深夜，滿載土方的工程車在寶山站工地外有序排隊，不再擁堵；路口，右轉(zhuǎn)車輛與非機動車“各行其道”，不再驚險。隨著高鐵寶山站建設(shè)轉(zhuǎn)入土方開挖高峰，寶山交管支隊用一套精準、柔性的組合拳，在繁忙的工地上“疏”出了一條安全與效率并重的通道。

自3月起，高鐵寶山站建設(shè)正式進入基坑土方開挖及大規(guī)模出土階段，大型工程車輛土方外運迎來高峰期。面對施工與通行交織的壓力，上海市公安局寶山分局交管支隊立足源頭防控、流程優(yōu)化、安全保障三大維度，精細化推進管控工作，全力為國家重點項目建設(shè)保駕護航。

宣教+科技“雙輪”驅(qū)動，構(gòu)建主動防范新格局

3月24日，交管支隊組織項目部百名運輸車輛駕駛員開展了一場別開生面的安全教育?，F(xiàn)場摒棄了傳統(tǒng)單向灌輸模式，民警以大型車輛事故案例視頻為教材，設(shè)問引導，鼓勵駕駛員主動分享。司機老劉率先發(fā)言：“右轉(zhuǎn)不僅要必停，還要起身觀察，確認安全后再通過。”在他的帶動下，在場駕駛員紛紛交流起實用的防御性駕駛技巧。

在強化宣教引導的基礎(chǔ)上，支隊積極為源頭管控注入科技動能。高鐵寶山站工程開工以來，支隊依托自主研發(fā)的運輸車輛大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，通過分析行車數(shù)據(jù)，精準研判駕駛員超速、右轉(zhuǎn)不停、疲勞駕駛等違法行為。截至目前，平臺已回溯處罰項目工地運輸車輛駕駛員百余名、運輸企業(yè)6家，并同步開展入企督導，督促企業(yè)嚴格落實主體責任。針對夜間施工車輛排隊進場易發(fā)追尾的隱患，平臺新增夜間預(yù)警功能，從時間范圍、停放時長、道路條件和車輛數(shù)量等多維度設(shè)置預(yù)警標準，預(yù)警信息實時推送至屬地大隊，民警及時引導車輛至照明良好、機非隔離完善的區(qū)域臨時停放，提前排除隱患。

精準調(diào)度提升周轉(zhuǎn)效能，柔性隔離消除隱患

在實地調(diào)研中，交管支隊發(fā)現(xiàn)項目工地內(nèi)部蓄車場地有限，易引發(fā)外部道路擁堵，導致車輛周轉(zhuǎn)效率低下。對此，警方第一時間聯(lián)合項目建設(shè)方、重點運輸企業(yè)召開三方會商，積極協(xié)調(diào)屬地街鎮(zhèn)及相關(guān)單位，在項目部周邊5公里內(nèi)增設(shè)2處臨時蓄車場，提供百余個大貨車專用停車位；督促運輸企業(yè)嚴格落實“限流”要求，每批次派單裝載車輛不超過10輛；由工程方指派專職人員負責車輛調(diào)度，優(yōu)化信息登記流程?！斑@一套‘組合拳’下來，每車場內(nèi)滯留時間由原先的20分鐘以上縮短至10分鐘左右，大大提高了場內(nèi)、外銜接效率?！表椖控撠熑藢εe措成效給予充分肯定。

“經(jīng)過路口時每次都能清楚聽到‘請注意左側(cè)來車’的提示音?！笔忻裆蚺勘硎荆牭镁昧?，自己也就養(yǎng)成了過路口左右觀察的習慣。作為工程運輸車輛的必經(jīng)之地，交管部門在該路口的非機動車道啟用了定向聲波提醒裝置，通過精準推送語音預(yù)警實現(xiàn)安全防護。同時，屬地交警在該路口右轉(zhuǎn)相位增設(shè)彈性護欄，將大型車輛與非機動車、行人進行隔離，有效防范右轉(zhuǎn)盲區(qū)事故發(fā)生，切實守護群眾出行安全。

原標題：《高鐵寶山站百輛土方車“扎堆”進場，寶山交警如何化解“成長的煩惱”》

欄目編輯：顧瑩穎

本文作者：新民晚報 郭劍烽 通訊員 周帆