受多重因素影響，2026年1月和2月車市哀鴻遍野。好在進(jìn)入3月后，車市全面回暖，多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了銷量的同比、環(huán)比大幅增長。

4月1日晚間，奇瑞集團(tuán)發(fā)布3月以及一季度銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示：3月當(dāng)月銷量240678輛，同比增長12.1%。其中，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）單月銷量汽車228451輛，同比增長15%；集團(tuán)新能源銷量70106輛，同比增長12.8%；集團(tuán)出口148777輛，同比增長72%。

一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量601712輛，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）累計(jì)銷量566120輛。其中，新能源汽車銷量161202輛；出口393311輛，同比增長53.9%。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶達(dá)1912萬，其中海外用戶超623萬，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車出口。

整個(gè)一季度，奇瑞集團(tuán)在四個(gè)維度表現(xiàn)出色——3月出口近15萬輛，刷新中國品牌汽車單月出口紀(jì)錄，并且連續(xù)11個(gè)月出口突破10萬輛；啟動(dòng)在南非的本地化生產(chǎn)制造投資項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在2027年年中實(shí)現(xiàn)首款車型投產(chǎn)。高端化破局，3月31日FREELANDER神行者品牌全球首秀。3月集團(tuán)新能源銷量超7萬輛，“電池之夜”發(fā)布一系列硬核科技；“AI 之夜”重磅發(fā)布AI技術(shù)戰(zhàn)略，加速向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。

新能源轉(zhuǎn)型加速從國民爆款到高端豪華全域突破

作為面對(duì)未來的重要方向，奇瑞集團(tuán)一季度新能源累計(jì)銷售161,202輛，占比26.8%。截至目前，“新能源奇瑞”在一季度完成了覆蓋5萬-50萬、從小型車到豪華MPV的“全家?！碑a(chǎn)品布局，為下一步銷量增長注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

其中，于3月30日上市的全新QQ3，上市后收獲訂單56,879臺(tái)，展現(xiàn)出奇瑞在A0級(jí)純電小車市場(chǎng)的超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力；風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L預(yù)售24小時(shí)訂單15,829臺(tái)，驗(yàn)證了混動(dòng)市場(chǎng)的爆款潛力；家庭新硬派iCAR V27正式上市，以全能實(shí)力重塑家用SUV的體驗(yàn)邊界；全球首搭航空級(jí)EMB線控制動(dòng)的星途EX7開啟盲訂，將于4月17日上市；智界首款旗艦MPV智界V9首發(fā)亮相，為高端MPV市場(chǎng)帶來全新選擇。

更重磅的是——擁有豪華底蘊(yùn)的全球新能源科技品牌FREELANDER神行者，于3月31日開啟全球首秀，首款概念車Concept 97驚艷亮相，將奇瑞新能源推向全球豪華賽道。

圖為FREELANDER神行者首款概念車Concept 97

奇瑞商用車也加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，首款純電動(dòng)皮卡威麟R08 EV上市，開啟了商用車電動(dòng)皮卡的元年。至此，奇瑞集團(tuán)新能源產(chǎn)品線已覆蓋微型、家轎、SUV、旗艦MPV、商用皮卡等領(lǐng)域，形成了“全場(chǎng)景、全矩陣”的超級(jí)產(chǎn)品貨架。

全球化高質(zhì)量躍升

奇瑞的全球化，不是簡(jiǎn)單的數(shù)量增長，而是“研發(fā)、制造、品牌、文化”的全生態(tài)融入。

繼2月份成為首個(gè)累計(jì)出口突破600萬輛的中國品牌車企后，3月奇瑞集團(tuán)出口近15萬輛，連續(xù)11個(gè)月單月出口突破10萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑中國汽車出口賽道。

如今，每5輛出口海外的中國汽車中，就有一輛來自奇瑞；每5輛出口海外的奇瑞新能源車中，就有一輛是銷往歐洲。目前，奇瑞已進(jìn)入歐洲18個(gè)國家的市場(chǎng)，今年前兩個(gè)月，已在英國及歐盟市場(chǎng)銷量39,135輛，同比增長200%；其中新能源汽車銷量11,484輛，同比增長250%，新能源產(chǎn)品已成為奇瑞開拓歐洲高端市場(chǎng)的核心引擎。

