后倒地，騎車人因未佩戴安全頭盔，摔倒時頭部撞擊地面，造成顱腦損傷，當(dāng)場身亡。

據(jù)北京交管部門統(tǒng)計，2025年電動自行車亡人事故數(shù)量，已占全部亡人事故總數(shù)的35%；其中，未佩戴頭盔的駕駛?cè)?，占電動自行車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)的74.7%。不戴頭盔，已成為加重騎行人傷害的主要原因之一。而根據(jù)世衛(wèi)組織的報告，正確佩戴頭盔可以降低79%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險。

民警介紹，電動自行車沒有汽車車身、安全帶、安全氣囊這類防護(hù)裝置，騎行人全身直接暴露在外部環(huán)境中。加之騎行時車輛重心較高，發(fā)生事故時，身體會因慣性向外甩出，頭部承受的沖擊力遠(yuǎn)大于身體其他部位。同時，頭部集中了腦組織等重要器官，遭受撞擊后損傷往往不可逆，甚至?xí)苯訉?dǎo)致昏迷或死亡。

此前發(fā)生在開發(fā)區(qū)博興路的一起事故：一名騎手駕駛電動自行車，在轉(zhuǎn)彎時與一輛小轎車相撞，騎手被撞飛后頭部著地。好在他當(dāng)時正確佩戴了安全頭盔，事故中僅受輕傷。

類似的事故還發(fā)生在海淀區(qū)三里河路，一名騎車人駕駛電動自行車，猛地撞到機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的隔離護(hù)欄上，由于車速較快，電動自行車損毀嚴(yán)重，大量車身碎片散落地面。但經(jīng)急救人員檢查，騎車人受傷輕微，正是因為其佩戴了安全頭盔。

電動車頭盔怎么選？如何戴？

關(guān)鍵時刻，安全頭盔能護(hù)住生命、挽回?fù)p失，除了要佩戴頭盔，更要選對、戴好。民警提醒，頭盔選購不合規(guī)、佩戴不規(guī)范，防護(hù)效果也會大打折扣。

北京市公安局交通管理局朝陽支隊安監(jiān)中隊中隊長王澤地介紹：

在選擇電動自行車頭盔的時候，要選擇質(zhì)量過關(guān)的符合國家3C認(rèn)證的頭盔，認(rèn)準(zhǔn)3C認(rèn)證標(biāo)志。此外，頭盔分為大、中、小號，購買頭盔時最好現(xiàn)場試戴。

佩戴時松緊度要適中。戴好頭盔扣緊卡扣后，能穩(wěn)穩(wěn)伸入兩指最為適宜。過松容易導(dǎo)致頭盔晃動，如果發(fā)生意外碰撞不能有效保護(hù)頭部，過緊則會影響正常呼吸。

佩戴頭盔時要保持前后水平，避免前仰后翹。部分市民騎行時頭盔上翹，雖然后部得到保護(hù)，但前額暴露在外，而頭盔前額壓得太低則會影響視線。應(yīng)該盡量保持前額平、后部也平。

商家售賣違規(guī)電動車 發(fā)生事故也需擔(dān)責(zé)

根據(jù)公安部道路交通安全研究中心數(shù)據(jù)，電動自行車肇事引發(fā)的交通事故，在城市道路交通事故總量中占比約10%，主要原因之一就是電動自行車違規(guī)解除限速、超速行駛。新國標(biāo)實施后，仍有個別商家違法銷售或租賃非法改裝、解除限速的電動自行車。

近日，北京豐臺交通管理支隊聯(lián)合區(qū)城管委、區(qū)市場監(jiān)督管理局等多部門，來到岳各莊村的兩處電動自行車銷售點位開展檢查。商家為躲避查處，將非法改裝后的電動自行車分散藏匿在村內(nèi)各處，經(jīng)排查，執(zhí)法人員共查獲20輛改裝電動自行車，其中多數(shù)車輛已懸掛號牌。

一名賣家表示，這些改裝電動車通過網(wǎng)購從無錫進(jìn)貨，車輛只有車架，未配備內(nèi)置電池。民警現(xiàn)場核驗發(fā)現(xiàn)，這些車輛懸掛的均為假牌照，與登記備案的車型外觀不符。

北京市公安局交通管理局豐臺支隊盧溝橋大隊民警 范遠(yuǎn)航：這輛電動自行車經(jīng)車牌信息核查，與原登記車型不符，涉嫌拼改裝。原車車身較短，后部為后期加裝加長。超長電動車存在較大安全隱患，轉(zhuǎn)彎時易剮蹭其他車輛、行人，裝載貨物過多還會導(dǎo)致車身不穩(wěn)，貨物掉落也會影響后方車輛正常通行。

這些被查扣的電動自行車，均存在明顯改裝問題，車身超長超寬，部分車輛還加裝了后貨架，明顯不符合新國標(biāo)要求。

北京市豐臺區(qū)城市管理委員會能源運行科工作人員 姜一：這類車輛時速明顯超過國標(biāo)25公里/小時，最高能達(dá)到40公里/小時甚至更高，也不在銷售名錄內(nèi)。

目前，20輛違規(guī)電動自行車已被依法暫扣，案件正在進(jìn)一步處理中。在此特別提醒，違規(guī)車輛因質(zhì)量問題引發(fā)交通事故，售賣商家需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

交管部門將專項整治電動車各類違法行為

新規(guī)今年5月起就將實施，目前，針對電動自行車各類交通違法行為，交管部門將開展專項整治行動，通過執(zhí)法勸導(dǎo)、宣傳普及等組合措施，提升市民交通安全意識，消除各類交通安全隱患。

民警：電動車屬于非機(jī)動車，騎車要走非機(jī)動車道。您看現(xiàn)在還是紅燈，您闖紅燈了。

民警：駕駛非機(jī)動車在人行橫道上騎行，根據(jù)道路交通安全法第八十九條、北京市相關(guān)管理辦法第八十六條第五項，罰款二十塊錢。

北京交管部門表示，今年將緊盯非機(jī)動車事故高發(fā)問題，采取“宣、勸、管、罰”綜合舉措，將非機(jī)動車違法整治列為全年工作重點。根據(jù)規(guī)定：

駕駛、乘坐電動自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的安全頭盔，降低事故傷亡風(fēng)險。

騎行時要嚴(yán)格遵守交通信號燈指示，在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，不逆行、不闖紅燈、不酒后騎行、不分心騎行、不越線停車，養(yǎng)成守法、安全、文明的騎行習(xí)慣。