3月30日，兩艘超大型集裝箱船緩緩駛出霍爾木茲海峽，緊隨其后的另一艘中方船只也順利脫困，這一幕在全球航運(yùn)圈引發(fā)不小震動(dòng)。

這片海峽已被封鎖一個(gè)多月，上千艘商船滯留，中方船只為何能成功突圍，背后又有哪些不為人知的協(xié)調(diào)過程？

霍爾木茲海峽的緊張局勢(shì)，要從2月底說起。自美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊后，這片全球最關(guān)鍵的能源運(yùn)輸要道，就陷入了高度緊張的狀態(tài)。

作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，這里承載著全球四分之一以上的海運(yùn)石油，以及五分之一的液化天然氣運(yùn)輸量，一旦封鎖，全球能源市場(chǎng)都會(huì)受到波及。

沖突爆發(fā)后，航運(yùn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷崖式下跌。有統(tǒng)計(jì)顯示，3月1日至31日，貨運(yùn)船只過航該海峽僅201次，較和平時(shí)期減少95%，超過1900艘商船被迫滯留在海峽內(nèi)，無(wú)法正常通行。

不少航運(yùn)公司紛紛暫停相關(guān)航線，就連大型海運(yùn)企業(yè)也不得不調(diào)整貨運(yùn)計(jì)劃，整個(gè)海灣地區(qū)的航運(yùn)陷入停滯。

為了應(yīng)對(duì)局勢(shì)，伊朗方面出臺(tái)了一系列新的通航規(guī)則。

3月22日，伊朗外交部向國(guó)際海事組織發(fā)布聲明，明確劃分了通航范圍，只對(duì)非敵對(duì)國(guó)家的船只開放，且需要提前協(xié)調(diào)，遵守相關(guān)安全規(guī)定。

同時(shí)還明確劃定紅線，禁止美國(guó)、以色列及參與侵略行徑的國(guó)家船只通行。

此次順利過航的三艘中方船只中，有兩艘是中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)的超大型集裝箱船，分別是“中海北冰洋”號(hào)和“中海印度洋”號(hào)，均為中國(guó)香港籍，可運(yùn)載約1.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，屬于全球最大規(guī)模的超大型集裝箱船。

這兩艘船原本計(jì)劃3月中旬從波斯灣前往馬來(lái)西亞，因海峽封鎖被迫滯留了整整一個(gè)月。

這兩艘船并非第一次嘗試突圍。3月27日，它們?cè)状螄L試穿越霍爾木茲海峽，但因局勢(shì)復(fù)雜被迫折返。

直到3月30日，在多方協(xié)調(diào)下，兩船才從迪拜附近海域起錨，沿著伊朗格什姆島與臘克島之間的航線，以約10.4節(jié)的航速，順利通過海峽狹窄出口，駛?cè)氚⒙鼮乘?，目前正朝著馬來(lái)西亞巴生港前進(jìn)，預(yù)計(jì)4月6日抵達(dá)。

第三艘中方船只的具體信息雖未詳細(xì)披露，但結(jié)合航運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)看，它與另外兩艘船同期協(xié)調(diào)、同步過航，同樣順利突破了封鎖。

此次三艘船只的成功過航，并非偶然，而是中方與有關(guān)方面反復(fù)協(xié)調(diào)的結(jié)果，也是伊朗劃定“友好國(guó)家”通航范圍后，中國(guó)船只首次順利通過該海峽。

值得一提的是，隨著中方船只的順利通航，中遠(yuǎn)海運(yùn)也于3月26日宣布，重新開放從遠(yuǎn)東地區(qū)至阿聯(lián)酋、沙特、巴林等海灣國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂，這也意味著，受封鎖影響的航運(yùn)線路，正在逐步恢復(fù)正常。

3月31日，外交部例行記者會(huì)上，相關(guān)發(fā)言人證實(shí)了中方三艘船只過航霍爾木茲海峽的消息，并當(dāng)眾對(duì)有關(guān)方面提供的協(xié)助表示感謝。

