3月31日拍攝的“奮楫號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（劉甲攝）

新華社北京3月31日電（記者樊曦）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，31日，國(guó)產(chǎn)14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號(hào)”在江蘇南通順利下線，將用于鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道建設(shè)。該隧道是國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用承插式管片結(jié)構(gòu)的高鐵盾構(gòu)隧道。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)泥漿環(huán)流系統(tǒng)。新華社發(fā)（劉甲攝）

鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道是全線控制性工程，北連靖江市，南接江陰市，全長(zhǎng)8130米。隧道以盾構(gòu)法穿越長(zhǎng)江，需獨(dú)頭掘進(jìn)6710米，長(zhǎng)距離穿越軟土、高水壓地層等復(fù)雜地質(zhì)帶。針對(duì)長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)，中國(guó)鐵建研制團(tuán)隊(duì)量身打造“奮楫號(hào)”盾構(gòu)機(jī)?！皧^楫號(hào)”整機(jī)全長(zhǎng)145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑達(dá)14.33米，集成了遠(yuǎn)程掘進(jìn)駕駛、關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“智能掘進(jìn)、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收。新華社發(fā)（林鳳攝）

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。新華社發(fā)（林鳳攝）

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹義豪介紹，在國(guó)內(nèi)高鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)中，鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道建設(shè)將首次創(chuàng)新采用承插式管片結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)借鑒古代“榫卯工藝”，搭配可移動(dòng)快速連接接頭，采用縱向?qū)p拼裝方式，讓盾構(gòu)管片拼裝能一次性頂推到位，接縫密實(shí)。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)還搭載高精度智能拼裝系統(tǒng)進(jìn)行適配，實(shí)現(xiàn)拼裝效率與結(jié)構(gòu)精度的雙重提升。與傳統(tǒng)螺栓式管片相比，其在結(jié)構(gòu)性能、防水性能等方面優(yōu)勢(shì)更為突出。

3月31日，中鐵十四局監(jiān)造人員驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)操作系統(tǒng)。新華社發(fā)（林鳳攝）

鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長(zhǎng)約311公里。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。