中東局勢(shì)的持續(xù)緊張，正在以一種間接卻深刻的方式影響全球航空業(yè)。對(duì)于依賴穩(wěn)定能源供應(yīng)和可預(yù)期需求的航空公司而言，這場(chǎng)沖突帶來(lái)的沖擊，正逐漸從油價(jià)傳導(dǎo)至運(yùn)營(yíng)層面——德國(guó)漢莎航空集團(tuán)如今也不得不開始重新評(píng)估自身運(yùn)力安排。

據(jù)報(bào)道，受伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)影響，漢莎正面臨燃油成本飆升與需求不確定性增加的雙重壓力。公司內(nèi)部已開始討論，是否需要暫時(shí)停飛部分飛機(jī)，以應(yīng)對(duì)不斷上升的運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)波動(dòng)。這一方案尚處于評(píng)估階段，但已被提上議程。

目前的初步設(shè)想是，約20架飛機(jī)可能被暫時(shí)停飛。如果局勢(shì)進(jìn)一步惡化，這一數(shù)字甚至可能擴(kuò)大至40架。這些受影響的機(jī)型主要是一些較為老舊、原本就接近退役的飛機(jī)。按照內(nèi)部會(huì)議披露的信息，這一措施大致相當(dāng)于削減約2.5%的運(yùn)力規(guī)模。

推動(dòng)這一決策討論的關(guān)鍵因素，是燃油價(jià)格的顯著上漲。盡管漢莎已對(duì)大部分航空煤油需求進(jìn)行了對(duì)沖，但仍有部分未被覆蓋，這部分成本預(yù)計(jì)將帶來(lái)約15億歐元的額外支出。同時(shí)，由于中東空域的不穩(wěn)定，航班不得不繞行，飛行時(shí)間延長(zhǎng)，也進(jìn)一步推高了運(yùn)營(yíng)成本。

▲圖源：Sven Hoppe/dpa

在需求側(cè)，情況則顯得更加復(fù)雜。短期來(lái)看，漢莎甚至從中受益：由于海灣地區(qū)部分航空樞紐運(yùn)行受限，越來(lái)越多旅客轉(zhuǎn)而選擇從歐洲出發(fā)的直飛航班。公司也順勢(shì)增加了相關(guān)航線的運(yùn)力投放。然而，這種利好被認(rèn)為難以持續(xù)。隨著成本上升逐步傳導(dǎo)至票價(jià)，旅客需求在中長(zhǎng)期內(nèi)可能受到抑制，行業(yè)已開始預(yù)期出行人數(shù)將出現(xiàn)下降。

類似的調(diào)整并非漢莎一家。其他航空公司也已開始縮減運(yùn)力，尤其是在需求較弱的航線或時(shí)段。以ITA航空為例，其負(fù)責(zé)人指出，部分機(jī)型原本針對(duì)的市場(chǎng)如今需求疲軟或難以進(jìn)入，小規(guī)模機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率受到影響，公司甚至考慮暫時(shí)停飛部分飛機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)用于其他用途。

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