今年上海兩會(huì)，市政協(xié)委員邵楠關(guān)于電動(dòng)自行車治理的建議引發(fā)關(guān)注。近日，當(dāng)新民晚報(bào)記者跟隨邵楠委員重返相關(guān)路段時(shí)，電動(dòng)自行車的“路權(quán)”困境依然存在。

日常生活中，電動(dòng)自行車在一些道路上仍面臨“無路可走”的尷尬。如果說物理空間的擠壓是“硬傷”，那么法律法規(guī)的滯后則是“軟肋”。邵楠委員指出的一個(gè)細(xì)節(jié)令人深思：現(xiàn)行法規(guī)要求電動(dòng)自行車過人行橫道下車推行，這一規(guī)定基于傳統(tǒng)自行車的輕便屬性，卻忽視了如今電動(dòng)自行車動(dòng)輒數(shù)十公斤的現(xiàn)實(shí)。

電動(dòng)自行車的系統(tǒng)治理中，在存量空間里做精細(xì)化“繡花”的加法，遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單粗暴做減法更需要智慧。記者跟隨邵楠來到完成非機(jī)動(dòng)車道改造的伊犁路（安順路—虹橋路段），這里通過分層設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了行人與非機(jī)動(dòng)車的物理隔離、各行其道，堪稱精細(xì)化治理的典型案例。

如果說委員建議是電動(dòng)自行車治理的“前半篇文章”，那么“后半篇文章”則側(cè)重于落實(shí)與執(zhí)行。邵楠委員提出“疏堵結(jié)合”的治理思路。在有限的道路資源條件下，“疏”的智慧在于承認(rèn)需求——電動(dòng)自行車承載的不僅是市民的通勤便利，更是這座城市龐大的物流體系；“堵”的藝術(shù)在于精準(zhǔn)施策，尤其對(duì)超速、逆行等惡性違規(guī)行為必須嚴(yán)管。同時(shí)，應(yīng)加快出臺(tái)《上海市電動(dòng)自行車安全管理?xiàng)l例》，推動(dòng)治理從末端懲戒前移至源頭疏導(dǎo)與制度建構(gòu)，才能真正實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人的和諧共處。

原標(biāo)題：《電動(dòng)自行車治理，還看“后半篇文章”丨新民快評(píng)》

欄目編輯：郁晶陶

本文作者：新民晚報(bào) 方翔

題圖來源：上觀題圖