最近鹽城剛公布了“十五五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，蹲政策的朋友扒完直呼驚喜拉滿，最亮眼的就是臨鹽高速的新定位。這回鹽城是真的下決心了，直接把這條高速放進了“十五五”既要開工也要建成的項目清單。敢把開工完工都塞進一個五年規(guī)劃，這事可太值得嘮嘮了。

這條高速是連接江蘇鹽城和山東臨沂的省際大通道，不是鹽城拍板就能成的，得兩省沿線好幾個城市一起協(xié)調(diào)推進。這回鹽城主動站出來挑大梁，可不是一時腦熱，是這條高速對鹽城真的缺不了。

現(xiàn)在鹽城人開車往北走，九成以上都得擠沈海高速，這么多年下來，逢年過節(jié)必堵，平時車流量也不小，早就跟不上需求了。臨鹽高速剛好就是給蘇北腹地添一條北上的便捷大通道，補上的就是這塊最缺的短板。經(jīng)常跑這條線的老司機，早就盼著能多條新路分流了。

鹽城現(xiàn)在的交通布局看著挺完善，水陸空都拿出了不錯的成果，可細摳局部，高速這塊還真差點意思。境內(nèi)不少高速都是斷頭路，阜溧高速濱淮高速這些都卡著半截沒連起來。這些斷頭路一天不通，整個高速網(wǎng)的效率就提不上來，區(qū)域往來也受限制。

臨鹽高速的規(guī)劃一落地，剛好就能把這些零散的斷頭路全串起來，等于給鹽城的高速網(wǎng)打通了任督二脈。以后不少區(qū)域之間出行都能走捷徑，不用再繞遠路耽誤時間。往來方便了，人員流動和經(jīng)濟活動自然就多了，對地方發(fā)展的拉動看得見摸得著。

看目前公布的規(guī)劃走向，臨鹽高速從鹽靖高速一路向北延伸，剛好會接上阜溧高速濱淮高速這些現(xiàn)有線路。明擺著就是沖著打通斷頭路來的，精準踩中了鹽城交通現(xiàn)在的痛點。也就不奇怪，鹽城會把它放在新規(guī)劃這么重要的位置，實在是太剛需了。

說實話，臨鹽高速牽扯到好幾個地級市，想要在十五五期間全線建成，光靠鹽城一家發(fā)力肯定不夠。不少人都猜，這回鹽城先把規(guī)劃拋出來，其實就是拋磚引玉，等著其他沿線城市跟上節(jié)奏。把各自的規(guī)劃也落好，大家湊到一塊齊心協(xié)力，這事才能干成。

其實這些年鹽城發(fā)展速度真的肉眼可見，沿海板塊的產(chǎn)業(yè)起來之后，往北的貨運客運需求漲得特別快?，F(xiàn)有高速的運力早就跟不上市場需求了，說白了，需求擺在這，不等不行了。才逼著鹽城把這件事往前推，擺到這么緊的時間表上。

也有人說，把開工加建成都塞進一個五年規(guī)劃，時間會不會太趕了？畢竟跨省市高速要協(xié)調(diào)的事太多，征地勘探施工哪一樣都費功夫，難度真不小。但話說回來，鹽城敢把它寫進官方規(guī)劃，肯定提前做了不少準備，不然也不會放這么硬的話。

現(xiàn)在基建的技術(shù)和施工效率，比十年前真的高了不是一星半點，只要各方協(xié)調(diào)到位，十五五完成目標也不是沒可能。交通本來就是發(fā)展的先行官，早修通早受益，晚一天動工就晚一天受益，抓緊干肯定比拖著強。敢想敢干總沒錯，鹽城這波操作，看得出來是真想要把這條高速拿下。

不少鹽城本地的網(wǎng)友都在網(wǎng)上嘮這事，說盼這條高速盼了好多年了。之前往北出差探親，要么擠沈海堵半天，要么繞國道走得慢，真的挺折騰。這下要是真能通，別說跑生意了，就是周末去山東旅游都方便，開車就能去爬蒙山喝羊湯，想想都美滋滋。

而且串通了境內(nèi)的高速網(wǎng)，鹽城各個區(qū)縣之間的來往也會更順，再也不用因為斷頭路繞大彎了。對縣域經(jīng)濟的拉動也很明顯，更多小地方能接受到核心區(qū)域的產(chǎn)業(yè)輻射，發(fā)展機會也會變多。怎么看都是一件百利而無一害的大好事，就看接下來怎么推進了。

現(xiàn)在鹽城這邊已經(jīng)先邁出一步了，就看其他沿線城市什么時候跟上。大家都有好處的事，大概率都會抓緊對接。要是真能眾志成城，說不定我們就能在十五五期間，等到這條高速全線通車的好消息。

參考資料：人民網(wǎng) 鹽城市“十五五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃發(fā)布