空中客車公司周一表示，其猛禽反無人機攔截器在德國北部的一個軍事訓練區(qū)完成了首次演示飛行。

此次測試使用了由國防初創(chuàng)公司愛沙尼亞弗蘭肯堡技術公司開發(fā)的Mark I空對空導彈，這是該系統(tǒng)在現(xiàn)實軍事場景中的首次公開演示。

空客公司表示，演示是在現(xiàn)實的任務條件下進行的，在此期間，無人攔截器在操作員授權后，在與目標無人機交戰(zhàn)之前，會自動搜索、檢測和分類目標無人機。

“猛禽”被設計為反無人空中系統(tǒng)(C-UAS)平臺，旨在以相對較低的攔截成本在單次任務中壓制多架中型單向攻擊無人機?？罩锌蛙嚪绖蘸秃教旃疚靼嘌罉I(yè)務負責人瑪爾塔·諾蓋拉表示，該系統(tǒng)專門針對擊敗中型神風無人機，并未針對非常小型的多機威脅進行優(yōu)化。

該公司表示，攔截器執(zhí)行自主搜索、檢測和分類，而武器釋放仍由人類操作員控制。這種人在回路的方法在作戰(zhàn)上是相關的，因為它結合了自主目標搜索和受控交戰(zhàn)授權，這種模式在現(xiàn)代反無人機系統(tǒng)中越來越受青睞。

演示飛行在項目開始9個月后進行，反映了壓縮的開發(fā)周期。飛行中使用的原型機是基于改裝的空客Do-DT25無人機，翼展2.5米，長3.1米，最大起飛重量160公斤。

雖然原型機攜帶四枚馬克I導彈，但空客表示，作戰(zhàn)版本預計可攜帶多達八枚。Mark I被描述為一種高速亞音速發(fā)射后就不管的攔截導彈，射程可達1.5公里。每枚導彈長65厘米，重量不到2公斤，是目前為這一任務開發(fā)的最輕的制導攔截導彈之一。

該導彈裝有一個為短程空中目標壓制設計的破片戰(zhàn)斗部。這使得可重復使用的“猛禽”平臺可以在一次出動中與幾架來襲的無人機交戰(zhàn)，直接解決了當前防空作戰(zhàn)中的一個主要挑戰(zhàn):需要在不花費昂貴的地對空導彈的情況下?lián)魯〈罅康统杀镜墓魺o人機。

空客表示，該系統(tǒng)旨在在北約的綜合分層防空架構內(nèi)運行，使其能夠作為現(xiàn)有導彈和雷達網(wǎng)絡的移動補充。該公司將其描述為一種高度移動的基本組件，可以集成到分層的空中和導彈防御解決方案中。

烏克蘭和中東沖突表明，傳統(tǒng)防空導彈在用于對付低成本單向攻擊無人機時可能會昂貴得不成比例。

空客表示，計劃在2026年進行額外的測試飛行，以進一步成熟該系統(tǒng)，并向潛在客戶展示其能力。該公司的目標是在2027年初使猛禽投入運營，這取決于客戶的要求和融入具體的運營概念。

空中客車防務和航天公司首席執(zhí)行官邁克·朔爾霍恩表示，在當前的地緣政治和軍事環(huán)境下，防御神風無人機已經(jīng)成為一個緊迫的戰(zhàn)術優(yōu)先事項。他說，猛禽和低成本的馬克I型導彈旨在彌合不對稱沖突情況下的關鍵能力差距。