首屆國際物流運(yùn)輸論壇將于2026年4月1日至3日在俄羅斯圣彼得堡舉行，現(xiàn)在這個局勢對于俄羅斯來講，算是迎來好時機(jī)。

這兩年世界發(fā)生紛爭，讓各國明白了交通重要性。這次還提到了北方那條航線，對于亞洲國家來說，也算是迎來了機(jī)會。

有得意的肯定就會有失意的，比如說波蘭過去，仗著中歐班列那是沒少發(fā)財，現(xiàn)在人家有了別的途徑了，波蘭真的沒有那么重要了！！

都是有教訓(xùn)的，早先波蘭為了針對中國和俄羅斯，故意卡中歐班列，然后坑慘中國和歐洲。

霍爾木茲海峽因為沖突，波斯灣石油運(yùn)輸不出來，全世界都是跟著遭殃

過去都以為霍爾木茲伊朗不敢封，可是在殘酷的生存面前，還有什么不敢。

這種背景下，多弄一個物流通道對于一個國家來講，就是一個活路

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科電 俄羅斯交通部長尼基京在接受衛(wèi)星通訊社采訪時表示，到2030年代初期，北方海路將能夠功能齊全地運(yùn)作。

尼基京在國際交通物流論壇前夕稱：“到2030年代初期，北方海路將擁有發(fā)達(dá)的港口基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急系統(tǒng)和數(shù)字導(dǎo)航，將能夠功能齊全地運(yùn)作。我方明確地朝這一目標(biāo)前進(jìn)。”

其實(shí)俄羅斯說的這個北方航線，嚴(yán)格意義上來說，就是北冰洋航道。可以借道白令海峽，到達(dá)亞洲各國。

不一定非要走波羅的海，反正那邊動不動對俄羅斯商船進(jìn)行扣押

目前，俄羅斯船東和外國船東對北方海路的使用需求量逐漸增加，不僅是因為該路線是歐亞之間最短的路線，還因為紅海和波斯灣水域目前存在危險。

對于亞洲不少國家來講，借助于這條航道，還可以運(yùn)輸能源

客觀上來講，這條航線對于亞洲不少國家來說自然是最重要，譬如日本和韓國！

自從中東危機(jī)爆發(fā)之后，亞洲不少國家都被能源困死，愁的不得了。

日本暫時不成，但是韓國還可以

俄羅斯科學(xué)院中國與現(xiàn)代亞洲研究所教授格奧爾基·托洛拉亞向俄羅斯衛(wèi)星通訊社表示，北方海路是為數(shù)不多具備俄羅斯和韓國戰(zhàn)略合作潛力的方向之一。

托洛拉亞指出：“對韓國這一出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體來說，和蘇伊士運(yùn)河航線相比，去歐洲的航線路程縮短40%是極具吸引力的。這不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，更是在南方航線封鎖時成為韓國的救生線。此外，韓國可能會在技術(shù)層面上參與北方海路的建設(shè)。”

就是看一下韓國敢不敢，畢竟如果用北方航道能夠節(jié)省大量的時間，還能擁有龐大的資源。

北方航道受益最大的肯定就是亞洲，至于歐洲則可以忽略不計。

俄羅斯總統(tǒng)普京于2025年9月表示，俄羅斯不僅要在北極打造可靠安全的海上航線，而且還要建立全天候運(yùn)行的跨北極運(yùn)輸走廊。

跨北極運(yùn)輸走廊作為“大北方海路開發(fā)”聯(lián)邦重點(diǎn)項目，路線自圣彼得堡經(jīng)摩爾曼斯克延伸至符拉迪沃斯托克。

其實(shí)這個航道最大的困難應(yīng)該就是，到了冬天沒有辦法正常使用。

冬天借助于破冰船，還是可以繼續(xù)使用的，畢竟現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的蠻厲害