發(fā)言人明確表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國(guó)際貨物和能源貿(mào)易通道，中方始終呼吁盡快?；鹬箲?zhàn)，恢復(fù)海灣地區(qū)的和平穩(wěn)定。

此次中方公開致謝，既是對(duì)協(xié)助方的認(rèn)可，也是對(duì)當(dāng)前海峽局勢(shì)的一種表態(tài)。

不同于其他國(guó)家的立場(chǎng)，中方始終保持中立，不偏袒任何一方，只專注于保障自身船只的安全通行，以及推動(dòng)全球航運(yùn)和能源市場(chǎng)的穩(wěn)定。

中方船只的順利過航，不僅為滯留的中方商船打通了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也為全球緊張的航運(yùn)市場(chǎng)注入了信心。

在上千艘商船被困的情況下，中方通過積極協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)船只安全通航，既體現(xiàn)了自身的協(xié)調(diào)能力，也彰顯了對(duì)國(guó)際航運(yùn)秩序的重視。

很多人可能會(huì)疑惑，這里為何會(huì)允許中方船只順利通過？這其實(shí)與最新的通航政策密切相關(guān)。

伊朗外長(zhǎng)曾明確表示，海峽對(duì)伊朗的“敵人”保持關(guān)閉，但對(duì)中國(guó)、俄羅斯、印度等友好國(guó)家的船只，會(huì)提供通行便利。

除此之外，伊朗近期還通過了一項(xiàng)擬對(duì)霍爾木茲海峽通行船只收費(fèi)的法案。

中國(guó)、俄羅斯等友好國(guó)家的船只可免費(fèi)通行，且支持人民幣結(jié)算；而美國(guó)、以色列及參與制裁伊朗的國(guó)家，將被禁止通行；北約及日韓等美國(guó)盟友，則需要支付高額通行費(fèi)。

不過目前該法案還未正式生效，仍需經(jīng)過議會(huì)投票、憲法審核及總統(tǒng)簽署等流程。

美方對(duì)伊朗的這一系列舉措明確表示反對(duì)，其國(guó)務(wù)卿曾于3月30日表態(tài)，絕不允許伊朗永久控制霍爾木茲海峽、建立收費(fèi)系統(tǒng)，并警告伊朗若持續(xù)封鎖海峽，將面臨嚴(yán)重后果。

但伊朗方面立場(chǎng)堅(jiān)定，始終堅(jiān)持自己的通航規(guī)則，并未因美方的警告而改變態(tài)度。

此次中方船只的順利過航，也從側(cè)面反映出，海灣地區(qū)的航運(yùn)秩序正在發(fā)生微妙變化。隨著伊朗逐步掌控海峽通航權(quán)，原本由西方主導(dǎo)的航運(yùn)規(guī)則，可能會(huì)迎來(lái)新的調(diào)整，而友好國(guó)家的船只，將獲得更多的通行便利。

霍爾木茲海峽的封鎖，不僅影響著全球能源和航運(yùn)市場(chǎng)，更關(guān)系到全球糧食安全。

海灣地區(qū)是全球最大的尿素生產(chǎn)和出口基地，供應(yīng)著全球約45%的硫磺，而硫磺是制造磷肥的關(guān)鍵原料，眼下正值北半球春播施肥高峰期，海峽封鎖已直接威脅到上億人的飯碗。

中方三艘船只的順利過航，不僅僅是一次簡(jiǎn)單的通航，更是對(duì)全球航運(yùn)復(fù)蘇的一次推動(dòng)，也是中方推動(dòng)地區(qū)和平穩(wěn)定的具體體現(xiàn)。

在復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)下，中方始終堅(jiān)持中立立場(chǎng)，積極協(xié)調(diào)各方，既保障了自身利益，也為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)了力量。

全球航運(yùn)的穩(wěn)定，從來(lái)都不是某一個(gè)國(guó)家的事，需要各國(guó)共同努力、相互協(xié)調(diào)。

霍爾木茲海峽的困局，最終還是需要通過?；鹬箲?zhàn)、和平談判來(lái)解決，唯有如此，才能徹底恢復(fù)海峽的正常通航，保障全球能源和糧食安全。