統(tǒng)治世界超級摩托車錦標賽（以下簡稱“WSBK”）38年的杜卡迪、雅馬哈、川崎們大概沒有想到，終結(jié)它們在WSBK SSP（世界超級摩托車錦標賽的中量級組）霸主地位的，竟是一家成立不到兩年的中國品牌：張雪機車。

3月28日，在葡萄牙波爾蒂芒賽道，53號法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛著印有“ZXMOTO”字樣的820RR-RS賽車，以3.685秒的絕對優(yōu)勢率先沖線。次日，他再下一城，最終成為WSBK葡萄牙站的分站雙冠。這是中國摩托車制造商首次站上WSBK SSP組別分站賽之巔。

WSBK每個賽季通常有12站左右的分站賽，每站包含兩場正賽。每場比賽根據(jù)名次給予積分，車手和摩托車制造商的年度冠軍根據(jù)總積分合并計算。

張雪機車在WSBK2026賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞站時還表現(xiàn)平平，這次在葡萄牙站的驚艷表現(xiàn)，讓其成為爭奪WSBK年度制造商總冠軍的大黑馬。

消息傳回國內(nèi)，迅速刷爆熱搜和各大媒體平臺。

這場奪冠也迅速轉(zhuǎn)化為商業(yè)與資本的雙重爆發(fā)：在張雪機車的直播間和線下門店，訂單量迎來爆發(fā)式增長，熱門車型鎖單排期已至6月30日前后，部分門店排單超百臺。間接參股張雪機車的上市公司宏昌科技，3月30日、31日連續(xù)兩個“20cm”漲停。

01、從修車學徒到賽道之巔

此次奪冠，為中國摩托車工業(yè)照進了一束強光。WSBK與MotoGP（世界摩托車錦標賽）齊名，是全球頂級摩托車賽事。但它比后者更“較真”，參賽車輛必須基于量產(chǎn)車改裝，是檢驗廠商真實技術(shù)實力的終極考場。

張雪奪冠的820RR-RS賽車，其底氣全來自自主研發(fā)——819cc直列三缸水冷發(fā)動機、賽道馬力150匹、零百加速2.81秒，整車僅重168千克，從發(fā)動機、車架到電控系統(tǒng)均無外資加持。

“生吃雅馬哈?！庇袡C車愛好者在社交平臺如此形容此次比賽名場面。在時速近300公里的賽場上，以3.685秒的優(yōu)勢斷層領(lǐng)先，這徹底撕掉了國產(chǎn)摩托“低價低端”的固有標簽。

光環(huán)之下，是創(chuàng)始人張雪現(xiàn)實版的“飛馳人生”。

1987年，張雪出生于湖南懷化的一個小山村。自幼父母離異，他和妹妹跟著奶奶長大，初中畢業(yè)就輟學了。16歲，他先去摩托車修理店當了修車學徒；17歲，他開起了自己的修車行。張雪從小就喜歡摩托，“喜歡得不得了那種”。

那段時間，他買來了一臺“十八手”本田VFR400，在鄉(xiāng)間土路上反復練特技，反復試錯、摔倒再爬起。2006年，19歲的張雪騎著這輛破舊摩托車，冒雨追逐湖南衛(wèi)視《晚間》欄目組記者100余公里，只希望通過上電視，給自己一次被職業(yè)車隊發(fā)掘的機會。

當年這段執(zhí)拗的畫面，在登頂WSBK后也被重新翻出來刷爆。

“你年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔”“上電視不重要，但是有車隊看到我，讓我進車隊很重要”。這不僅是兩句熱血的語錄，更是張雪命運轉(zhuǎn)折的“投名狀”。

節(jié)目播出后，真有車隊向他伸出了橄欖枝，邀請他做特技車手兼機械師。從半職業(yè)賽車手到機械工程師，他僅用3年便在全國維修競賽中奪冠，甚至能蒙眼組裝發(fā)動機。再后來，他開始系統(tǒng)地接觸整車制造與產(chǎn)品開發(fā)，并慢慢萌生了“造車”的想法。

“既然我騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車?！?017年，張雪與合伙人創(chuàng)辦凱越機車。一年后，凱越機車推出首款量產(chǎn)摩托車凱越500X，開創(chuàng)國產(chǎn)ADV輕量化先河，且性價比遠超進口品牌。后來，他與凱越股東的理念分歧越來越大，張雪鐵了心要做自主研發(fā)的發(fā)動機，哪怕投入高、周期長、風險大。2024年3月，張雪離開凱越機車。

2024年4月，張雪在重慶兩江新區(qū)創(chuàng)立了以自己名字命名的品牌張雪機車。他在朋友圈寫道：“我要走自己要走的那條路?！?個月后，在重慶摩博會上，張雪機車發(fā)布了首款摩托車500RR：四缸發(fā)動機、168公斤的車重、零百加速達到3.4秒。首批1000臺車不售賣，全部用于測試，累計測試里程超過100萬公里。

2025年，張雪機車總產(chǎn)值為7.5億元，在全年虧損2278萬元的重壓下，他依然把研發(fā)投入占營收比拉高到了9.33%。

近期，張雪再次放出豪言，2026年要把研發(fā)投入擴大到1.35億元，預算翻倍。按他的話說，這叫“干不死就往死里干”。

張雪機車的量產(chǎn)版820RR在WSBK葡萄牙站奪得分站雙冠后，他在社交媒體發(fā)了這樣一條視頻：“有時候你做一件事，不是奔著結(jié)果，而是因為熱愛去做的，可能結(jié)果真的不一樣?！?/p>

02、兩個草根老板“相遇”

