杭州余杭某物流園，老王做貨車司機(jī)八年。2024年10月的一個(gè)清晨，他結(jié)束夜班駕駛?cè)蝿?wù)后，駕駛私家車返回位于余杭的家中。途經(jīng)一個(gè)十字路口時(shí)，被一輛闖紅燈的貨車撞上，當(dāng)場(chǎng)身亡。交警認(rèn)定：對(duì)方全責(zé)。

單位態(tài)度：下班回家路上，不算工傷

老王42歲，是家里唯一的經(jīng)濟(jì)來(lái)源。妻子沒(méi)有工作，兩個(gè)孩子還在上學(xué)。物流公司態(tài)度明確：“他是在下班回家的路上出事的，而且開(kāi)的是私家車，不是工作車輛，跟公司沒(méi)關(guān)系。”公司不僅不申報(bào)工傷，連當(dāng)月工資都扣著不發(fā)。

老王妻子跑了一個(gè)多月，人社部門說(shuō)需要證明“上下班途中”且“非本人主要責(zé)任”?？衫贤醭鍪碌牡攸c(diǎn)，到底算不算上下班合理路線？她找到澤良工傷律師時(shí)，哭得說(shuō)不出話。

厘清上下班途中認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

澤良律師接案后立即研判：本案核心在于“上下班途中”的認(rèn)定。依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第六項(xiàng)，在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

律師調(diào)取物流公司排班記錄：老王當(dāng)日23:00至次日7:00執(zhí)行夜班任務(wù)，7:05完成車輛交接，7:15駕駛私家車離開(kāi)公司。事發(fā)時(shí)間為7:40，地點(diǎn)在從公司返回住處的必經(jīng)路段上。從下班到事發(fā)，間隔僅35分鐘，完全符合“上下班途中”的時(shí)間合理性要求。

構(gòu)建證據(jù)鏈，證明“上下班途中”

澤良律師指導(dǎo)家屬收集三組證據(jù)：

一是上下班路線證據(jù)：導(dǎo)航軟件顯示，從公司到老王家，事發(fā)路段是唯一合理路線。律師實(shí)地測(cè)量并拍照固定，附上地圖截圖。

二是工作時(shí)間證據(jù)：公司排班表、車輛交接記錄，證明老張7:05完成工作、7:15離開(kāi)公司。

三是事故責(zé)任證據(jù)：交警出具的事故認(rèn)定書，明確對(duì)方闖紅燈負(fù)全責(zé)。

人社認(rèn)定：上下班途中工傷成立

2024年11月，澤良律師向余杭區(qū)人社部門提交工傷認(rèn)定申請(qǐng)，附全部證據(jù)及法律意見(jiàn)書。律師在意見(jiàn)書中重點(diǎn)闡述：貨車司機(jī)的工作性質(zhì)特殊，下班時(shí)間明確，事發(fā)地點(diǎn)在合理路線上，時(shí)間間隔合理，完全符合“上下班途中”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

人社部門經(jīng)調(diào)查核實(shí)，采納律師意見(jiàn)，作出工傷認(rèn)定決定。物流公司不服申請(qǐng)行政復(fù)議，復(fù)議機(jī)關(guān)維持原認(rèn)定。

賠償計(jì)算：雙重主張，突破單位推諉

認(rèn)定工傷后，澤良律師為家屬計(jì)算全部待遇：一次性工亡補(bǔ)助金近百萬(wàn)元；喪葬補(bǔ)助金數(shù)萬(wàn)元；供養(yǎng)親屬撫恤金按月計(jì)算至子女成年，總額數(shù)十萬(wàn)元。三項(xiàng)合計(jì)近百萬(wàn)元。因物流公司未依法繳納工傷保險(xiǎn)，全部待遇由單位承擔(dān)。

同時(shí)，交通事故賠償與工傷待遇屬于不同法律關(guān)系，可以同時(shí)主張。澤良律師同步處理交通事故賠償，向肇事司機(jī)及保險(xiǎn)公司主張死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)等，另案處理。

勞動(dòng)仲裁階段，公司起初仍以“下班途中不算工傷”推諉。澤良律師當(dāng)庭出示工傷認(rèn)定書、排班記錄、路線圖、事故認(rèn)定書，完整證據(jù)鏈證明“上下班途中”的法定要件。面對(duì)鐵證，公司同意調(diào)解。2025年1月，近百萬(wàn)元工傷賠償款支付到位。交通事故賠償另案處理，家屬合計(jì)獲賠近兩百萬(wàn)元。

老王妻子拿到賠償款后，專程到律所道謝：“要不是你們，我和孩子真不知道該怎么活。”

澤良工傷律師，深耕浙江工傷法律實(shí)務(wù)，以專業(yè)守護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益。如您在浙江遇到工傷難題，歡迎聯(lián)系澤良律所，獲取免費(fèi)初步評(píng)估。