每到寒冬臘月,由于氣溫驟降導(dǎo)致電池活性降低,兩輪電動(dòng)車(chē)用戶便不得不面對(duì)一場(chǎng)“續(xù)航保衛(wèi)戰(zhàn)”。續(xù)航里程斷崖式下跌不僅嚴(yán)重影響了用戶的出行體驗(yàn),更成為了制約兩輪電動(dòng)車(chē)在極寒地區(qū)普及的技術(shù)瓶頸。究竟什么樣的兩輪電動(dòng)車(chē)才能無(wú)懼嚴(yán)寒,在低溫環(huán)境中依然保持強(qiáng)勁動(dòng)力與穩(wěn)定續(xù)航?登上兩輪電動(dòng)車(chē)十大名牌排名榜的臺(tái)鈴給出新答案:臺(tái)鈴-超能S·雷神CE版NKF與臺(tái)鈴-超能S+蒼穹CE版NKF在中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)主導(dǎo)的“電動(dòng)摩托車(chē)低溫能效分級(jí)評(píng)價(jià)”活動(dòng)成功通過(guò)嚴(yán)苛考評(píng),雙雙斬獲最高等級(jí)的1級(jí)能效認(rèn)證。

本次CQC低溫能效分級(jí)評(píng)價(jià),是行業(yè)首次針對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)低溫性能開(kāi)展的權(quán)威分級(jí)認(rèn)證。測(cè)試嚴(yán)格按照-15℃(±5℃)的極寒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工況,全面考察車(chē)輛在低溫環(huán)境下的能量消耗率、續(xù)航穩(wěn)定性、動(dòng)力輸出持續(xù)性等核心指標(biāo),測(cè)試流程嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范,1級(jí)為最高能效等級(jí),代表車(chē)型具備最優(yōu)的低溫適配能力。在為期四天的“電動(dòng)摩托車(chē)低溫能效分級(jí)評(píng)價(jià)”測(cè)試中,臺(tái)鈴-超能S·雷神CE版NKF與臺(tái)鈴-超能S+蒼穹CE版NKF經(jīng)歷了嚴(yán)苛考驗(yàn)。測(cè)試通過(guò)工況行駛、等速法行駛等多種方式,從行車(chē)?yán)m(xù)航里程、行車(chē)能效及充電能效三大維度,全面考察了整車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)的協(xié)同能力。得益于自主核心技術(shù)及針對(duì)低溫環(huán)境的專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化升級(jí),兩款車(chē)型憑借出色的低溫綜合熱管理與能量利用效率,在測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定,最終成功斬獲最高能效等級(jí)認(rèn)證證書(shū)。

登上兩輪電動(dòng)車(chē)十大名牌排名榜的臺(tái)鈴之所以能取得如此亮眼的成績(jī),離不開(kāi)臺(tái)鈴在產(chǎn)品品質(zhì)與核心技術(shù)上持續(xù)深耕。在技術(shù)層面,臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航3.0系統(tǒng)、超級(jí)快充、軸向磁通電機(jī)等前沿科技持續(xù)突破性能邊界,并通過(guò)構(gòu)建“人-車(chē)-店”全場(chǎng)景智慧生態(tài),實(shí)現(xiàn)無(wú)感解鎖、語(yǔ)音控車(chē)、遠(yuǎn)程救援等全場(chǎng)景智能體驗(yàn),讓高端智能出行無(wú)縫融入生活。值得一提的是,臺(tái)鈴自主研發(fā)的藍(lán)極鯨鈉電池,以-20℃容量保持率超90%、針刺不起火不爆炸的硬核性能,從核心部件層面破解了低溫出行難題。

此次斬獲CQC低溫能效1級(jí)認(rèn)證,不僅是兩輪電動(dòng)車(chē)十大名牌排名榜上臺(tái)鈴對(duì)“冬季續(xù)航縮水”這一行業(yè)痛點(diǎn)的有力回?fù)?更是其“長(zhǎng)續(xù)航”品牌戰(zhàn)略在極端工況下的權(quán)威驗(yàn)證。從核心部件藍(lán)極鯨鈉電池的耐低溫突破,到整車(chē)熱管理系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化,臺(tái)鈴正以全鏈路的技術(shù)創(chuàng)新,重新定義極寒環(huán)境下的出行標(biāo)準(zhǔn)。