天眼查顯示，張雪機車注冊資本為6540萬元，張雪持股73.39%。

資本早早就押注了這位“摩托車狂人”。2024年，張雪機車創(chuàng)立不久就完成了天使輪融資，由高信資本旗下基金獨家投資2000萬元，高信資本占股份20%。彼時公司估值約為1億元。

2026年3月初，張雪機車完成A輪融資，實際到位9000萬元，投后估值達10.9億元，領(lǐng)投方為浙江省創(chuàng)投集團旗下基金。據(jù)稱，這是浙創(chuàng)投的一位摩托車發(fā)燒友投資經(jīng)理發(fā)現(xiàn)的項目，他先展示了張雪19歲追車的視頻，再以專業(yè)分析和數(shù)據(jù)說服了團隊跟進。

A股上市公司宏昌科技作為有限合伙人（LP），出資29.82%參與設(shè)立了浙創(chuàng)投旗下的“金華浙創(chuàng)金義智控基金”。該基金目前持有張雪機車5.50%的股權(quán)。以此測算，宏昌科技間接持有張雪機車約1.64%的股權(quán)。

宏昌科技成立于1996年，總部位于浙江金華，公司主業(yè)是流體電磁閥、傳感器等家電零部件，屬于典型的傳統(tǒng)制造。

這同樣是一個從學徒開始，“死磕技術(shù)”的中國制造業(yè)故事。

1972年，浙江金華蘭溪人陸寶宏成為當?shù)剞r(nóng)機廠的一名學徒。隨后的17年里，他從學徒做到車間主任再到副廠長。1989年，陸寶宏擔任蘭溪市蘭江拉絲廠廠長。1993年，拉絲廠下面設(shè)立了分廠，陸寶宏涉足洗衣機用電磁閥的研發(fā)，并親自兼任分廠廠長。

這應該是陸寶宏第一次向技術(shù)型產(chǎn)品發(fā)起沖擊。由于缺乏資金和技術(shù)，電磁閥的研發(fā)未能取得預期效果。兩年后，分廠被迫注銷。

1996年，年滿42歲的陸寶宏辭職創(chuàng)立了金華市宏昌電器有限公司（宏昌科技前身），最初主要從事較為簡單的洗衣機門蓋開關(guān)業(yè)務。后來，結(jié)合之前經(jīng)驗，在電磁閥開發(fā)資深人員的指導下，宏昌科技走上自主研發(fā)電磁閥的道路。

當時，中國洗衣機市場品牌林立，這也給了宏昌科技充分的發(fā)展機遇。1996到1997年間，公司開始向廣東地區(qū)的洗衣機制造企業(yè)高路華、愛德、中山威力等送樣測試。1997年，海爾收購了愛德。宏昌科技順理成章地進入了海爾的供應商體系。

如今，依托與海爾、美的、松下等頭部家電企業(yè)的長期合作，宏昌科技已從電磁閥供應擴展至傳感器、開關(guān)門鎖及電子水泵等多品類配套，形成覆蓋洗衣機、智能馬桶、洗碗機等場景的完整產(chǎn)品矩陣。

流體電磁閥依然是宏昌科技的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域和重要收入來源。2024年，其在國內(nèi)洗衣機進水閥市場占有率約為65%。2024年公司營收為10.3億元，其中電磁閥及模塊組件合計占比超過95%。

2021年6月11日，宏昌科技登陸創(chuàng)業(yè)板，成為浙江金華第34家A股上市公司。此時，陸寶宏67歲。招股書顯示，在公司上市前，陸寶宏與妻子周慧明、兒子陸燦直接加間接合計控制公司90.46%的股權(quán)。

家電行業(yè)的增長天花板逐漸顯現(xiàn)，宏昌科技開始尋求新的增長曲線。2023年，公司開始布局汽車領(lǐng)域。2025年，公司出資參股良質(zhì)關(guān)節(jié)30%的股權(quán)，布局人形機器人關(guān)節(jié)產(chǎn)品。 據(jù)了解，良質(zhì)關(guān)節(jié)覆蓋逐際動力、宇樹、星海圖等多家頭部機器人本體廠。

2026年，張雪機車恰好出現(xiàn)在浙創(chuàng)投的案頭。由此，一家主營洗衣機進水閥的浙江上市公司，與一個修車學徒出身的摩托車狂人，完成了一次資本鏈接。

根據(jù)宏昌科技2025年半年報信息，陸寶宏、周慧明、陸燦直接加間接合計控制公司股權(quán)的比例已下降至58.02%。經(jīng)過幾日股價大漲，截至2026年4月1日，宏昌科技的市值已來到58億元。據(jù)此計算，陸寶宏家族持股市值高達33.65億元。

▲宏昌科技股價走勢情況

隨著張雪機車火熱奪冠，財富盛宴還有望繼續(xù)。

“未來5年，我們會吃掉國際上這些所謂大牌50%以上的大排量市場份額。”張雪在接受媒體采訪時表示。他對中國制造信心極強：“哪怕是摩托GP和F1車上的任何一個零件，只要有圖紙到中國，100%能做出來，而且絕對不比歐日美差。”

在艾媒咨詢資深分析師張毅看來，張雪機車的崛起，本質(zhì)上是技術(shù)深耕+產(chǎn)業(yè)集群+資本賦能+賽事驗證的綜合模式，這一模式形成了高端制造企業(yè)的成長閉環(huán)，標志著中國制造在向全球價值鏈攀升的道路上實現(xiàn)了重要突破。

張毅認為，“這種模式具備較強的可復制性，未來有望在新能源、高端裝備等多個領(lǐng)域，持續(xù)涌現(xiàn)出同類標桿企業(yè)，推動中國制造向高端化、國際化方向持續(xù)邁進”。

（作者 | 范瀾，編輯 | 朗明，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財經(jīng)天下WEEKLY）