每經(jīng)記者：段思瑤 每經(jīng)編輯：余婷婷

3月31日，預(yù)熱許久的全新速騰S對(duì)外公布了最終起售價(jià)——7.98萬元。當(dāng)這款A(yù)+級(jí)轎車將價(jià)格門檻拉低至8萬元以內(nèi)，意味著其不僅已進(jìn)入A級(jí)燃油轎車價(jià)格帶，更是直接“殺入”了自主品牌A級(jí)新能源轎車的核心價(jià)格腹地。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

當(dāng)前，A級(jí)轎車市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生明顯變化。比亞迪秦PLUS、秦L等車型憑借插混技術(shù)的低使用成本，將價(jià)格拉低到8萬元以下，軒逸、朗逸、卡羅拉等合資A級(jí)燃油轎車也迅速跟進(jìn)，有車型更是直接捅破7萬元價(jià)格門檻。

在全新速騰S之前，全新一代速騰L以11.49萬元的起售價(jià)推向市場(chǎng)，月銷量連續(xù)多月保持在2萬輛以上。此次全新速騰S上市后，將與全新一代速騰L組成速騰家族，價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步拉寬至7.98萬~16.49萬元。

對(duì)一汽-大眾大眾品牌來說，全新速騰S承擔(dān)的不僅是單一車型的銷量任務(wù)，更是打響了其在2026年“新商品大年”的第一槍。按照規(guī)劃，大眾品牌今年將密集投放8款全新商品，覆蓋燃油、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、純電等動(dòng)力形式。其中，在燃油車市場(chǎng)，除了全新速騰S之外，邁騰35周年嚴(yán)選款、全新攬巡也將同步上市，以進(jìn)一步鞏固一汽-大眾燃油車基本盤。

公開數(shù)據(jù)顯示，過去幾年，燃油車市場(chǎng)銷量持續(xù)收縮，2020年銷量1817萬輛，到2025年已回落至1094萬輛，幾年間銷量下滑近40%。但與此同時(shí)，市場(chǎng)集中度持續(xù)向頭部聚攏，2020年燃油車市場(chǎng)銷量排名前五品牌的份額僅為29%，2025年這一數(shù)字攀升至37%，提升8個(gè)百分點(diǎn)。

事實(shí)上，燃油車市場(chǎng)并非即將消失的夕陽市場(chǎng)，而是存量博弈的核心戰(zhàn)場(chǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾大眾品牌2025年銷售整車90.2萬輛，燃油車市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，居國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)第一陣營(yíng)?！爸灰脩粜枰黄?大眾就不會(huì)停止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)?！?月31日，一汽-大眾大眾品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

守好燃油車基本盤的同時(shí)，一汽-大眾大眾品牌對(duì)新能源市場(chǎng)的布局也未松懈。據(jù)悉，ID.AURA不僅將成為全新新能源序列，還將推出兩款純電動(dòng)車型，以開啟大眾品牌新能源2.0時(shí)代。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，ID.AURA兩款戰(zhàn)略性的純電新能源車型，一汽-大眾在商品定義階段就進(jìn)行了共創(chuàng)，營(yíng)銷體系提前12個(gè)月介入。

面對(duì)插混技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的迅速崛起，一汽-大眾大眾品牌也已不再觀望。據(jù)悉，今年第二季度，邁騰、探岳的PHEV車型都將上市，以填補(bǔ)大眾品牌在混動(dòng)車市場(chǎng)的短板。

針對(duì)即將上市的PHEV車型，一汽-大眾方面稱，若因三電質(zhì)量問題導(dǎo)致車輛自燃并達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，將免費(fèi)置換同等配置或價(jià)格的新車；若因電池質(zhì)量問題，容量衰減超過廠家認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，可免費(fèi)更換全新原廠電池。有分析認(rèn)為，在“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)的背景下，一汽-大眾試圖用這套服務(wù)承諾，建立區(qū)別于其他品牌的服務(wù)溢價(jià)。

一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華表示，一汽-大眾大眾品牌在全新新能源產(chǎn)品上下了最大的決心，投入了最全的資源，做出了最優(yōu)的布置，希望以此為起點(diǎn)，刷新客戶對(duì)大眾新能源的認(rèn)知，重新定義合資品牌在新能源時(shí)代的角色與話語權(quán)。