3月31日，隨著最后一片跨路35米預制箱梁平穩(wěn)架設完成，廣東省重大交通基礎設施重點項目清花高速連珠樞紐互通主線橋順利合龍，標志著清花高速廣州段主線實現(xiàn)貫通。

清花高速起于清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里，全線設計時速120公里。

連珠樞紐互通位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)連珠村，作為全線規(guī)模最大的“高接高”交通轉(zhuǎn)換樞紐，是實現(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換的核心工程。該互通最大高度約30米，占地面積約700畝，相當于60個標準足球場，采用全渦輪復合式布局，由1條主線和12條匝道“揉合”而成，并與既有肇花高速公路4處橋梁拼寬，需歷經(jīng)20余次的上跨下穿。工程施工難度大、技術復雜，多項關鍵工序在國內(nèi)同類樞紐互通建設中少有先例，極具挑戰(zhàn)性。

該互通需上跨既有G94肇花高速公路和S381省道（山前旅游大道）共21次，需在4次各24小時的既定“天窗點”內(nèi)，將120多片箱梁一次性精準“鑲嵌”在預定梁位，且誤差均控制在5毫米內(nèi)，每片梁體的架設，都不亞于一場“微創(chuàng)手術”。

面對車流密集、作業(yè)時間緊張、高空施工風險高等挑戰(zhàn)，建設團隊依托交通監(jiān)測與收費大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，科學劃分作業(yè)時段區(qū)段，臨時組建9支“突擊隊”，單次投入約500人次、大型機械設備百余臺，最終高效完成主線橋合龍。

清花高速預計今年年底通車，運營后將成為連接珠三角核心區(qū)與粵北生態(tài)發(fā)展區(qū)的新快速通道，有助于進一步優(yōu)化“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文旅融合與城鄉(xiāng)發(fā)展注入新動力。

來源：羊城派

◎ 編審：左國蘭

◎ 美編：楊榆潔