2026年3月30日22時(shí)58分，成都地鐵18號(hào)線三期工程迎來(lái)關(guān)鍵突破。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，全線控制性節(jié)點(diǎn)——火車北站至騾馬市站盾構(gòu)區(qū)間正式貫通，向全線“洞通”邁出決定性一步。

該區(qū)間是18號(hào)線三期最北端段落，沿人民中路、人民北路敷設(shè)，一頭連接成都地鐵首座四線換乘樞紐騾馬市站——其基坑深度達(dá)45.5米，為成都地鐵“最深處”；另一頭銜接成都重要鐵路樞紐火車北站，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)3條地鐵線路與鐵路的無(wú)縫換乘。該區(qū)間是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工難度最大的區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)需30余次下穿5條既有地鐵線，還需穿越二環(huán)高架、火車北站等28處建構(gòu)筑物，相當(dāng)于在城市心臟旁“動(dòng)手術(shù)”。

面對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入無(wú)人機(jī)巡檢、3D數(shù)字孿生、微動(dòng)探測(cè)等先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)“安全風(fēng)險(xiǎn)智慧管理系統(tǒng)”，工程人員可實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓地下掘進(jìn)更可視可控，極大保障了施工安全與效率。

截至目前，18號(hào)線三期盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的98.4%，鋪軌完成78.2%，機(jī)電安裝與裝修工程完成42%。線路建成后，將打通成都站、成都南站、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)等城市樞紐間的快速通道，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域中心城市功能，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。接下來(lái)，建設(shè)方將全力沖刺全線“洞通”目標(biāo)，同步推進(jìn)鋪軌、車站裝修及機(jī)電安裝等后續(xù)工程。（趙蝶）

編輯：趙蝶