根據(jù)江西省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)有限公司發(fā)布的《關(guān)于九江至池州鐵路前期研究項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：JXTC2026130028）結(jié)果公示》可知，目前已經(jīng)明確該項(xiàng)目中標(biāo)聯(lián)合體為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司與中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，標(biāo)志著這條謀劃近十年的跨省鐵路，正式從長(zhǎng)期規(guī)劃邁入前期研究的實(shí)質(zhì)性階段，為后續(xù)推進(jìn)打下了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

九江至池州鐵路作為國(guó)家“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，自2016年納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來(lái)，皖贛兩省持續(xù)協(xié)同發(fā)力，穩(wěn)步推動(dòng)項(xiàng)目落地。此次前期研究項(xiàng)目結(jié)果公示，是項(xiàng)目推進(jìn)的重要基礎(chǔ)。此前項(xiàng)目已完成招標(biāo)公告發(fā)布、開(kāi)標(biāo)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著中標(biāo)結(jié)果公示，標(biāo)志著前期研究工作正式啟動(dòng)。

根據(jù)公示內(nèi)容可知，項(xiàng)目前期研究的時(shí)間節(jié)點(diǎn)已明確，中標(biāo)聯(lián)合體需在合同簽訂后3個(gè)月內(nèi)完成調(diào)研并形成初步研究成果，6個(gè)月內(nèi)完成最終成果審核，總服務(wù)期限為1年，預(yù)可研報(bào)告編制工作預(yù)計(jì)于年中前后正式啟動(dòng)。根據(jù)前期規(guī)劃可知，九江至池州鐵路線路西起江西九江，向東經(jīng)湖口縣、彭澤縣，跨省界進(jìn)入安徽，途經(jīng)東至縣、石臺(tái)縣，最終抵達(dá)池州市區(qū)，全長(zhǎng)約202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速擬為350公里，總投資預(yù)計(jì)超300億元。

在站點(diǎn)設(shè)置與樞紐銜接方面，線路擬在池州樞紐接入合池高鐵池州東站，同時(shí)銜接既有寧安客專池州站，形成雙接格局，提升換乘效率。值得注意的是，石臺(tái)縣因偏離既有鐵路廊道，暫考慮距離縣城約20公里的遠(yuǎn)城設(shè)站方案，具體走向與站點(diǎn)設(shè)置將在可行性研究階段最終確定。此次前期研究核心任務(wù)是完成預(yù)可行性研究報(bào)告編制，為項(xiàng)目納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃提供決策依據(jù)。

當(dāng)前項(xiàng)目雖已啟動(dòng)前期研究，但短期內(nèi)暫不具備開(kāi)工條件，核心受制于既有高鐵平行線路建設(shè)管控政策，京港高鐵安慶至九江段目前運(yùn)力利用率不足50%，需待京港通道全線貫通、運(yùn)力充分釋放后，才能推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)“十五五”中后期具備實(shí)施條件。目前，皖贛兩地正積極對(duì)接國(guó)家部委，全力爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

這條鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)湖口、彭澤、東至、石臺(tái)四縣高鐵空白，大幅縮短九江與池州的時(shí)空距離，未來(lái)通車后全程有望壓縮至1小時(shí)內(nèi)，同時(shí)完善沿江高鐵通道布局，助力長(zhǎng)三角一體化與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略落地，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。