5.89萬的入門款，配置到底怎么樣？

續(xù)航動力夠用嗎？

空間大嗎？坐著舒適嗎？

全新奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）3 EV上市，限時一口價5.89萬-7.89萬元，對于持幣待購的消費者來說，面對5.89萬的入門款，心中難免有幾個疑問：入門款配置夠用嗎？續(xù)航能打嗎？5萬多的車夠一家人坐嗎？

5.89萬的入門款，配置到底怎么樣？

全新奇瑞QQ3 EV推出了四款車型，其中310熱愛版作為入門款，以5.89萬的價格拉低了購車門檻，從配置來看，入門車型并不是傳說中的“丐版”，全系標配了16英寸輪圈、半隱藏式門把手、70升前備廂以及后多連桿式獨立懸架。

智能化方面，采用12.8英寸中控屏+8英寸液晶儀表，相比高配的15.6英寸+8.8英寸略有縮水，缺少高通驍龍8155芯片，但保留了智能座艙的核心體驗，比如車機交互、3D桌面以及華為HiCar/蘋果CarPlay互聯(lián)功能。此外，快充、定速巡航、藍牙鑰匙、皮質(zhì)座椅、倒車影像、前排側氣囊也都是標配。

相比高配缺了什么？與頂配的420分享版對比，入門款續(xù)航310公里，比高配少了110公里，用時電機功率小，缺少主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、座椅通風/加熱功能，以及手機無線充電，輔助駕駛層面，入門款僅支持定速巡航，而420分享版可以選裝獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、自動泊車。

影響日常使用嗎？對于追求經(jīng)濟實惠的用戶來說，5.89萬的入門款保留了核心的三電系統(tǒng)、獨立懸架和智能座艙，如果是城市短途代步，這些配置屬于錦上添花，基本需求可以滿足。

續(xù)航動力夠用嗎？

續(xù)航焦慮是電動車的核心痛點。全新奇瑞QQ3 EV提供310公里和420公里兩種CLTC續(xù)航版本。入門款搭載58kw、峰值扭矩90Nm的電機，動力不足是個問題，尤其滿載時，遇到山路上坡，動力的短板就顯現(xiàn)了出來，極速也只有125km/h，上高速不方便，要頂著接近極速的速度跑。

高配版本為90kw、115Nm的電機，動力夠用，全系采用后驅(qū)布局，前輪只負責轉(zhuǎn)向，操控靈活。對于310公里版本來說，定位就是城市通勤，如果每天通勤距離在30-50公里，一周可以充電一兩次，420公里版本更適合偶爾有近郊出行需求的用戶，多出的110公里續(xù)航能有效緩解續(xù)航焦慮，不過這款車不適合長途出行。

充電方面，奇瑞QQ3 EV標配了2.11C快充功能，從30%充至80%時間為17分鐘左右，對外放電功能也是全系標配，對于喜歡戶外露營的用戶來說相當實用，奇瑞沒有在充電這種核心體驗上區(qū)分高低配。

空間大嗎？坐著舒適嗎？

麻雀雖小五臟俱全，如今這個級別的小車也卷空間，奇瑞QQ3 EV的長寬高分別為4195/1811/1573毫米，車身不大，但采用四輪四角設計，軸距達到2700毫米，比同級的主銷車型長50mm左右，接近燃油時代標準緊湊級轎車的水平。

后排腿部空間不擁擠，由于是純電平臺，地臺全平，中間座位不再是小板凳。儲物方面，除了375升的標準后備廂容積，放倒后排座椅后可擴展至1450升，甚至還有一個70升的前備廂，此外，二排座椅下方還有35升抽屜式儲物盒，小車放東西的地方不少。

一般來說，5萬多的車都是非獨立懸掛，后排坐著不舒適，奇瑞QQ3 EV沒有用扭力梁或者拖曳臂，而是三連桿的獨立懸掛，成本比常見的E型多連桿低，一方面控制成本，一方面防止坐在后排硬邦邦，經(jīng)過顛簸路面或減速帶時，車輪的跳動不會互相干涉，坐后面拋跳感降低，簡單來說就是感覺穩(wěn)一點，不會輕飄飄。

選車偵探觀點：奇瑞QQ3 EV優(yōu)缺點鮮明，優(yōu)點是2700mm軸距+70L前備廂+375L后備廂，還有后排抽屜式儲物格，空間利用率高，能拉貨，加上后面的獨立懸掛，入門款保留了快充、側氣囊、智能座艙等。缺點則是高低配動力差異大，入門款58kw的電機只適合純粹的市區(qū)代步，不建議上高速，超車困難，同時像輔助駕駛等只能在高配上選裝。大家覺得新QQ能復制當年的火熱局面嗎？歡迎討論。