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一汽-大眾放大招:5車齊發(fā)+九大承諾,打響合資車反擊戰(zhàn)第一槍

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3月31日,一汽-大眾在廈門正式舉行了春季新品發(fā)布會,在這場發(fā)布會上,一汽-大眾一口氣發(fā)布了五款新車型,覆蓋燃油、混動兩大核心賽道,還鄭重提出了九大承諾。一汽-大眾這場發(fā)布會的誠意如何?我們一起來看一下。



五車齊發(fā) 覆蓋油電混全賽道

在本場發(fā)布會上,最受關(guān)注的新車型可能非全新速騰參數(shù)圖片)S莫屬。全新速騰S采用幾何化前臉設計,車身線條流暢,帶著明顯的德系車風格,看著相當耐看。它的車身尺寸為 4702×1815×1484mm,軸距為 2688mm,后排空間較為寬敞。



內(nèi)飾搭載了搭載12.9 英寸中控屏 + 10.25 英寸液晶儀表雙屏組合,內(nèi)置 AI 大模型,科技感也比較不錯。動力方面提供1.5L自然吸氣+6AT、1.5T EVO2+7速雙離合兩套動力總成,滿足不同動力需求的用戶。當然,價格那更是重中之重,全新速騰S官方指導價為7.98萬元—10.58萬元,還是相當親民的。



全新攬巡則主打大五座 SUV市場,推出了兩款配置,官方指導價為24.69 萬 - 26.69 萬元,外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬朗風格,內(nèi)飾采用10.25英寸液晶儀表+15英寸中控屏+副駕11.6英寸娛樂屏的三聯(lián)屏設計,搭載高通8155芯片,使用起來較為流暢。



動力方面,它搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動機,最大馬力272匹,峰值扭矩400N·m,匹配濕式7速雙離合變速箱,百公里加速進入7秒級,配合4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng),動力體驗相當不錯。同時,它還搭載了 Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),支持端到端高速領(lǐng)航NOA,智能輔助駕駛體驗也較為出色。



邁騰35周年嚴選款僅推出一款配置,官方指導價17.99萬元,外觀采用全新的家族式設計風格,以“Timeless”為理念設計了IQ.LIGHT矩陣式大燈,配合中央可點亮的品牌LOGO,辨識度相當不錯。



內(nèi)飾搭載了15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂屏,科技感不錯。車身尺寸為4990x1854x1491mm,軸距2872mm,保證了充裕的車內(nèi)乘坐空間。



另外兩款發(fā)布的車型為混動車型,分別為邁騰PHEV和探岳L PHEV,將于今年第二季度上市。邁騰PHEV延續(xù)邁騰燃油版設計,在前格柵、下包圍等細節(jié)處加入藍色飾條與PHEV專屬標識,彰顯新能源車屬性。



動力搭載了1.5T發(fā)動機+電機插混系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率達200kW,峰值扭矩400N·m,并配備22kWh三元鋰電池組,WLTC工況下純電續(xù)航127km,綜合續(xù)航突破1200km。

而在智能輔助駕駛上,將會全球首搭卓馭行泊一體增強駕駛輔助系統(tǒng),支持自動識別匝道、彎道調(diào)速、前車慢行時自主變道超車等,使用體驗也較為出色。

探岳L PHEV同樣搭載了1.5T發(fā)動機+電機插混系統(tǒng),CLTC工況下的純電續(xù)航超過100公里。



九大承諾成行業(yè)新標桿

而在當天的發(fā)布會上,一汽-大眾還提出了九大承諾,分別是針對PHEV插混車型的“3擔責”,包括三電自燃賠新車、電池衰減超限免費更換、動力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保;針對全系燃油SUV車型的“3終身”,包括首任車主整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保、終身免費道路救援;覆蓋全系車型的“3免費”,包括維修超5天提供代步車、20公里內(nèi)免費取送車、免費29項車輛健康檢查。



縱觀本場發(fā)布會,一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域布局全面,通過全新速騰S守住10萬級A級家用車基本盤,邁騰35周年嚴選款守住合資B級車市場,全新攬巡則主攻25萬元級的中高端 SUV 市場,彰顯了一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域的深厚積累。



但是,在混動車領(lǐng)域,邁騰PHEV和探岳L PHEV對比同級別的國產(chǎn)混動車型,產(chǎn)品力并不算很出色,但是對于合資品牌的混動車來說,這兩款車型仍不失為不錯的產(chǎn)品,對于喜歡大眾品牌的車友來說,也是值得考慮的車型。



并且,最讓人感到最讓人眼前一亮的,就是一汽-大眾這次推出的九大承諾。沒有玩虛頭巴腦的文字游戲,全都是實實在在、能讓車主真正受益的保障,誠意非常足。不管是三電保障、終身質(zhì)保,還是免費取送車、代步車服務,每一項都切中了用戶用車的痛點,對消費者來說,無疑是巨大的利好,也讓大家買車更放心、用車更安心。



當然了,從整體布局來看,這次發(fā)布會的重心更多放在了燃油與混動賽道,暫時沒有推出重磅純電車型,也讓不少關(guān)注純電的朋友多了一份期待。相信隨著“油電混共進”戰(zhàn)略的持續(xù)推進,一汽-大眾也會在純電領(lǐng)域加快布局,補齊版圖,未來帶給我們更多驚喜。

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