當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，全球地緣格局迎來(lái)一則重磅消息，新西蘭、巴拿馬、盧旺達(dá)、新加坡、瑞士、阿聯(lián)酋和烏拉圭等11個(gè)國(guó)家，共同發(fā)表聯(lián)合聲明，語(yǔ)氣強(qiáng)硬地要求各方立即停止沖突，全面恢復(fù)霍爾木茲海峽的正常航運(yùn)秩序。

這份聯(lián)合聲明一出，瞬間打破了美伊以博弈的僵局，也讓原本就緊張的中東局勢(shì)，變得更加撲朔迷離，很多人可能會(huì)疑惑，這11個(gè)國(guó)家看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)，有發(fā)達(dá)國(guó)家也有發(fā)展中國(guó)家，怎么會(huì)突然聯(lián)手，敢直接插手中東的核心利益博弈？

其實(shí)仔細(xì)琢磨就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這根本不是一時(shí)興起，而是各國(guó)被逼到絕境后的無(wú)奈之舉，背后藏著的，全是各自的利益考量，說(shuō)白了，霍爾木茲海峽一旦斷航，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身。

大家可能不知道，霍爾木茲海峽可不是普通的海峽，它是全球能源的“生命線”，承擔(dān)著全球近40%的原油運(yùn)輸任務(wù)，亞洲60%以上的進(jìn)口原油、歐洲40%的原油供應(yīng)，都要從這里經(jīng)過(guò)。

自從美以伊沖突升級(jí)以來(lái)，霍爾木茲海峽就徹底陷入混亂，伊朗多次發(fā)出警告，封鎖海峽、禁止美以及相關(guān)國(guó)家船只通行，目前已有超過(guò)30艘大型油輪被滯留在海峽兩端，其中包括12艘來(lái)自新加坡、阿聯(lián)酋的原油運(yùn)輸船，全球原油價(jià)格一路飆升，已經(jīng)突破每桶100美元大關(guān)，較沖突前漲幅超40%，更棘手的是，海灣產(chǎn)油國(guó)為繞開(kāi)海峽，被迫啟用陸路管道，卻依舊難以彌補(bǔ)航運(yùn)中斷的缺口。

這11個(gè)國(guó)家，看似立場(chǎng)不同、地域各異，卻都被這場(chǎng)航運(yùn)危機(jī)狠狠波及，每一個(gè)都有自己的難言之隱，就說(shuō)新加坡和巴拿馬，這兩個(gè)國(guó)家都是靠航運(yùn)吃飯的，海峽斷航，相當(dāng)于斷了它們的經(jīng)濟(jì)命脈。

新加坡是全球重要的航運(yùn)樞紐，每年有上千艘油輪從霍爾木茲海峽出發(fā)，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽抵達(dá)新加坡港，僅3月份，新加坡港的油輪靠港量就減少了38%，港口吞吐量暴跌，物流成本翻倍，國(guó)內(nèi)通脹率攀升至5.2%，不少依賴中東原油的煉廠被迫減產(chǎn)，甚至出現(xiàn)部分加油站限量供油的情況。

巴拿馬更不用說(shuō)，巴拿馬運(yùn)河是連接大西洋和太平洋的關(guān)鍵通道，而經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽的油輪，有近三成要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)，海峽斷航，巴拿馬運(yùn)河的通航量銳減，財(cái)政收入直接腰斬。

再看阿聯(lián)酋，作為中東國(guó)家，它雖然和美國(guó)關(guān)系密切，卻也不敢得罪伊朗，更不敢看著霍爾木茲海峽徹底癱瘓，阿聯(lián)酋每天通過(guò)海峽出口的原油在150萬(wàn)至200萬(wàn)桶之間，幾乎占其出口總量的90%，目前只能靠“阿布扎比原油管道”轉(zhuǎn)運(yùn)，該管道日均輸油量?jī)H150萬(wàn)桶，3月份通過(guò)管道出口的原油雖增至162萬(wàn)桶，卻仍難以填補(bǔ)海峽斷航的缺口，國(guó)內(nèi)部分化工企業(yè)已因原料短缺停工。

還有瑞士和新西蘭，這兩個(gè)國(guó)家看似遠(yuǎn)離中東，卻也深受其害，瑞士是全球重要的能源交易中心，油價(jià)飆升直接導(dǎo)致其能源期貨市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩，3月下旬單日最大跌幅達(dá)3.7%；新西蘭的農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)損失慘重，燃油漲價(jià)讓農(nóng)場(chǎng)主的農(nóng)機(jī)作業(yè)成本增加60%，入境旅游人數(shù)因航班燃油附加費(fèi)上漲減少23%，不少小型旅行社瀕臨倒閉。

