【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯段木心4月1日?qǐng)?bào)道】巴西里約熱內(nèi)盧市市長(zhǎng)愛德華多·卡瓦列雷（Eduardo Cavaliere）3月31日宣布，市政府將出臺(tái)新規(guī)，進(jìn)一步明確電動(dòng)自行車在市區(qū)內(nèi)的通行規(guī)則。就在前一日，該市剛剛發(fā)生一起電動(dòng)自行車事故，一對(duì)母子不幸身亡，引發(fā)全國關(guān)注。

巴西“G1”網(wǎng)站報(bào)道，3月30日，在里約市北區(qū)蒂茹卡街區(qū)（Tijuca），一名女子載著9歲的兒子騎電動(dòng)自動(dòng)車途經(jīng)一段無自行車道的路段時(shí)，為避讓一輛突然變道的汽車，與另一輛公交汽車相撞，母親當(dāng)場(chǎng)死亡，孩子雖被緊急送醫(yī)，仍搶救無效離世。

這起悲劇再次引發(fā)公眾對(duì)里約市電動(dòng)自行車監(jiān)管缺位、自行車道建設(shè)滯后等問題的討論。事發(fā)地孔德·德博尼菲姆大街（Rua Conde de Bonfim）是蒂茹卡街區(qū)的主干道之一，但卻未設(shè)置自行車道。公交車、私家車、卡車與騎行者混行，加之交通標(biāo)識(shí)不足、執(zhí)法不嚴(yán)，大幅增加了事故風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致類似案件在里約市多個(gè)街區(qū)不斷上演。

相關(guān)數(shù)據(jù)也進(jìn)一步印證了這一嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)。近年來，該市涉及電動(dòng)自行車的事故數(shù)量激增，從2023年的274起飆升至2024年的2100余起，增幅超過600%。盡管巴西國家交通委員會(huì)（Contran）早在三年前就出臺(tái)了相關(guān)規(guī)范，但里約市至今尚未明確具體執(zhí)法細(xì)則。2024年通過的一項(xiàng)市政法規(guī)雖規(guī)定可對(duì)違規(guī)者處以1000雷亞爾罰款，但并未明確由哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)管。

對(duì)此，市長(zhǎng)卡瓦列雷表示，新規(guī)將劃定電動(dòng)自行車通行區(qū)域，并設(shè)定限速標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儗?duì)這起造成兩人遇難的交通事故深感痛心。市政府正在制定一項(xiàng)法規(guī)，明確這些車輛可以在哪些路段通行、以什么速度行駛。國家交通委員會(huì)已有相關(guān)規(guī)則，但需要更嚴(yán)格、更清晰地落實(shí)，我們正朝這個(gè)方向推進(jìn)?！?/strong>

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，電動(dòng)自行車應(yīng)優(yōu)先在專用車道行駛，但問題在于里約市多條干道并未配備自行車道。早在2021年，市政府曾承諾到2033年建設(shè)長(zhǎng)達(dá)1000公里的自行車道，但目前進(jìn)展緩慢。2023年至2025年間僅新增13公里。目前全市自行車道總長(zhǎng)僅略高于500公里。

受訪市民林孔·馬爾科（Lincon Marco）對(duì)此表示：“我以前從未見過這么多騎電動(dòng)自行車的人。考慮到城市的需求，這個(gè)（自行車道）問題需要重視?！?/p>

企業(yè)家亞歷山大·馬丁斯（Alexandre Martins）則認(rèn)為，執(zhí)法缺位加劇了交通亂象：“電動(dòng)自行車事故時(shí)有發(fā)生，我親眼見過好幾起。部分人缺乏安全意識(shí)。我認(rèn)為只有通過罰款才會(huì)引起重視，但現(xiàn)在既沒有監(jiān)管，也沒有有效執(zhí)法，結(jié)果就是不斷有人為此付出生命代價(jià)?！?/strong>