很多事在發(fā)生的時(shí)候，誰(shuí)都看不透。等到多年以后再回頭，才猛然驚覺(jué)——原來(lái)這個(gè)人，早就布了一盤大棋。

2025年5月29日，馬斯克在X平臺(tái)上發(fā)了條帖子，感謝特朗普＂給予減少浪費(fèi)性支出的機(jī)會(huì)＂。

說(shuō)是感謝，其實(shí)就是告別。他干了128天的＂政府效率部＂，到頭來(lái)灰溜溜走人了。白宮當(dāng)天晚間直接把他從特殊政府雇員的名單上撤掉，連個(gè)體面的過(guò)渡期都沒(méi)給。

當(dāng)初馬斯克砸了近3億美元幫特朗普當(dāng)選，滿心以為能借著政治資源打開(kāi)新局，他在政府效率部推動(dòng)改革、削減政府開(kāi)支，雖引發(fā)部分爭(zhēng)議，也完成了多項(xiàng)節(jié)流相關(guān)工作，并非全然無(wú)果，但其政治層面的布局并未達(dá)到預(yù)期效果。

這場(chǎng)履職的落幕直接波及特斯拉在歐美的發(fā)展。

2025年特斯拉全球交付163.6萬(wàn)輛，同比下滑8.6%，其中一季度交付33.6萬(wàn)輛，是近三年最差單季成績(jī)。

歐洲市場(chǎng)更慘，2025年特斯拉新車注冊(cè)量23.87萬(wàn)輛，同比下滑26.9%，歐盟范圍內(nèi)更是下滑37.9%，市場(chǎng)份額從2024年的2.3%降到1.4%。

美國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)好到哪去，2026年1月特斯拉交付量約4萬(wàn)輛，同比下滑超17%，新能源市占率進(jìn)一步萎縮。

歐美市場(chǎng)不僅銷量暴跌，特斯拉門店還遭到打砸，部分消費(fèi)者因不滿馬斯克的政治選擇，抵制特斯拉產(chǎn)品。

特斯拉股價(jià)也跟著大跌，股東損失慘重，馬斯克的個(gè)人財(cái)富大幅縮水。

就在馬斯克在歐美焦頭爛額的時(shí)候，他在中國(guó)的布局開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用。

特斯拉上海超級(jí)工廠從2019年投產(chǎn)以來(lái)，一路高速發(fā)展，如今已經(jīng)成為特斯拉全球最重要的生產(chǎn)基地。

2025年上海超級(jí)工廠累計(jì)交付整車85.1萬(wàn)輛，占特斯拉全球總交付量163.6萬(wàn)輛的52%，意味著全球每賣出兩臺(tái)特斯拉，就有一臺(tái)來(lái)自上海臨港。

這座工廠不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，更是特斯拉全球最大的出口中心，產(chǎn)品源源不斷發(fā)往歐洲、亞太、中東等地區(qū)。

上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能和效率堪稱行業(yè)標(biāo)桿。

目前工廠年產(chǎn)能已穩(wěn)定超過(guò)120萬(wàn)輛，平均30多秒就能下線一臺(tái)整車，自動(dòng)化率高達(dá)95%。

工廠生產(chǎn)的Model 3和煥新Model Y，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%，單車成本比進(jìn)口車型降低20%-25%，這讓特斯拉在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中保持了優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)中國(guó)自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，上海超級(jí)工廠憑借本土化生產(chǎn)、高效產(chǎn)能和穩(wěn)定品質(zhì)，始終站穩(wěn)腳跟。

中國(guó)自主品牌近年來(lái)發(fā)展迅猛，比亞迪、蔚來(lái)、理想等品牌不斷搶占市場(chǎng)份額，但特斯拉依然能靠著上海工廠的優(yōu)勢(shì)，在高端電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

除了上海超級(jí)工廠，馬斯克還在中國(guó)布局了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固了基本盤。

2023年4月，特斯拉宣布在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠，這是特斯拉在美國(guó)本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠2024年5月23日開(kāi)工建設(shè)，同年12月26日竣工驗(yàn)收，從開(kāi)工到竣工歷時(shí)7個(gè)月，刷新了“特斯拉速度”；2025年2月11日工廠正式投產(chǎn)，產(chǎn)品規(guī)劃年產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack一萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品主要供應(yīng)全球市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)，為特斯拉能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供了支撐。

在維護(hù)特斯拉中國(guó)口碑方面，馬斯克的母親梅耶·馬斯克發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

梅耶2020年6月入駐抖音，2021年4月入駐小紅書(shū)，如今小紅書(shū)、抖音上均有其賬號(hào)，截至2024年12月，小紅書(shū)粉絲57.7萬(wàn)，抖音粉絲35.6萬(wàn)，是中國(guó)網(wǎng)友熟悉的“銀發(fā)網(wǎng)紅奶奶”。

梅耶在中國(guó)社交平臺(tái)分享日常，逛故宮、爬長(zhǎng)城、吃火鍋，還參觀特斯拉上海工廠，點(diǎn)贊生產(chǎn)線工藝，試駕Model Y時(shí)夸贊車輛適配中國(guó)城市路況。

她用溫和接地氣的方式，傳遞對(duì)中國(guó)的好感，無(wú)形中為特斯拉積累了民意好感。

當(dāng)馬斯克在歐美因政治問(wèn)題被批評(píng)時(shí)，梅耶在中國(guó)的正面形象，有效對(duì)沖了負(fù)面輿論，成為特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)的重要保障。

馬斯克的中國(guó)布局，本質(zhì)上是一場(chǎng)務(wù)實(shí)的商業(yè)選擇。

歐美市場(chǎng)因政治分歧和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陷入困境，而中國(guó)市場(chǎng)不僅有龐大的消費(fèi)需求，還有完善的產(chǎn)業(yè)鏈、高效的生產(chǎn)效率和穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境。

馬斯克清楚，特斯拉要想在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不能只依賴歐美市場(chǎng)。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，不僅消費(fèi)潛力巨大，還能提供低成本、高質(zhì)量的生產(chǎn)條件。

上海超級(jí)工廠和儲(chǔ)能工廠的落地，讓特斯拉有了穩(wěn)定的產(chǎn)能支撐，即使歐美市場(chǎng)受挫，也能通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)彌補(bǔ)損失。

面對(duì)中國(guó)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，馬斯克沒(méi)有采取激進(jìn)的對(duì)抗策略，而是通過(guò)本土化生產(chǎn)、優(yōu)化成本、提升品質(zhì)，與中國(guó)品牌共同發(fā)展。

這種務(wù)實(shí)的態(tài)度，讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)避免了被邊緣化，反而成為連接中國(guó)與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要橋梁。

回頭看，馬斯克的政治履職雖未達(dá)預(yù)期，但他早就在中國(guó)埋下的“重磅炸彈”，卻實(shí)實(shí)在在穩(wěn)住了特斯拉的全球局面。

上海超級(jí)工廠和儲(chǔ)能工廠撐起了特斯拉全球產(chǎn)能的半壁江山，梅耶的口碑維護(hù)則為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展掃清了障礙。

這盤大棋，在當(dāng)時(shí)沒(méi)人看懂，如今卻清晰可見(jiàn)，也讓我們明白，真正的商業(yè)智慧，往往藏在長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局里。