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平陸運(yùn)河沙井欽江大橋31日建成通車(chē)。至此，平陸運(yùn)河規(guī)劃的27座跨線橋梁中，已有25座橋梁建成通車(chē)，全線橋梁工程即將收官，為平陸運(yùn)河全線通航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平陸運(yùn)河沙井欽江大橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主塔采用“門(mén)”式索塔，塔柱高113米。橋塔上橫梁整體造型抽象于巨輪出海激起的滔滔波浪，打造出揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的“門(mén)戶(hù)”形象，并巧妙融合了“大門(mén)”與“醒獅”的雙重文化意象，在現(xiàn)代工程的簡(jiǎn)潔線條中，生動(dòng)注入了吉祥興旺的嶺南意蘊(yùn)。

大橋全長(zhǎng)896米、主跨270米，大橋設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，橋面寬40米，采用雙向8車(chē)道，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)一級(jí)，通航凈高19.1米、通航凈寬234米，可滿(mǎn)足運(yùn)河5000噸級(jí)船舶安全通航需求。

平陸運(yùn)河沙井欽江大橋地處欽江入海口，潮汐條件復(fù)雜，且緊鄰紅樹(shù)林生態(tài)保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中面臨生態(tài)保護(hù)、水文影響、工期管控等多重挑戰(zhàn)。

為統(tǒng)籌應(yīng)對(duì)航道與橋梁交叉施工帶來(lái)的影響，新建橋梁主梁采用“掛籃懸臂澆筑+落地支架現(xiàn)澆”組合工藝，所有大型臨時(shí)設(shè)施均不占用臨時(shí)航道及永久航道，既保障航道通行不受施工干擾，又可在航道標(biāo)段開(kāi)展橋梁壓占區(qū)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，按期移交施工工作面。

施工過(guò)程中，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)突破傳統(tǒng)工序限制，優(yōu)化應(yīng)用“混凝土結(jié)構(gòu)門(mén)型索塔箱梁斜拉橋塔梁同步施工工法”，構(gòu)建“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+動(dòng)態(tài)調(diào)整”一體化管控體系，通過(guò)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)錨固、精細(xì)化管控梁段施工等技術(shù)手段，成功攻克多項(xiàng)核心技術(shù)難題，保障沙井欽江大橋如期建成。