近日，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春和得到 App 創(chuàng) 始人羅振宇相聚深圳，現(xiàn)場(chǎng)揭秘首款合作車型華境 S 的研發(fā)歷程與技術(shù)布局。新車將于 4 月 7 日全球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)今年上半年正式上市。

1.五菱與華為乾崑回應(yīng)“多代同游”出行痛點(diǎn)，深度共創(chuàng)華境 S。

呂俊成：五菱為什么要做這樣一款大六座 SUV？我們的出發(fā)點(diǎn)是看人民出行的痛點(diǎn)在哪里。 當(dāng)下中國(guó)家庭的出行方式變了，尤其多代同游需求顯著增多，普遍面臨駕駛員累、乘員累的 痛點(diǎn)，需要的是一臺(tái)能讓六個(gè)人坐得下、坐得舒服、長(zhǎng)途不累的車。

遲林春：呂總團(tuán)隊(duì)看到的是一個(gè)非常真實(shí)的需求，我們做的是讓乾崑智能輔助駕駛?cè)ソ鉀Q駕 駛負(fù)擔(dān)，用鴻蒙座艙去解決全家出行的舒適和體驗(yàn)問題。

2.此次合作是雙向奔赴而非單向賦能，是雙方長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)上的深化。

遲林春：早在 2019 年，我們和五菱就一起做過智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，選擇五菱是雙向奔赴。 五菱團(tuán)隊(duì)給我的印象非常務(wù)實(shí)奮斗，和華為乾崑氣質(zhì)相合，同時(shí)具備 3200 萬(wàn)用戶基礎(chǔ)和領(lǐng) 先的質(zhì)量管理體系，華為乾崑希望智能化零部件不僅能頂天立地，也要鋪天蓋地，所以我們 一拍即合。

呂俊成：2024 年，我們主動(dòng)擁抱華為乾崑，歷時(shí) 18 個(gè)月于 2025 年推出華境 S，我們的目 標(biāo)是一起做一款老百姓用得起、用得好的車。這次合作，也倒逼我們把研發(fā)體系、制造體系 和質(zhì)量體系都進(jìn)行了全面升級(jí)。

3.華境 S 的技術(shù)價(jià)值，在于高階智能輔助駕駛與整車能力的系統(tǒng)耦合。

遲林春：華為乾崑提供的是智能化的大腦，五菱要把整車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行體系都做好，最 后才能把高階功能穩(wěn)定地交付給用戶。華境 S 搭載的核心黑科技是華為乾崑艙內(nèi)激光視覺 Limera，它不受強(qiáng)光、弱光、眩光影響，120 米外 35 厘米高的物體都能精準(zhǔn)探測(cè)。

呂俊成：智能輔助駕駛本質(zhì)上控制的是動(dòng)、轉(zhuǎn)、停，電子電氣架構(gòu)就是整車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) ”。 為了更好地適應(yīng)華為乾崑智能輔助駕駛這套大腦系統(tǒng)，我們升級(jí)了新一代電子電氣架構(gòu)；

為配合華為乾崑行業(yè)首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺 Limera，我們和福耀圍繞一塊玻璃研發(fā)了 300 多 天，解決折射率和光學(xué)性能問題；

同時(shí)與米其林合作，深入研究輪胎花紋，確保最強(qiáng)抓地力，配合華為乾崑全維防撞功能，實(shí) 現(xiàn)“剎得住、剎得穩(wěn) ”。目的只有一個(gè)：不能因?yàn)檎嚻ヅ洳坏轿?，影響用戶最終的體驗(yàn)。

4.華境 S 的安全，是覆蓋主被動(dòng)、三電和信息安全的全鏈路安全體系。

呂俊成：主動(dòng)安全方面，我們有華為乾崑智能輔助駕駛主動(dòng)避免碰撞；被動(dòng)安全方面，采用 2000MPa 核潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼和籠式車身保護(hù)乘員安全；三電安全方面，華境 S 搭載神煉電池 3.0，實(shí)現(xiàn) 360 萬(wàn)臺(tái)銷量碰撞零自燃；信息安全也是華境 S 設(shè)計(jì)的一個(gè)準(zhǔn)則。

遲林春：華為乾崑的 CAS 系統(tǒng)，既能避免主動(dòng)撞別人，也能規(guī)避別人撞我們。同時(shí)有隱私 清除等信息安全防護(hù)。

5.華境 S 誕生于五菱投資百億的智能島式工廠，將智造能力直接轉(zhuǎn)化成用戶價(jià) 值。

呂俊成：五菱投資百億打造的智能島式工廠，去年入選了國(guó)家首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名 單。華境 S 是其首款智能車型，可實(shí)現(xiàn)零錯(cuò)裝、全流程可追溯，將頂級(jí)制造能力轉(zhuǎn)化為用戶 可感知的高價(jià)值產(chǎn)品。

遲林春：對(duì)消費(fèi)者的意義在于，一是親眼看到中國(guó)智造的實(shí)力，二是生產(chǎn)過程透明、質(zhì)量可 控。

6.五菱不定義高端，更在意“用戶說好”。

呂俊成：我們內(nèi)部不定義什么是高端。人民需要什么，五菱就造什么。我們要造的是老百姓

買得起、用得好的車，最主要放“好”字上。

遲林春：華為乾崑未來的智能化零部件，既要頂天立地，也要鋪天蓋地，讓更多老百姓享受 到頂尖智能科技。

7.五菱與華為乾崑回應(yīng)用戶“不必有技術(shù)迭代焦慮”。

遲林春：華境 S 的硬件已拉滿：乾崑智駕 ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙 5、華為乾崑艙內(nèi)激光視覺 Limera， 都是 30 萬(wàn)以上車型配置。軟件持續(xù) OTA 升級(jí)，ADS 已迭代 10 次，云端每周迭代，用 AI 訓(xùn) 練 AI，常用常新，體驗(yàn)會(huì)越來越絲滑，不用擔(dān)心技術(shù)焦慮。

呂俊成：作為廠家，我們始終負(fù)責(zé)到底。

8.華境 S 是合作起點(diǎn)，未來雙方將走向更深層共創(chuàng)。

呂俊成：我們希望通過此次合作，讓更多老百姓體驗(yàn)到科技帶來的美好，把合作形成的設(shè)計(jì)、 研發(fā)、制造標(biāo)準(zhǔn)推向海外，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)制造到中國(guó)智造。

遲林春：未來我們將探索更多譜系車型的合作，希望聯(lián)合設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷，陪五菱一起跑， 青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

據(jù)悉，“華育萬(wàn)象 境展新篇” ——華境 S 領(lǐng)航科技品鑒會(huì)將于 4 月 7 日 19:00 舉辦，新車預(yù) 計(jì)今年上半年正式上市，更多技術(shù)細(xì)節(jié)與產(chǎn)品信息即將揭曉。