昆明多個(gè)米軌文旅項(xiàng)目建成開(kāi)放后，因?yàn)楠?dú)特的歷史文化底蘊(yùn)，以及獨(dú)一無(wú)二的米軌元素，很快成為昆明網(wǎng)紅打卡地，尤其是規(guī)模比較大，更具設(shè)計(jì)感的麻園米軌公園，吸引了越來(lái)越多的游客。

但無(wú)論是麻園米軌公園，還是芳華里米軌文創(chuàng)集市和東華米軌MAP，雖然都是依托米軌而建，米軌是項(xiàng)目靈魂，可是因?yàn)槊总夎F路已停運(yùn)多年，這幾個(gè)米軌文旅項(xiàng)目均有路無(wú)車，米軌只提供了懷舊場(chǎng)景，旅游價(jià)值打了折扣。

麻園米軌公園在建設(shè)中已經(jīng)考慮了火車運(yùn)行問(wèn)題

為什么昆明米軌鐵路不恢復(fù)運(yùn)行，將米軌火車打造為觀光項(xiàng)目，為已經(jīng)建成的幾個(gè)米軌文旅項(xiàng)目注入更大活力呢？據(jù)知情人士說(shuō)，米軌恢復(fù)運(yùn)營(yíng)投入較大，有些路段缺乏維護(hù)也不具備通行條件，更關(guān)鍵的是，米軌鐵路已喪失客貨運(yùn)方面的市場(chǎng)需求，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)在經(jīng)濟(jì)上并不劃算，鐵路部門并無(wú)動(dòng)力這么做，除非作為旅游項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但這也需要鐵路部門之外的資金投入。目前只有主導(dǎo)昆明部分米軌鐵路資源開(kāi)發(fā)的云南文旅交通發(fā)展公司出于旅游和商業(yè)開(kāi)發(fā)目的，正在推動(dòng)昆明米軌鐵路分段復(fù)通，首先計(jì)劃開(kāi)通的是昆明北站到麻園米軌公園的約4公里。

今年1月，云南文旅交通發(fā)展公司已委托第三方公司就米軌開(kāi)行觀光線路的可行性及交通組織與優(yōu)化進(jìn)行研究，根據(jù)云南文旅交通發(fā)展公司發(fā)布的《昆明百年米軌昆石線米軌觀光線路可研報(bào)告及交通組織優(yōu)化及設(shè)計(jì)編制服務(wù)采購(gòu)公告》，中標(biāo)方將以麻園站至昆明北站約4公里區(qū)間為實(shí)施重點(diǎn)，圍繞米軌觀光車的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)需求，開(kāi)展系統(tǒng)的交通組織優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)參數(shù)研究以及后續(xù)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)投資測(cè)算。主要工作內(nèi)容包括流量及OD調(diào)查分析、可行性研究、交通組織與沿線主要節(jié)點(diǎn)改造提升三大方面。

按照云南文旅交通發(fā)展公司的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，北站到麻園之間將設(shè)置4個(gè)米軌車站，分別是小菜園站、蓮花池站、西南聯(lián)大站和麻園站。在短短4公里里程就設(shè)置4個(gè)站，很顯然是為旅游考慮，既然如此，恢復(fù)運(yùn)行的米軌鐵路無(wú)論是車輛設(shè)計(jì)、牽引方式還是車廂內(nèi)布局、運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行方式以及車輛時(shí)速等，都將與停止運(yùn)營(yíng)之前的米軌列車有很大不同，形式應(yīng)該和如今建水小火車差不多，都是純粹的觀光線路。

小菜園米軌段仍保存完好

云南文旅交通發(fā)展公司之所以打算開(kāi)行昆明北站到麻園的4公里米軌，也是因?yàn)檫@一段的米軌旅游和商業(yè)資源正在由該公司自己開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)建成開(kāi)放了麻園站的米軌公園，其他幾個(gè)站也將陸續(xù)開(kāi)發(fā)。

但云南文旅交通發(fā)展公司僅推動(dòng)開(kāi)通昆明北站到麻園站米軌鐵路，意味著其他米軌段暫無(wú)開(kāi)行計(jì)劃，雖然云南芳華欣公司和中房集團(tuán)昆明公司合作開(kāi)發(fā)了另外兩個(gè)米軌文旅項(xiàng)目——芳華里米軌文創(chuàng)集市和東華米軌MAP，可是米軌在項(xiàng)目中都僅僅扮演場(chǎng)地和背景角色，甚至在東華米軌MAP項(xiàng)目中，部分商業(yè)設(shè)施干脆就布置在米軌上面，基本沒(méi)有考慮近期有火車運(yùn)行的可能。

東華米軌MAP的商業(yè)設(shè)施就在鐵路上，未考慮火車運(yùn)行

但全長(zhǎng)465公里的云南米軌鐵路，僅昆明主城區(qū)段也有37公里，如果僅開(kāi)通區(qū)區(qū)4公里，無(wú)疑是對(duì)米軌這一IP的巨大浪費(fèi)。

另外，即便先行開(kāi)通昆明北站到麻園站區(qū)段，進(jìn)程也不會(huì)很快，去年底曾有人稱今年7月就會(huì)開(kāi)通，但實(shí)際上目前僅完成了前文所述的招標(biāo)，而且云南文旅交通發(fā)展公司計(jì)劃開(kāi)通的4個(gè)站僅有麻園站完成了商業(yè)開(kāi)發(fā)，其他幾個(gè)站尚未建成，其中蓮花池到云南師大之間有一段米軌干脆被圍擋起來(lái)進(jìn)行施工，也不具備近期開(kāi)通的條件。

云南民大到師大之間的米軌段正在圍擋施工，無(wú)法通行

如果北站到麻園段先行恢復(fù)運(yùn)行，也不會(huì)是有些人希望的那樣成為昆明城市軌道交通體系的一部分，而是純粹的旅游線路，因?yàn)槎潭?公里區(qū)間加上首尾就有5個(gè)站，站間距僅1公里左右，而且圍繞車站鐵又進(jìn)行了高強(qiáng)度商業(yè)開(kāi)發(fā)，且商業(yè)街就沿鐵軌展開(kāi)，從安全角度考慮，運(yùn)行速度肯定非常緩慢，作為交通工具的價(jià)值基本喪失，只具備旅游功能，類似建水等地開(kāi)通的小火車線路，而且考慮到商業(yè)上可行，票價(jià)還不會(huì)便宜。

但不管怎么說(shuō)，就算是僅開(kāi)通一段，昆明米軌也肯定具有獨(dú)特的旅游體驗(yàn)，麻園站在設(shè)計(jì)上想必也借鑒了越南的火車街。越南河內(nèi)的火車街就是在鐵路兩側(cè)形成的居民區(qū)和商業(yè)集市，因?yàn)樯虡I(yè)活動(dòng)就在鐵路沿線進(jìn)行，即便火車來(lái)了也照常進(jìn)行，成為聞名世界的獨(dú)特旅游目的地。

越南河內(nèi)的火車街