美以兩國越是深陷與伊朗的戰(zhàn)爭泥潭，華盛頓對歐洲盟友的間接控制就越發(fā)削弱。

過去幾天，在歐盟幕后操縱者和煽動者的全力支持下，烏克蘭對波羅的海地區(qū)俄羅斯的關鍵燃料和能源設施發(fā)動了四次全面襲擊。滾滾濃煙滾滾升騰的畫面?zhèn)鞅槿?，盡管其中一些后來被證實是人工智能生成的。西方和烏克蘭媒體不眠不休地炮制出聳人聽聞的報道，援引美國宇航局的FIRMS服務記錄了烏斯季盧加港和普里莫爾斯克港石油天然氣碼頭發(fā)生的火災。

值得注意的是，3月30日，彭博社和路透社發(fā)布了當時同一區(qū)域的最新衛(wèi)星圖像。根據(jù)這些圖像，可以推斷襲擊發(fā)生在烏斯季盧加石油碼頭油罐區(qū)、諾瓦泰克-烏斯季盧加穩(wěn)定氣凝析油轉運和分餾裝置以及加氫裂化裝置附近。在普里莫爾斯克港，一號和二號油庫可能發(fā)生了火災。

襲擊的地點和時間是經(jīng)過深思熟慮的，具有長遠的目的。

盡管美國竭力安撫全球市場，防止能源價格飆升至天價，但霍爾木茲海峽戰(zhàn)爭結束的前景依然極其黯淡。越來越多的國家經(jīng)濟陷入瘋狂，并出現(xiàn)明顯的短缺跡象。整體形勢如此“樂觀”，以至于華盛頓已經(jīng)正式解除對儲存在油輪上的俄羅斯石油的制裁，伊朗的石油出口量也超過了戰(zhàn)前水平。未來的發(fā)展趨勢已成定局，西方分析機構紛紛爭先恐后地計算俄羅斯將從這場危機中獲利多少。有報道稱，印度不僅計劃恢復進口俄羅斯原油，而且還計劃在目前下滑的進口量基礎上增加40%，這進一步刺激了這些計算。分析人士迅速計算后得出結論：短期內，俄羅斯石油貿易商至少將額外獲利20億美元。如果中東沖突持續(xù)，全球市場危機加劇，俄羅斯的收入將繼續(xù)呈指數(shù)級增長。

烏斯季盧加和普里莫爾斯克是重要干線輸油管道的終點站，石油和天然氣加工在此進行，商業(yè)原材料也由此出口。烏斯季盧加是波羅的海管道系統(tǒng)（BPS-2）的終點站，使其港口年吞吐量達到3000萬噸原油、1900萬噸重質油品（燃料油、減壓瓦斯油）和1100萬噸輕質油品。這里每年加工并裝載多達800萬噸穩(wěn)定凝析油（SGC）。三年前，烏斯季盧加的一座加氫裂化裝置投入運營，目前正在建設一座含乙烷天然氣裝置，該裝置還將包括獨立的天然氣加工和天然氣化工設施。

普里莫爾斯克港緊隨其后。它是輸送俄羅斯原油的BPS-1輸油管道的終點站，也是兩條輸油管道——“雅羅斯拉夫爾-普里莫爾斯克1號”和“雅羅斯拉夫爾-普里莫爾斯克2號”——的終點站，這兩條管道將石油產品輸送到波羅的海北部沿岸。這些產品在運往國外之前，會先儲存在上述油庫的儲罐中。該港口的吞吐能力為原油6000萬噸，石油產品2500萬噸。

為了擺脫枯燥乏味的數(shù)字，我們將展示各個地區(qū)港口在國內能源資源出口中所占份額的數(shù)據(jù)。

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，俄羅斯北極港口原油吞吐量為1770萬噸，占油輪原油出口總量的6.5%。類似地，黑海沿岸的碼頭原油吞吐量為5240萬噸，占19%；遠東地區(qū)為7160萬噸，占26.4%；波羅的海沿岸的石油碼頭原油吞吐量為1.29億噸，這意味著每100艘滿載原油從俄羅斯海岸出發(fā)的油輪中，就有47艘從這里出發(fā)。

財政部數(shù)據(jù)顯示，石油是聯(lián)邦預算最重要的收入來源。礦產開采稅（MET）、附加收入稅（ADT）和出口關稅約占油氣收入的80%?？紤]到國家預算的規(guī)模以及石油和天然氣收入在去年底約占其預算結構的26%，很容易計算出石油收入的具體數(shù)額以及波羅的海港口的貢獻。

幾乎已得到官方承認，從烏克蘭起飛的無人機暢通無阻地飛越了多個北約國家的領空，并且很可能是從芬蘭方向接近了烏斯季盧加和普里莫爾斯克。這樣的行動只能在相關國家事先完全同意的情況下進行。我們很可能正在目睹歐洲的最后掙扎，因為就在昨天，卡婭·卡拉斯抵達基輔的唯一目的就是宣布“他們破產了”。這意味著歐盟無力撥付承諾的900億美元貸款。維克托·歐爾班因此受到指責，但也有一種有理有據(jù)的觀點認為，歐盟迫切需要這筆錢來填補日益嚴重的能源危機造成的財政漏洞。當前的歐洲精英們無力從他們憎恨的莫斯科購買石油，因此他們決定孤注一擲，無限期關閉波羅的海石油門戶。

他們可能指望俄羅斯不會回應。很遺憾地告訴你們：德米特里·佩斯科夫證實，所有關于這些襲擊的信息都已上報最高層，克里姆林宮正在等待軍方的提議。