不知道你最近出門等公交有沒有這種感覺？明明以前三五分鐘就來一輛，現(xiàn)在站在太陽底下吹半小時(shí)冷風(fēng)，都未必能等到你要坐的那趟。不少從小坐到大的老線路，不知道什么時(shí)候就悄無聲息沒了，這真不是你一個(gè)地方的問題，全國不少城市都正在經(jīng)歷公交大變動(dòng)。

這事可不是瞎傳，好多地方都有實(shí)錘。河南商丘之前因?yàn)楣还咎澋綋尾蛔?，直接貼了停運(yùn)通知，市區(qū)大部分線路都要停，最后還是政府出面協(xié)調(diào)，才保住了幾條主干線，不少小區(qū)門口的支線到現(xiàn)在都沒恢復(fù)。河北保定之前更夸張，大半線路直接停擺，老百姓出門要么打車要么騎電驢，老人想去買菜看病，都得等兒女有空送，別提多不方便了。沈陽開年也停了好幾條線，不少市民吐槽本來公交就少，再停幾條出門更難了。

苦的不光是出門的老百姓，還有開公交的司機(jī)師傅們。擱以前，開公交那可是人人羨慕的金飯碗，工作穩(wěn)定旱澇保收，街坊鄰居提起來都說是體面活?，F(xiàn)在不一樣了，不少師傅說每個(gè)月都提心吊膽怕發(fā)不出工資，線路說砍就砍，說不定哪天自己就失業(yè)了，曾經(jīng)的金飯碗，現(xiàn)在成了燙手山芋。

為啥好好的公交會(huì)變成這樣？說出來你可能不信，核心問題就是虧錢，不少公交公司一年虧個(gè)四千萬都是常事，這個(gè)窟窿真的填不上。公交公司的固定開銷有多大，普通人根本想象不到。

現(xiàn)在新?lián)Q的新能源公交，一輛就要上百萬，開個(gè)三五年就得換電池，一組電池都要十幾萬，這錢對(duì)虧損的公司來說，簡(jiǎn)直拿不出來。哪怕不算買車換電池的大開銷，司機(jī)的工資社保、車子的充電保養(yǎng)保險(xiǎn)，哪一樣都不能少，每天一睜眼就欠著一堆錢。賺的錢卻越來越少，坐車的人早就沒以前多了。

擱十幾年前，大家出門除了公交也沒別的選擇，現(xiàn)在完全不一樣了。家家戶戶基本都買了私家車，不想開車的，打個(gè)網(wǎng)約車掃個(gè)共享單車，哪個(gè)不比擠公交舒服方便。不少上班族寧愿多花點(diǎn)錢，也不想在悶熱的車廂里擠半天，還一不小心遲到，全勤獎(jiǎng)?wù)f沒就沒。

現(xiàn)在天天坐公交的，大多是拿老年卡免費(fèi)坐的老人，還有打折優(yōu)惠的學(xué)生，基本賺不到什么票錢。好多時(shí)候公交跑一趟，賣票的錢連一趟的充電錢都不夠，更別說養(yǎng)人養(yǎng)車了。很多人會(huì)問不是有政府補(bǔ)貼嗎，可這幾年地方財(cái)政也緊張，補(bǔ)貼要么減額要么拖著，公司只能自己硬扛，扛不住就只能砍線路停運(yùn)營。

受影響最大的其實(shí)還是離不開公交的那群普通人。老人不會(huì)用智能手機(jī)打車，也騎不動(dòng)電驢，出門買菜看病找老伙計(jì)聊天，全靠公交撐著。線路一停，直接就把人困在家里了，有網(wǎng)友說自己78歲的奶奶，家附近線路停了之后就再也沒出過遠(yuǎn)門，天天坐在陽臺(tái)上發(fā)呆，聽著就特別心疼。

還有低收入群體和學(xué)生，舍不得打車養(yǎng)不起車，公交就是最劃算的出行方式。通勤上學(xué)全靠它，現(xiàn)在公交不方便了，要么多花冤枉錢，要么就得提前半小時(shí)出門遭罪。之前還有地方想讓老人錯(cuò)峰坐公交，結(jié)果鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其實(shí)誰都沒錯(cuò)，就是公交行業(yè)太難，把難處都攤到老百姓頭上了。

其實(shí)不少地方的公交公司也沒躺平，都在想法子自救，不少操作還挺聰明的。南京公交白天正常拉客人，晚上車子空著就幫快遞公司送包裹，路線固定站點(diǎn)多，送起來又快又方便，閑下來的時(shí)間利用上了，還多了一筆收入，一舉兩得。鄭州公交把閑置的修理車間租給快遞公司當(dāng)中轉(zhuǎn)站，位置好空間大，閑著也是閑著，收點(diǎn)租金就能緩解虧損，快遞公司也能解決場(chǎng)地問題，實(shí)打?qū)嶋p贏。

南昌更會(huì)玩，直接推出了公交婚車服務(wù)，把公交車裝飾得漂漂亮亮，租給年輕人當(dāng)婚車。空間大價(jià)格還比普通婚車便宜，又新鮮又有紀(jì)念意義，不少年輕人都挺吃這一套，也給公司多賺了一筆收入。政府這邊也在想辦法調(diào)整，比如上海就把老年免費(fèi)卡改成了直接打補(bǔ)貼到賬戶，老人坐車正?；ㄥX，不想坐補(bǔ)貼也能留著用別的，還緩解了早高峰擠車的問題。

好多網(wǎng)友都挺支持這種做法，說與其坐以待斃等著關(guān)停，不如主動(dòng)想辦法找活路，只要不影響普通人出行，能幫公司活下去就是好辦法。其實(shí)說白了，公交不是沒用了，是時(shí)代變了，原來的運(yùn)營模式跟不上現(xiàn)在大家的出行需求了。曾經(jīng)的金飯碗沒人接，也不是司機(jī)不夠努力，全是行業(yè)大環(huán)境帶來的難處。

對(duì)咱們年輕人來說，公交可能就是出行選項(xiàng)里的一個(gè)備選，有沒有它都無所謂。但對(duì)老人、學(xué)生和低收入群體來說，公交就是他們出門的依靠，是能讓他們從容融入城市的底氣。曾經(jīng)公交陪著幾代人走過無數(shù)早晚高峰，裝了太多普通人的生活回憶，現(xiàn)在它遇到難處了，不該就這么被輕易拋棄。只要多想想辦法，總能熬過低谷，繼續(xù)給大家提供方便。

參考資料：

縱深新聞《河北赤城擬取消老年人免費(fèi)乘車引爭(zhēng)議 公交困局如何破？》

觀察者網(wǎng)《公交停運(yùn)、地鐵線路被砍，公共交通如何駛向下一站？》

中國新聞周刊《老年人免費(fèi)乘公交，撐不住了？》