日本航空發(fā)動機的不堪是跟五常以及烏克蘭比，烏克蘭這幾年把發(fā)動機產業(yè)打成什么樣不太清楚，之前人家也是能造一些發(fā)動機的。

五常和烏克蘭里的發(fā)動機優(yōu)秀和一般的都有，雖然有些產品“一般”但都能用，可以作為航空動力用。

日本是沒什么可用的發(fā)動機產品。你說它不堪吧，全球排6到10名沒問題，說它領先吧一些單點技術不錯咱也承認，可咱們看看心神可笑的噴口，只能說明他們任重道遠吶。

圓珠筆頭屬于下下功夫還能搞出來的東西，航空發(fā)動機不是，它需要的一個完整的基礎工業(yè)體系，在此衍生出高度特化的航空動力技術。

雖然每一項技術都不一流也可以造出不錯的產品，但只要有一項技術拉胯，它就能在任何想不到的時間和場景給你整出點花活。

工業(yè)皇冠的明珠豈是那么容易摘到的。

當然了，航發(fā)這玩意技術確實很重要，然而比技術更重要的是市場。

先別提技術，日本人造航發(fā)干什么用呢？

日本人就沒這個需求，他怎么可能造的好航發(fā)？

二戰(zhàn)結束后，日本的航空產業(yè)就被美爹廢棄了，你要說渦槳發(fā)動機日本可能還有點技術積累，比如零式戰(zhàn)斗機，這就是渦槳發(fā)動機。

二戰(zhàn)后興起的渦噴發(fā)動機日本人就沒造過，渦扇發(fā)動機日本人也沒咋搞過，就給p1反潛巡邏機搞過一款量產的，曾經還出現(xiàn)過四發(fā)全部停車的神發(fā)，然后就沒了。

還有心神驗證機的發(fā)動機，可是這玩意根本就沒飛過幾次，可以忽略不計。

實際上日本自二戰(zhàn)后到如今，就搞過一款很神經質的渦扇發(fā)動機，就是p1反潛機那款。

然后你還要吹日本的航發(fā)很強，這有什么吹的？

日本的航發(fā)是一沒技術，二沒市場應用需求。

可以這么說，在可預見的未來，日本不可能造出來什么好的航空發(fā)動機，因為日本根本沒有這方面的需求，也沒有應用場景。

就算造出來了，這航發(fā)要安到什么飛機上去呢？

毫不客氣的說，日本的技術就是樂色一般的存在，除了造假就是造假，技術真的全靠美爹，美爹甚至把技術大大方方的給他，讓他學他都能給你抄歪了！你敢信？

殖人曾經吹得日本火箭技術，實際上這是全盤的美國技術，發(fā)動機技術就不說了，老美幾乎全給他了，他都搞不好。

但凡你讓他自己搞，好家伙全是奇葩玩意，心神的那個發(fā)動機最是樂子，超高的溫度，弱雞一樣的推力。

飛機設計更別說了，那真的不忍直視，你但凡看看小日子自己造的幾種飛機那叫一個奇葩，F(xiàn)16這么好的飛機，小日子能給他改成F2這種垃圾，真的去菁存蕪了。

他自己造的那個運輸機堪稱奇葩中的奇葩~軍用運輸機，不支持軍用起降，兩臺老美天頂星發(fā)動機，推力嘎嘎猛，兩臺推力頂我們5臺，然后一看載重30多噸級，連他們家里最輕的主戰(zhàn)都裝不了。

你越看越會覺得小日子就就是垃圾，技術他爹給他一堆，全世界都能買，然后能他硬是能拿一堆頂級科技裝備拼一個垃圾出來，和隔壁野生的小棒子比起來他幾乎啥都有。

結果搞出來的玩意和隔壁小棒子完全沒法比，小棒子再差也能搞出K2和KF21，K2算是現(xiàn)在國際上最頂尖的一批主戰(zhàn)了，小日子那40噸的脆皮雞真的就不說了。

KF21雖然是個4.75代但是也就彈倉技術不行，后面公關公關還是能進步的 ，小日子就指望他們買的那個小平板機場保衛(wèi)者F35B了，現(xiàn)在他們連自己的F15J升級都沒搞明白呢。