3月27日，長(zhǎng)安汽車正式獲批L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照，成為擁有全合規(guī)、全場(chǎng)景L4級(jí)無(wú)人駕駛實(shí)測(cè)資格的車企，實(shí)現(xiàn)了L3、L4智能駕駛技術(shù)的雙階同步領(lǐng)跑。這標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車旗下的“天樞智能”在智能安全領(lǐng)域的布局，正從“高階輔助駕駛”邁向“全場(chǎng)景無(wú)人化”的新階段。

打造L4智駕進(jìn)化體系

長(zhǎng)安汽車L4級(jí)智駕技術(shù)的快速落地，核心源于“端到端同源”的技術(shù)戰(zhàn)略。其L4級(jí)Robotaxi并非獨(dú)立研發(fā)的全新產(chǎn)品，而是首發(fā)了搭載天樞智能端到端大模型的核心技術(shù)。

據(jù)了解，端到端大模型是一種能夠從原始數(shù)據(jù)輸入直接映射到最終駕駛動(dòng)作的單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，摒棄了傳統(tǒng)“感知-決策-規(guī)劃”的分段式模塊化架構(gòu)。這使得自動(dòng)駕駛?cè)缤祟惖摹凹∪庥洃洝�，更自然、直接且高效。相比之下，傳統(tǒng)技術(shù)如同“流水線”，各模塊割裂，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)效率較低。

具體來(lái)看，天樞智能基于多源傳感融合與端到端大模型架構(gòu)，搭載超過(guò)30個(gè)全域傳感器，可實(shí)時(shí)識(shí)別并提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。隨著海量數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，系統(tǒng)能夠不斷進(jìn)化，突破傳統(tǒng)駕駛輔助依賴預(yù)設(shè)規(guī)則的局限。其大模型單晚訓(xùn)練所涵蓋的數(shù)據(jù)量，遠(yuǎn)超一位駕駛員終生的行駛里程，實(shí)現(xiàn)“越開越智能、越用越安全”的持續(xù)進(jìn)化。

尤為關(guān)鍵的是，長(zhǎng)安L4級(jí)端到端技術(shù)與量產(chǎn)L2、L3車型實(shí)現(xiàn)了技術(shù)同源、底層算法高度復(fù)用。這意味著，無(wú)論是搭載現(xiàn)有智能駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安車主，還是未來(lái)乘坐Robotaxi的用戶，享受的都是同一套“天樞智能安全體系”的守護(hù)。同時(shí)，L4大模型的迭代優(yōu)化，基于百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)L2+車型采集的真實(shí)道路數(shù)據(jù)；而L2、L3積累的海量數(shù)據(jù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又持續(xù)反哺L4級(jí)研發(fā)，形成良性循環(huán)。

相較于早期測(cè)試車，此次獲批的L4級(jí)Robotaxi實(shí)現(xiàn)了從輔助駕駛到高階無(wú)人駕駛的跨越，取消了對(duì)車內(nèi)安全員的依賴，支持全無(wú)人道路測(cè)試，感知精度、決策速度和場(chǎng)景適配度提升3倍以上。截至目前，長(zhǎng)安智駕累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃殉?00萬(wàn)公里，并保持了同責(zé)及以上安全事故零發(fā)生的紀(jì)錄。

技術(shù)硬實(shí)力與場(chǎng)景驗(yàn)證深度融合

據(jù)介紹，依托“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，長(zhǎng)安已建成200余個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并擁有行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

天樞智能實(shí)驗(yàn)中心打造了包含“三個(gè)全球領(lǐng)先”“三個(gè)全球唯一”“全球首個(gè)”的頂尖實(shí)驗(yàn)室集群，具備7x24小時(shí)全球遠(yuǎn)程測(cè)試能力。這一全球頂尖的研發(fā)驗(yàn)證體系，為智能安全技術(shù)的精準(zhǔn)迭代與量產(chǎn)落地提供了核心支撐。近三年，長(zhǎng)安累計(jì)申請(qǐng)專利1.4萬(wàn)余件，其中智能化專利占比達(dá)46%，并主導(dǎo)制定了智能駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。

作為天樞智能技術(shù)體系的L3高階落地載體與L4商業(yè)化核心標(biāo)桿，長(zhǎng)安L4級(jí)Robotaxi從研發(fā)之初就基于天樞智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大核心技術(shù)的全鏈路賦能，具備高可靠性與高適配性。此次公開道路實(shí)測(cè)，將技術(shù)實(shí)力與場(chǎng)景驗(yàn)證深度結(jié)合。

在測(cè)試場(chǎng)景上，長(zhǎng)安L4級(jí)Robotaxi落地重慶市永川區(qū)，覆蓋城市主干道、次干道、商圈、居民區(qū)等全場(chǎng)景路況。同時(shí)，車輛將與永川“車路云一體化”協(xié)同系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車與路、車與云、車與車的實(shí)時(shí)協(xié)同，以大幅提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

商業(yè)化價(jià)值全面釋放

長(zhǎng)安Robotaxi邁入公開道路實(shí)測(cè)階段，使“天樞智能”的商業(yè)化價(jià)值迎來(lái)全面釋放，主要體現(xiàn)在三大維度：

技術(shù)驗(yàn)證核心載體，填補(bǔ)場(chǎng)景落地空白。此次實(shí)測(cè)成為天樞智能三大核心技術(shù)的全場(chǎng)景實(shí)測(cè)平臺(tái)，將全面驗(yàn)證L4技術(shù)在復(fù)雜城市道路的可靠性與安全性，完成從技術(shù)研發(fā)到道路實(shí)測(cè)的閉環(huán)，填補(bǔ)天樞智能在Robotaxi共享出行場(chǎng)景的技術(shù)落地空白。

商業(yè)化落地先鋒，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。作為面向出行服務(wù)市場(chǎng)的首款規(guī)模化測(cè)試產(chǎn)品，長(zhǎng)安Robotaxi的實(shí)測(cè)落地，打通了“技術(shù)研發(fā)-政策審批-道路測(cè)試-示范運(yùn)營(yíng)-商業(yè)化落地”的全鏈條。長(zhǎng)安汽車將以此為基礎(chǔ)，穩(wěn)步推進(jìn)L4級(jí)智駕的商業(yè)化落地，加速?gòu)膫鹘y(tǒng)整車制造向“制造+出行服務(wù)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

技術(shù)平權(quán)推動(dòng)者，降低智駕體驗(yàn)門檻。長(zhǎng)安Robotaxi將高階智駕技術(shù)從高端車型下放至共享出行場(chǎng)景，讓普通用戶也能體驗(yàn)前沿的無(wú)人駕駛技術(shù)，降低了體驗(yàn)門檻。同時(shí)，基于SDA原生智能架構(gòu)的軟硬件解耦特性，長(zhǎng)安正在打造可復(fù)制、可規(guī)�；腞obotaxi技術(shù)方案，可快速適配不同城市的路況與運(yùn)營(yíng)需求，并通過(guò)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)反哺技術(shù)迭代，形成“測(cè)試-優(yōu)化-再測(cè)試”的良性循環(huán)。

此次L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照的獲批，不僅是長(zhǎng)安汽車天樞智能從技術(shù)研發(fā)走向場(chǎng)景落地的重要跨越，也是重慶本土車企智駕產(chǎn)業(yè)化提速的核心突破。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將以天樞智能為核心，持續(xù)打磨L4級(jí)技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化進(jìn)程，讓高階智駕技術(shù)惠及更多用戶，為智能出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

上游新聞 鄭偉