導讀：10萬噸級航母穩(wěn)了？50兆瓦燃氣輪機新突破，外媒：低估中國釀大錯

我國是否即將實現(xiàn)燃氣輪機自由？近期，黑龍江電視臺報道了我國最新研發(fā)的50兆瓦級CGT50系列燃氣輪機，這一成果標志著我國在重型燃氣輪機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一重大跨越。

然而，這一路走來實則并非坦途。燃氣輪機作為航母、驅(qū)逐艦等大國重器的“動力心臟”，在長達80余年的時間里，我國燃氣輪機技術(shù)長期處于受制于人的困境。

但令人始料未及的是，在短短13年的時間里，我國自主研發(fā)的燃氣輪機便橫空出世。更令人欣喜的是，僅僅1年之后，我國便將燃氣輪機的功率提升至50兆瓦。這意味著，只需4臺該系列燃氣輪機，便足以滿足10萬噸級航母的動力需求，標志著我國已然躋身全球頂級動力俱樂部。

此消息一經(jīng)傳出，網(wǎng)友們紛紛熱議，不少人認為新航母的建造已然穩(wěn)操勝券！

眾所周知，燃氣輪機作為現(xiàn)代能源與工業(yè)領(lǐng)域的核心裝備，不僅是航空母艦、大型船舶得以平穩(wěn)航行的動力保障，在新能源、國防等前沿領(lǐng)域也具有不可替代的重要作用，更是衡量一個國家工業(yè)實力的重要標志之一。

鑒于其獨特的戰(zhàn)略價值，長期以來，美國、日本等西方國家構(gòu)建起了嚴密的技術(shù)壁壘，甚至將我國列入“技術(shù)永不出口”的名單。憑借自身的壟斷優(yōu)勢，西方企業(yè)一度占據(jù)了全球90%的市場份額。

或許是篤定我國別無他選，西方國家借機大幅提高產(chǎn)品價格，一臺重型燃氣輪機的售價竟高達3.8億元，且后續(xù)維護費用尚未計算在內(nèi)。

據(jù)統(tǒng)計，我國每年僅在設(shè)備進口與維護方面的支出就多達數(shù)百億元。這種被動局面持續(xù)了長達80余年。曾有海外廠商譏諷道：“中國采購重型燃氣輪機，猶如為我們開設(shè)了一座銀行，可供我們隨時提款?！?/p>

為了徹底扭轉(zhuǎn)這一不利局面，自2009年起，我國統(tǒng)籌協(xié)調(diào)以東方電氣為代表的300多家企業(yè)，匯聚了近千名科學家，開展了系統(tǒng)性的攻關(guān)工作。

經(jīng)過持之以恒的努力，我國如今已在材料、精密制造以及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主掌控，獲得超過百項專利，成為全球第五個能夠完整制造“動力心臟”（燃氣輪機）的國家。只有牢牢掌握核心技術(shù)，方能在國際舞臺上昂首挺立。

這些年來，我國不僅在燃氣輪機、核磁共振儀、盾構(gòu)機等領(lǐng)域取得重大突破，即便在長期處于相對弱勢的生命科學領(lǐng)域，也近乎處于全球領(lǐng)先地位。從一無所有到有所建樹，我國在前沿科技領(lǐng)域持續(xù)穩(wěn)步邁進，彰顯出強大的創(chuàng)新潛力。誠如外媒所言，低估中國必將釀成大錯！

公開資料表明，CGT50系列燃氣輪機采用國產(chǎn)高溫合金材料，運用先進的葉片冷卻設(shè)計，熱效率突破38%，在噪聲與振動控制方面同樣達到世界領(lǐng)先水準，能夠在數(shù)千攝氏度、高壓、高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下連續(xù)運行數(shù)千小時而不出現(xiàn)故障。

有分析表明，從純技術(shù)能力層面考量，我國目前已完全具備建造10萬噸級燃氣輪機常規(guī)航母的能力。倘若配備4臺CGT50以及綜合電力推進系統(tǒng)，不僅能夠確保航母以33節(jié)以上的高速航行，還可為電磁彈射、激光武器等系統(tǒng)預(yù)留出充足的冗余空間。

與此同時，燃氣輪機具備更充分的燃燒性能，在對紅外和煙跡等方面的控制上也更為出色，從而避免了早期航母出現(xiàn)的“桅桿熏黑”問題。

展望未來，我國或許會采用“核常兼?zhèn)洹钡陌l(fā)展路徑，即一方面發(fā)展核動力航母以執(zhí)行遠洋長期部署任務(wù)，另一方面發(fā)展燃氣輪機航母來承擔近?？焖俜磻?yīng)職責，并且燃氣輪機航母還可作為“超級航母”的備用動力方案。

隨著國產(chǎn)50兆瓦級燃氣輪機取得成功突破，我們?nèi)缃褚褤碛辛烁鶕?jù)需求建造不同規(guī)模航母的底氣，建造何種艦船也完全由我們自主決定。長期以來受制于人的歷史已然宣告終結(jié)，主動權(quán)已然掌握在我們手中。