奇瑞始終踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。今年3月28日“地球一小時(shí)”公益行動(dòng)日，位于7個(gè)國家、不同時(shí)區(qū)的奇瑞基地、4S店、用戶家庭，接力關(guān)閉不必要的電源，完成了一場(chǎng)跨時(shí)區(qū)的全球熄燈行動(dòng)大接力，為地球減負(fù)，為綠色加分。

不僅積極倡導(dǎo)和參與社會(huì)公益事業(yè)，奇瑞還依據(jù)ESG理念，不斷加快技術(shù)、供應(yīng)、制造端的全鏈條低碳轉(zhuǎn)型步伐。

目前，奇瑞制造端使用綠電占比52.77%，也就是生產(chǎn)的每臺(tái)車，有一半用電來自陽光和風(fēng)。奇瑞通過節(jié)能技改項(xiàng)目，已累計(jì)節(jié)能16,808兆瓦時(shí)，可為約1.2萬個(gè)家庭提供一年用電；奇瑞全球首創(chuàng)的100%再生鋁技術(shù)，若全球20%新車推廣使用，年減碳可達(dá)5300萬噸，相當(dāng)于一個(gè)歐洲中等發(fā)達(dá)國家的全年碳排放。

截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶達(dá)1912萬，其中海外用戶超623萬。從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出，再到本地化生產(chǎn)與生態(tài)構(gòu)建，奇瑞集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略正邁入“高質(zhì)量發(fā)展的新階段”。而我們看到的是，一個(gè)“全球化體系也要不客氣了”的奇瑞。

硬核科技全鏈落地

奇瑞持續(xù)加碼科技研發(fā)，直擊用戶痛點(diǎn)并全面上車，定義綠色安全智能的全新出行方式。

奇瑞3月18日電池之夜上發(fā)布的犀牛電池，針對(duì)用戶對(duì)于電動(dòng)車充電慢、續(xù)航虛、怕自燃等焦慮，實(shí)現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航500公里，喝一杯咖啡的時(shí)間即可出發(fā)；最高5000次循環(huán)壽命，讓電池陪伴更長的整車生命周期；40余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，實(shí)現(xiàn)360° 安全守護(hù)。目前犀牛電池已搭載全新QQ3、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9L等車型。在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域，奇瑞的投入不設(shè)上限，已規(guī)劃投入100億元專項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，計(jì)劃兩年內(nèi)將專有團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至1200人。固液混合電池將于今年四季度首搭星途EX7上市；全固態(tài)電池將首搭星途ES8車型。

不止于電池動(dòng)力，目前奇瑞正在構(gòu)建一個(gè)完整的綠色能源生態(tài)，聚焦“風(fēng)、光、氫、氨、儲(chǔ)、充、換、放”8大核心技術(shù)，打造出能量魔方、迅龍秒充等核心產(chǎn)品。更具前瞻性的是，奇瑞已戰(zhàn)略布局可控核聚變領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)“人造太陽”這一清潔能源，為未來能源需求提前布局。

總結(jié)：

在電動(dòng)化與智能化的“新賽場(chǎng)”上，奇瑞已全面激活內(nèi)生動(dòng)力，產(chǎn)品矩陣完成了從燃油到新能源的關(guān)鍵卡位，也因此奇瑞一季完成了有質(zhì)且有量的增長。

當(dāng)大多數(shù)車企還在為“活下去”發(fā)愁時(shí)，奇瑞不僅站在全球用戶突破1900萬這個(gè)新起點(diǎn)上，還為中國汽車品牌的高質(zhì)量發(fā)展，給出了一個(gè)“奇瑞案例”。我們相信：迎來一季度“開門紅”的奇瑞，接下來還會(huì)在新能源、全球化、技術(shù)創(chuàng)新等維度繼續(xù)“不客氣”。