□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

3月31日，一汽-大眾在春季新品發(fā)布會(huì)上正式推出全新攬巡（參數(shù)丨圖片），作為品牌大眾系列的核心SUV產(chǎn)品，這款定位硬核澎湃大五座的車型完成煥新升級(jí)，官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋24.69萬至29.99萬元區(qū)間。新車在延續(xù)現(xiàn)款舒適、安全、大空間核心優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，聚焦造型煥新與動(dòng)力升級(jí)兩大核心，聯(lián)合大疆七年打磨智能駕駛系統(tǒng)，精準(zhǔn)契合中產(chǎn)群體多元化、個(gè)性化的進(jìn)階用車需求，試圖在合資燃油SUV與新能源車型的雙重競(jìng)爭(zhēng)中，以全維度價(jià)值突圍。

動(dòng)力升級(jí)：不止于參數(shù)，更在于全域響應(yīng)

全新攬巡最核心的變化，是換裝了大眾最新的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)機(jī)器引入了可變截面渦輪增壓技術(shù)，配合DQ501變速箱，帶來了實(shí)打?qū)嵉男阅芡黄啤?50版本車型的百公里加速時(shí)間壓縮至7秒整，綜合油耗則控制在8.16L/100km。

從賬面數(shù)據(jù)看，這套動(dòng)力組合在同級(jí)別合資燃油車中已經(jīng)站到了第一梯隊(duì)。但一汽-大眾想表達(dá)的顯然不止于此——真正的澎湃動(dòng)力從來不是一腳油門下去的眩暈感，而是任何轉(zhuǎn)速區(qū)間、任何駕駛意圖下，動(dòng)力都能隨叫隨到。這種深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，才是讓駕駛者在城市通勤和戶外探索中都能保持從容的底氣。

配合4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，全新攬巡在山路爬坡、鄉(xiāng)道爛路等復(fù)雜工況下也能游刃有余。對(duì)于那些既要日常代步經(jīng)濟(jì)性、又要周末出行通過性的用戶來說，這套動(dòng)力組合給出了兼顧的答案。

設(shè)計(jì)革新：硬朗有型的視覺表達(dá)

全新攬巡的車身尺寸再次升級(jí)，長(zhǎng)度增加69mm后達(dá)到5007mm，寬度2015mm，高度1778mm，軸距2980mm。這個(gè)體量放在中大型SUV陣營(yíng)里，已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)膲浩雀小?/p>

設(shè)計(jì)層面，新車在大眾家族化語言的基礎(chǔ)上做了更具沖擊力的調(diào)整。前引擎蓋下方的環(huán)繞光帶與纖薄的LED大燈組形成呼應(yīng)，R-Line套件的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)，格柵表面采用光澤與啞光兩種材質(zhì)混搭，配合銀色底盤護(hù)板，整體質(zhì)感明顯提升。

車身側(cè)面延續(xù)了有力的伸展式設(shè)計(jì)，略微上揚(yáng)的翼子板線條與車尾銜接更加流暢，進(jìn)一步強(qiáng)化了硬核運(yùn)動(dòng)的視覺屬性。對(duì)于追求個(gè)性表達(dá)的中產(chǎn)用戶而言，這套設(shè)計(jì)語言足夠彰顯品味。

智能化破局：燃油車的智駕短板被補(bǔ)上了

燃油車在智能化領(lǐng)域的劣勢(shì)是公認(rèn)的，但全新攬巡試圖改變這一局面。

新車搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，由一汽-大眾與卓馭科技?xì)v時(shí)7年聯(lián)合開發(fā)。這套系統(tǒng)采用5R6V12U的傳感器組合——5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)0-120km/h時(shí)速內(nèi)的高速領(lǐng)航輔助功能，以及城區(qū)行駛輔助功能。

更值得關(guān)注的是，這套系統(tǒng)搭載了燃油車領(lǐng)域首發(fā)的卓馭慣導(dǎo)雙目立體視覺系統(tǒng)和端到端大模型。它能夠識(shí)別中國(guó)道路環(huán)境中特有的三輪車、錐桶等異形障礙物，并根據(jù)情況進(jìn)行避障繞行或制動(dòng)。當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，車機(jī)和儀表會(huì)進(jìn)行強(qiáng)提醒，所有功能細(xì)節(jié)都圍繞安全可靠展開設(shè)計(jì)。

在同級(jí)合資競(jìng)品還停留在基礎(chǔ)ACC加車道保持的階段，全新攬巡已經(jīng)把燃油車的智駕能力拉到了新的高度。

空間效率：大五座的正確打開方式

全新攬巡的純大五座布局，將空間利用效率做到了極致。短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)讓視覺重心始終落在二排中心區(qū)域，不僅帶來穩(wěn)定的視覺觀感，更實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間的最大化。

693L的后備廂容積足以應(yīng)對(duì)日常通勤到長(zhǎng)途旅行的各種場(chǎng)景。后排座椅靠背角度可調(diào)并支持比例放倒，配合高度可調(diào)的行李廂底板，實(shí)現(xiàn)了座椅空間與儲(chǔ)物空間的靈活分配。中控臺(tái)下方儲(chǔ)物盒、后備廂折疊掛鉤等人性化細(xì)節(jié)，則解決了家庭用戶“東西有地方放、放得順手”的真實(shí)痛點(diǎn)。

價(jià)值公式：大廠的誠(chéng)意之作

評(píng)價(jià)一臺(tái)車貴不貴，不能只看價(jià)格數(shù)字，要看這個(gè)數(shù)字背后裝了多少東西。

全新攬巡背后是一套清晰的價(jià)值公式：第五代EA888的研發(fā)成本擺在那里，超5米車身的鋼材用量擺在那里，與大疆聯(lián)合7年打磨的IQ.Pilot研發(fā)投入擺在那里。作為年銷百萬輛的大廠，一汽-大眾在供應(yīng)鏈、制造、品控上的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，讓全新攬巡能夠用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，把省下來的錢變成更高階的配置回饋給消費(fèi)者。

對(duì)比同級(jí)合資燃油車，全新攬巡的動(dòng)力總成更先進(jìn)、空間更充裕、智駕更領(lǐng)先；對(duì)比新能源產(chǎn)品，它沒有續(xù)航焦慮、不受充電條件限制，德系大廠的底盤調(diào)校和機(jī)械素質(zhì)也是短期內(nèi)難以被追平的護(hù)城河。

這不是一臺(tái)靠減配拉低門檻的車，而是把真東西擺上桌、明碼標(biāo)價(jià)的誠(chéng)意之作。在燃油車市場(chǎng)空間不斷被壓縮的當(dāng)下，全新攬巡選擇打一場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”，用產(chǎn)品力無短板的硬實(shí)力，去贏得那些“既要又要”的務(wù)實(shí)消費(fèi)者。