2026年4月1日晚，國內(nèi)輪胎行業(yè)龍頭中策橡膠集團（SH603049）發(fā)布公告，宣布擬投資約10.4億元人民幣，在越南胡志明市建設“中策越南輪胎生產(chǎn)基地項目（一期）”。根據(jù)規(guī)劃，該項目設計年產(chǎn)500萬條半鋼子午線輪胎，建設周期為12個月，預計最快將于今年7月動工。這是中策橡膠繼泰國、印度尼西亞、墨西哥之后，布局的第四個海外生產(chǎn)基地，標志著其全球化戰(zhàn)略邁出關鍵一步。

關稅紅利驅(qū)動，突圍貿(mào)易壁壘

公告明確指出，此次落子越南的核心邏輯在于應對日益復雜的全球貿(mào)易摩擦形勢。越南作為《全面與進步跨太平洋伙伴關系協(xié)定》（CPTPP）成員國，擁有顯著的關稅優(yōu)勢。中策橡膠通過在越南布局產(chǎn)能，可有效利用原產(chǎn)地規(guī)則，突破貿(mào)易壁壘，更順暢地將產(chǎn)品銷往CPTPP國家、歐洲及東南亞等目標市場。

除了關稅考量，越南在天然橡膠資源保障、電力與人工成本控制以及海運物流便利性等方面的綜合優(yōu)勢，也是吸引中策橡膠的重要原因。項目建成后，預計每年將新增營業(yè)收入約8.49億元，投資收益率達17.51%。公司擬通過香港全資子公司海潮貿(mào)易進行出資，確保對海外核心資產(chǎn)的完全掌控。

復制“中策速度”，全球布局效能初顯

作為中國輪胎“一哥”，中策橡膠的出海之路已積淀深厚。從2015年泰國羅勇府基地的成功運營，到印尼工廠的迅猛崛起，中策已驗證了其跨國管理與盈利能力。

特別是印尼MTI項目，成為了中策海外效率的標桿。該基地在2024年投產(chǎn)后，僅用282天便實現(xiàn)了從投產(chǎn)到第100萬條輪胎下線的突破，創(chuàng)造了“當年拿地、當年出胎、當年盈利”的行業(yè)奇跡。目前，泰國工廠已穩(wěn)固盈利，印尼工廠一期順利投產(chǎn)，二期建設中。

中國胎企扎堆，越南成出海熱土

中策橡膠此次加碼越南，也是行業(yè)大趨勢的縮影。繼賽輪、貴州輪胎、昊華輪胎等企業(yè)之后，中策的入局進一步坐實了越南作為全球輪胎制造新極點的地位。數(shù)據(jù)顯示，2025年美國從越南進口乘用車輪胎約1290萬條，占比達8.91%；卡車輪胎進口約400萬條，同比增長33.3%，越南已躍升為美國卡車輪胎進口的第二大來源地。中國胎企在越南的產(chǎn)能布局正加速釋放。

業(yè)內(nèi)分析認為，隨著全球輪胎產(chǎn)業(yè)格局的重構，單純依賴出口的模式已面臨瓶頸。中策橡膠此次“出海”，不僅是產(chǎn)能的物理轉(zhuǎn)移，更是將生產(chǎn)基地嵌入?yún)^(qū)域貿(mào)易協(xié)定版圖的戰(zhàn)略突圍。通過構建分布于泰國、印尼、墨西哥、越南的“四大支柱”，中策橡膠正加速從“中國制造”向“跨國經(jīng)營”轉(zhuǎn)變，構筑起抗風險能力強、覆蓋全球主要市場的供應鏈體系。