最有意思的是盧旺達(dá)，這個(gè)非洲國(guó)家看似和霍爾木茲海峽毫無(wú)關(guān)聯(lián)，實(shí)則不然，盧旺達(dá)的主要進(jìn)口能源全靠中東原油，油價(jià)上漲讓其國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)緊張，首都基加利每天停電時(shí)長(zhǎng)達(dá)到4小時(shí)，工業(yè)生產(chǎn)陷入停滯，連街頭的加油站都常常出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，民生壓力陡增，不少民眾甚至因電價(jià)上漲難以負(fù)擔(dān)基本生活開(kāi)支。

說(shuō)句實(shí)在的，這11國(guó)聯(lián)手發(fā)聲，表面上是呼吁恢復(fù)航運(yùn)，實(shí)則是在向美伊雙方施壓，逼他們盡快停火，畢竟再這樣耗下去，全球能源格局會(huì)徹底紊亂，更多國(guó)家會(huì)被拖入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的泥潭。

可能有人會(huì)問(wèn)，這11國(guó)的聲明，真的能起到作用嗎？我覺(jué)得很難，畢竟美伊雙方的矛盾已經(jīng)積怨已久，不是一份聯(lián)合聲明就能化解的，而且這11國(guó)大多沒(méi)有強(qiáng)硬的軍事力量，話語(yǔ)權(quán)終究有限。

更關(guān)鍵的是，美國(guó)和伊朗都有自己的算盤(pán)，美國(guó)一邊想掌控霍爾木茲海峽的控制權(quán)，一邊又不想陷入長(zhǎng)期沖突，此前法國(guó)、英國(guó)等6國(guó)曾在3月19日發(fā)表聲明，計(jì)劃聯(lián)合保障海峽安全，特朗普便借機(jī)放話，想把海峽安全責(zé)任甩給法國(guó)等使用國(guó)，自己悄悄抽身，甚至私下授意美軍減少在海峽周邊的巡邏頻次。

伊朗則是硬氣到底，此前已經(jīng)明確表示，只要美以不停止襲擊、不解除制裁，就不會(huì)放松對(duì)海峽的管控，畢竟霍爾木茲海峽是伊朗手中最有力的籌碼，也是對(duì)抗美國(guó)霸權(quán)的底氣所在。

還有以色列，現(xiàn)在更是騎虎難下，內(nèi)塔尼亞胡政府本想靠美國(guó)撐腰，徹底打壓伊朗，可現(xiàn)在美國(guó)態(tài)度曖昧，11國(guó)又聯(lián)合施壓，以色列再想擴(kuò)大沖突，恐怕也要掂量掂量后果。

值得注意的是，這11國(guó)的聯(lián)合聲明，也暴露了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：全球多極化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，美國(guó)的霸權(quán)地位正在逐漸衰落，以前中東事務(wù)都是美國(guó)說(shuō)了算，現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)家敢于站出來(lái)，維護(hù)自己的利益。

而且這份聲明，也給那些依附美國(guó)的中東國(guó)家提了個(gè)醒，一味跟著美國(guó)走，最終只會(huì)被拖入戰(zhàn)爭(zhēng)的泥潭，不如和其他國(guó)家聯(lián)手，共同維護(hù)地區(qū)和平與航運(yùn)安全，這才是長(zhǎng)久之計(jì)。

目前，美伊雙方還沒(méi)有對(duì)這份聯(lián)合聲明做出明確回應(yīng)，霍爾木茲海峽的航運(yùn)依舊處于混亂狀態(tài)，滯留油輪的船員補(bǔ)給逐漸短缺，部分油輪甚至因長(zhǎng)時(shí)間停泊出現(xiàn)設(shè)備故障。

更值得關(guān)注的是，也門(mén)胡塞武裝3月28日宣布對(duì)以色列發(fā)動(dòng)打擊，讓紅海航道也面臨被襲擾的風(fēng)險(xiǎn)，這讓本就艱難的能源運(yùn)輸雪上加霜，但可以肯定的是，這11國(guó)的聯(lián)手，已經(jīng)給美伊博弈添了新的變數(shù)，也讓全球能源格局迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折。