4月1日，廈門航空發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的通告》，全文如下：

尊敬的各位旅客：

自2026年4月5日零時(shí)起（出票時(shí)間），調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，具體如下：

一、成人燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

800公里（含）以下：60元；800公里以上：120元。

二、兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察等特旅客群體燃油附加費(fèi)實(shí)行減半且個(gè)位尾數(shù)不足10元時(shí)按舍去尾數(shù)計(jì)收：即800公里（含）以下航段每位旅客征收30元，800公里以上航段每位旅客征收60元。

三、按成人全票價(jià)的百分之十計(jì)價(jià)的嬰兒免收燃油附加費(fèi)

四、國際客票的燃油附加費(fèi)以系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果為準(zhǔn)。

五、燃油附加費(fèi)的收取以原始出票日期為準(zhǔn)，換開客票時(shí)燃油附加費(fèi)不退不補(bǔ)。

此前，燃油附加費(fèi)上一次調(diào)整是2026年1月5日，當(dāng)時(shí)調(diào)整后的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

有人已囤一年的機(jī)票 “能買的都買了”

3月25日，春秋航空率先發(fā)布通知，自2026年4月5日（含）零時(shí)起，按訂單時(shí)間計(jì)算，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，具體調(diào)整方案以后續(xù)通知為準(zhǔn)。燃油附加費(fèi)調(diào)整以訂單時(shí)間為準(zhǔn)，4月5日零時(shí)前完成出票的訂單，即便航班在4月5日及之后起飛，仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)收取。

3月31日，多彩貴州航空等向機(jī)票代理發(fā)布通知，計(jì)劃自4月5日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)：800公里（含）以下航段由現(xiàn)行10元漲至60元，800公里以上航段由20元漲至120元。

此次調(diào)價(jià)的背后，是國際油價(jià)波動(dòng)帶動(dòng)航油成本攀升。自2月末以來，霍爾木茲海峽航運(yùn)受限引發(fā)全球油氣供應(yīng)緊張，疊加中東地區(qū)地緣沖突升級(jí)，國際原油價(jià)格一度沖高，帶動(dòng)航空煤油采購成本大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，2月初國內(nèi)航空煤油綜合采購價(jià)約為5050元/噸，3月下旬已攀升至5680元/噸。

航油作為航空公司最核心的剛性成本，占國內(nèi)航司總運(yùn)營成本的30%-40%，其價(jià)格波動(dòng)直接影響航司盈利水平。對(duì)于以成本控制為核心競(jìng)爭(zhēng)力的低成本航司而言，航油價(jià)格上漲帶來的壓力更為明顯。

此前，國內(nèi)春秋、吉祥、東航、長龍航空多家航空公司已經(jīng)發(fā)布公告，調(diào)整了國際航線的燃油附加費(fèi)，漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。其中，春秋航空上海至吉隆坡、檳城由180元上調(diào)至360元。南航向票代發(fā)布通知，受國際燃油價(jià)格調(diào)整影響，將分批調(diào)整國際航班燃油附加費(fèi)，其中中國到東南亞上調(diào)100元，中國到澳洲上調(diào)270元，中國到阿聯(lián)酋上調(diào)150元，中國到美國經(jīng)濟(jì)艙上調(diào)250元，公務(wù)艙上調(diào)500元。

根據(jù)民航行業(yè)規(guī)則，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)與航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格實(shí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時(shí)，航司可按規(guī)定收取燃油附加費(fèi)，且每月5日為固定調(diào)價(jià)窗口。目前國內(nèi)仍執(zhí)行1月5日調(diào)整的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即800公里以下航段每人10元、800公里以上航段每人20元。

不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，趕在燃油附加費(fèi)上漲前提前囤購了機(jī)票“能買的都買了”，有人甚至買好了，2026年一整年的機(jī)票。

據(jù)封面新聞3月26日?qǐng)?bào)道，上海市民葉女士坦言：“已經(jīng)囤了一年的機(jī)票，買好了五一、端午、國慶及2027年春節(jié)的機(jī)票，計(jì)劃前往泰國、倫敦等地，總共花費(fèi)近萬元。” 但她也坦言，因工作繁忙，“未必全部成行”。

專家提醒：

理性購票，

避免過度囤票致?lián)p失

民航專家與媒體也紛紛提醒，囤票需理性，切勿盲目跟風(fēng)。一方面，特價(jià)機(jī)票、折扣票退改規(guī)則嚴(yán)格，多數(shù)僅稅費(fèi)可退、票款全損，退改簽費(fèi)用可能遠(yuǎn)超燃油附加費(fèi)節(jié)省金額。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，有旅客因工作變動(dòng)，囤購的半年機(jī)票無法成行，退票損失超2000元。

另一方面，過度囤票易催生不必要出行，為“省錢”強(qiáng)行安排無需求行程，反而增加整體開支。此外，航司動(dòng)態(tài)定價(jià)下，遠(yuǎn)期購票也可能遭遇臨期降價(jià)，導(dǎo)致“囤票反虧”。

來源：上觀新聞、新聞坊、新聞晨報(bào)

編輯：蘇昊

編審：李雪

終審：周健軍

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