如果你最近關(guān)注過(guò)20-30萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車(chē)，極氪007（參數(shù)丨圖片）大概率已經(jīng)刷過(guò)你的屏。全系800V、2.84秒破百、最長(zhǎng)870km續(xù)航、10.5分鐘快充等等，光看參數(shù)，這臺(tái)車(chē)確實(shí)“不講武德”。但參數(shù)歸參數(shù)，真正掏錢(qián)之前，我們還是得冷靜下來(lái)問(wèn)一句：極氪007，到底值不值得買(mǎi)？

三電系統(tǒng)：同價(jià)位幾乎沒(méi)有短板

極氪007最核心的賣(mài)點(diǎn)，就是全系標(biāo)配900V高壓系統(tǒng)。在20萬(wàn)出頭的價(jià)位，能做到全系900V的車(chē)型屈指可數(shù)。這意味著什么？更低的能耗、更快的充電、更穩(wěn)定的性能輸出。

續(xù)航方面，CLTC最長(zhǎng)870km的版本，已經(jīng)基本抹平了和燃油車(chē)的續(xù)航差距。而充電速度更是夸張，常溫下15分鐘補(bǔ)能610km，10%到80%只需要10.5分鐘。換句話(huà)說(shuō)，高速服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買(mǎi)杯咖啡的功夫，電量就能從焦慮線(xiàn)拉回到安心區(qū)。

性能版0-100km/h加速2.84秒，放在燃油車(chē)時(shí)代這是超跑的級(jí)別。即便是普通后驅(qū)版，5秒級(jí)加速也完全夠用。可以說(shuō)，在三電核心能力上，極氪007不僅沒(méi)有妥協(xié)，反而做到了同級(jí)領(lǐng)先甚至越級(jí)的存在。

設(shè)計(jì)與內(nèi)飾：豪華感在線(xiàn)，但審美見(jiàn)仁見(jiàn)智

極氪007由前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Stefan Sielaff操刀，整體風(fēng)格偏向科技豪華。90英寸一體式智慧燈幕、1711顆LED燈珠、10000尼特亮度，視覺(jué)效果確實(shí)足夠炸裂。不過(guò)，這種前衛(wèi)設(shè)計(jì)也意味著不是所有人都能接受，有人覺(jué)得炫酷，有人覺(jué)得太浮夸。

內(nèi)飾方面，極氪007倒是走了一條更穩(wěn)妥的路。頂棚超纖絨包覆、全系標(biāo)配N(xiāo)APPA真皮座椅（注意是全系，這點(diǎn)很厚道），前排8層填充、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全。后排945mm的腿部空間和81.8%的得房率，甚至超過(guò)了不少豪華行政級(jí)轎車(chē)。

一句話(huà)總結(jié)：內(nèi)飾用料和空間表現(xiàn)，極氪007給得很足，基本挑不出硬傷。

駕控與安全：性能兼顧實(shí)用，安全拉滿(mǎn)

駕控層面，前雙叉臂、后多連桿懸架是豪華車(chē)的標(biāo)配。頂配車(chē)型還有CCD電磁減振、Akebono四活塞卡鉗、Brembo打孔制動(dòng)盤(pán)，硬件規(guī)格很高。更有意思的是，全系支持“一鍵漂移”，這在一臺(tái)家用轎車(chē)?yán)锵喈?dāng)少見(jiàn)。當(dāng)然，絕大多數(shù)人可能永遠(yuǎn)不會(huì)用到這個(gè)功能，但它的存在說(shuō)明極氪在底盤(pán)調(diào)校和電子控制上確實(shí)下了功夫。

安全方面，極氪007的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到43500 N·m/deg，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比78.26%，一體式壓鑄后端鋁車(chē)身。完成超40項(xiàng)碰撞測(cè)試，覆蓋前后側(cè)頂?shù)兹糠较�。從�?shù)據(jù)看，它的車(chē)身剛性和碰撞安全冗余已經(jīng)遠(yuǎn)超全球主流標(biāo)準(zhǔn)。

智能化：硬件堆滿(mǎn)，體驗(yàn)有待長(zhǎng)期檢驗(yàn)

智能座艙采用5nm工藝的8295芯片，30TOPS的AI算力，配合15.05英寸2.5K OLED向日葵屏和35.5英寸AR-HUD，硬件層面是妥妥的第一梯隊(duì)。自研的21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)支持杜比全景聲，1900W峰值功率，參數(shù)上很唬人。另外，Kr AI大模型接入和AI Eva虛擬形象，讓座艙的交互可玩性更高。

智能駕駛方面，雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片加激光雷達(dá)的硬件組合，配合千里浩瀚H7智駕系統(tǒng)，支持高速、城市、通勤全場(chǎng)景領(lǐng)航，而且無(wú)圖城市NZP全國(guó)可開(kāi)。泊車(chē)場(chǎng)景覆蓋也很全：指尖泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、離車(chē)泊入，連機(jī)械車(chē)位和斷頭路都能應(yīng)對(duì)。

不過(guò)需要客觀(guān)提醒的是，智能駕駛的體驗(yàn)好壞，光看硬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。極氪這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，尤其是在復(fù)雜城市路況下的穩(wěn)定性和舒適性，還需要更多用戶(hù)長(zhǎng)期使用反饋來(lái)驗(yàn)證。

值不值得買(mǎi)？三種人群分析

如果你是這樣的用戶(hù)，極氪007非常值得考慮：

對(duì)充電速度有剛需：沒(méi)有家充條件，或者經(jīng)常跑長(zhǎng)途，800V+超快充能極大改善用車(chē)體驗(yàn)。

看重硬件配置和性?xún)r(jià)比：同價(jià)位能買(mǎi)到全系800V、NAPPA真皮、8295芯片、雙Orin-X加激光雷達(dá)的車(chē)型，極氪007幾乎是唯一。

對(duì)設(shè)計(jì)有較高要求：想要一臺(tái)不“爛大街”、有辨識(shí)度的純電轎車(chē)。

但是！如果你是以下情況，建議多試駕對(duì)比：

非常在意品牌調(diào)性或保值率：極氪品牌影響力在提升，但相比特斯拉、比亞迪仍有差距。

對(duì)智能駕駛要求極高：雖然硬件堆滿(mǎn)，但軟件迭代和實(shí)際體驗(yàn)需要時(shí)間驗(yàn)證，可以等更多實(shí)測(cè)反饋。

預(yù)算在25萬(wàn)以?xún)?nèi)且不追求高性能：后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版性?xún)r(jià)比很高，但如果你完全不需要800V和超強(qiáng)性能，同價(jià)位有其他選擇。

總而言之，極氪007是一臺(tái)典型的水桶型產(chǎn)品，三電、空間、內(nèi)飾、安全、智能化硬件幾乎沒(méi)有明顯短板。尤其是在20-30萬(wàn)這個(gè)廝殺最激烈的價(jià)位，它用全系800V、超快充、越級(jí)內(nèi)飾和滿(mǎn)配智駕硬件，打出了一套非常有競(jìng)爭(zhēng)力的組合拳。

它當(dāng)然不是完美的，設(shè)計(jì)風(fēng)格可能挑人、智駕軟件仍需驗(yàn)證、品牌溢價(jià)尚在爬坡。但如果你把“硬件配置”和“實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)”放在第一位，極氪007絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位最值得認(rèn)真考慮的車(chē)型之一。

建議感興趣的朋友親自去試駕，尤其是體驗(yàn)一下它的充電速度、底盤(pán)質(zhì)感和后排空間。畢竟，參數(shù)再好，也比不上自己的真實(shí)感受。