巴黎3月31日（魯佳）戴高樂機(jī)場(chǎng)大巴（Roissybus）從3月1日起已經(jīng)永久停運(yùn)，那么，從巴黎到機(jī)場(chǎng)有哪些選擇？哪種方式更快捷？

據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道， 巴黎市民與游客熟知的一條線路終結(jié)了。自20世紀(jì)90年代起連接巴黎九區(qū)歌劇院廣場(chǎng)（ place de l’Opéra ）與戴高樂機(jī)場(chǎng)的大巴于3月1日正式停運(yùn)，因?yàn)檠赝居绕涫前屠璩隹诩癆1高速公路交通過于擁堵。根據(jù)巴黎大區(qū)交通管理局（IDFM）的數(shù)據(jù)，自2023年以來，該線路的客流量已下降40%。然而，戴高樂機(jī)場(chǎng)快線（CDG Express）要到2027年才開通，目前從巴黎前往機(jī)場(chǎng)有哪些替代方案？

RER B：目前最快捷的線路

盡管巴黎大區(qū)快鐵（RER）B線的客流量巨大，而且經(jīng)常遭遇延誤，但它仍是前往戴高樂機(jī)場(chǎng)的最快方式?？扈FB線橫貫巴黎南部與北部，并擁有沙特萊大堂站（Chatelet-les-Halles）和巴黎北站（Gare du Nord）等關(guān)鍵樞紐。 此外，該鐵路在一天中的某些時(shí)段尤其是高峰時(shí)段提供從巴黎出發(fā)的直達(dá)列車，更節(jié)省時(shí)間，從巴黎北站至戴高樂機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓最快僅需34分鐘。但需要注意的是，Navigo通票不適用于通往機(jī)場(chǎng)的路段，其票價(jià)為機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，即14歐元。另外還要注意施工影響，22點(diǎn)45分之后列車將不再開往機(jī)場(chǎng)。

Bus express 9517

新開通的9517路公交快線（Bus express 9517）從3月1日起取代了歷史悠久的戴高樂機(jī)場(chǎng)大巴，且無需途經(jīng)巴黎市區(qū)。該線路連接阿讓特伊（Argenteuil）與戴高樂機(jī)場(chǎng)，途中經(jīng)過地鐵14號(hào)線圣但尼-普萊埃爾站（Saint-Denis-Pleyel），該站也將成為大巴黎快線（Grand Paris Express）的換乘樞紐，未來的地鐵15號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線也將在此?？?。這條新線路有望避免交通擁堵：巴黎大區(qū)交通管理局承諾，從圣但尼（Saint-Denis）到戴高樂機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將縮短至45分鐘，較此前的戴高樂機(jī)場(chǎng)大巴節(jié)省約20分鐘。同時(shí)，該線路也為巴黎郊區(qū)居民提供了避開巴黎的出行選擇。穿過圣但尼之后，該列車將幾乎完全沿高速公路行駛。不過，它僅服務(wù)于Roissyp?le，若要前往機(jī)場(chǎng)航站樓，則需搭乘免費(fèi)的戴高樂機(jī)場(chǎng)內(nèi)線（CDGVAL）。

新的9517路公交車

該線路每日運(yùn)營時(shí)間為早晨5點(diǎn)10分至凌晨0點(diǎn)30分，每15分鐘至30分鐘一趟。優(yōu)勢(shì)在于，乘客可使用價(jià)格低廉的公交車-有軌電車通票，從而避免前往機(jī)場(chǎng)的高昂票價(jià)。

350路公交車

350路公交車并非專門用于前往戴高樂機(jī)場(chǎng)的游客，但對(duì)于從巴黎北部出發(fā)前往機(jī)場(chǎng)非常方便，從小教堂門（Porte de la Chapelle）到機(jī)場(chǎng)僅需52分鐘，而且在戴高樂機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站都會(huì)?？俊２贿^要注意，交通高峰時(shí)段，車程會(huì)延長，因?yàn)樾柰窘?jīng)機(jī)場(chǎng)所有技術(shù)區(qū)域，包括控制塔。

351路公交車

這條線路便于從巴黎東部出發(fā)前往戴高樂機(jī)場(chǎng)。它連接民族站（Nation）與戴高樂機(jī)場(chǎng)，并途經(jīng)戴高樂機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站。但它沿途設(shè)有約20個(gè)站點(diǎn)，從巴黎到機(jī)場(chǎng)至少需要1小時(shí)15分鐘。

戴高樂機(jī)場(chǎng)快線、地鐵17號(hào)線……未來更快的出行選擇

雖然目前快鐵B線仍是連接巴黎市區(qū)與戴高樂機(jī)場(chǎng)的最便捷方式，但這一現(xiàn)狀將在未來幾年發(fā)生改變。經(jīng)過多次延期，戴高樂機(jī)場(chǎng)快線（CDG Express）將于2027年3月28日正式開通，它往返于巴黎東站（Gare de l’Est）與機(jī)場(chǎng)的高鐵車站之間。該線路承諾“每小時(shí)一趟，從早晨5點(diǎn)運(yùn)營至午夜”，全程僅需20分鐘。其票價(jià)尚未正式確定，但據(jù)推測(cè)約為24歐元。

此外，大巴黎快鐵若按計(jì)劃推進(jìn)，地鐵17號(hào)線將于2030年開通，它將連接戴高樂機(jī)場(chǎng)高鐵車站與圣但尼-普萊埃爾樞紐。這條線路將納入Navigo通票服務(wù)，據(jù)估計(jì)其單程耗時(shí)約19分鐘。該線路為自動(dòng)運(yùn)行、班次頻繁的地鐵線路，有望成為快鐵B線的替代方案。與地鐵14號(hào)線銜接后，從沙特萊大堂站至戴高樂機(jī)場(chǎng)的行程約為34分鐘。

文｜魯佳

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