近日，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為智能汽車(chē)解決方案BU副總裁遲林春和得到App創(chuàng)始人羅振宇相聚深圳，現(xiàn)場(chǎng)揭秘首款合作車(chē)型華境S的研發(fā)歷程與技術(shù)布局。新車(chē)將于4月7日全球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)今年上半年正式上市。

五菱與華為乾崑回應(yīng)“多代同游”出行痛點(diǎn)，深度共創(chuàng)華境S。

呂俊成：五菱為什么要做這樣一款大六座SUV？我們的出發(fā)點(diǎn)是看人民出行的痛點(diǎn)在哪里。當(dāng)下中國(guó)家庭的出行方式變了，尤其多代同游需求顯著增多，普遍面臨駕駛員累、乘員累的痛點(diǎn)，需要的是一臺(tái)能讓六個(gè)人坐得下、坐得舒服、長(zhǎng)途不累的車(chē)。

遲林春：呂總團(tuán)隊(duì)看到的是一個(gè)非常真實(shí)的需求，我們做的是讓乾崑智能輔助駕駛?cè)ソ鉀Q駕駛負(fù)擔(dān)，用鴻蒙座艙去解決全家出行的舒適和體驗(yàn)問(wèn)題。

此次合作是雙向奔赴而非單向賦能，是雙方長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)上的深化。

遲林春：早在2019年，我們和五菱就一起做過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)，選擇五菱是雙向奔赴。五菱團(tuán)隊(duì)給我的印象非常務(wù)實(shí)奮斗，和華為乾崑氣質(zhì)相合，同時(shí)具備3200萬(wàn)用戶(hù)基礎(chǔ)和領(lǐng)先的質(zhì)量管理體系，華為乾崑希望智能化零部件不僅能頂天立地，也要鋪天蓋地，所以我們一拍即合。

呂俊成：2024年，我們主動(dòng)擁抱華為乾崑，歷時(shí)18個(gè)月于2025年推出華境S，我們的目標(biāo)是一起做一款老百姓用得起、用得好的車(chē)。這次合作，也倒逼我們把研發(fā)體系、制造體系和質(zhì)量體系都進(jìn)行了全面升級(jí)。

華境S的技術(shù)價(jià)值，在于高階智能輔助駕駛與整車(chē)能力的系統(tǒng)耦合。

遲林春：華為乾崑提供的是智能化的大腦，五菱要把整車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行體系都做好，最后才能把高階功能穩(wěn)定地交付給用戶(hù)。華境S搭載的核心黑科技是華為乾崑艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera，它不受強(qiáng)光、弱光、眩光影響，120米外35厘米高的物體都能精準(zhǔn)探測(cè)。

呂俊成：智能輔助駕駛本質(zhì)上控制的是動(dòng)、轉(zhuǎn)、停，電子電氣架構(gòu)就是整車(chē)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。為了更好地適應(yīng)華為乾崑智能輔助駕駛這套大腦系統(tǒng)，我們升級(jí)了新一代電子電氣架構(gòu)；

為配合華為乾崑行業(yè)首創(chuàng)的艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera，我們和福耀圍繞一塊玻璃研發(fā)了300多天，解決折射率和光學(xué)性能問(wèn)題；

同時(shí)與米其林合作，深入研究輪胎花紋，確保最強(qiáng)抓地力，配合華為乾崑全維防撞功能，實(shí)現(xiàn)“剎得住、剎得穩(wěn)”。目的只有一個(gè)：不能因?yàn)檎?chē)匹配不到位，影響用戶(hù)最終的體驗(yàn)。

華境S的安全，是覆蓋主被動(dòng)、三電和信息安全的全鏈路安全體系。

呂俊成：主動(dòng)安全方面，我們有華為乾崑智能輔助駕駛主動(dòng)避免碰撞；被動(dòng)安全方面，采用2000MPa核潛艇級(jí)超強(qiáng)鋼和籠式車(chē)身保護(hù)乘員安全；三電安全方面，華境S搭載神煉電池3.0，實(shí)現(xiàn)360萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量碰撞零自燃；信息安全也是華境S設(shè)計(jì)的一個(gè)準(zhǔn)則。

遲林春：華為乾崑的CAS系統(tǒng)，既能避免主動(dòng)撞別人，也能規(guī)避別人撞我們。同時(shí)有隱私清除等信息安全防護(hù)。

華境S誕生于五菱投資百億的智能島式工廠，將智造能力直接轉(zhuǎn)化成用戶(hù)價(jià)值。

呂俊成：五菱投資百億打造的智能島式工廠，去年入選了國(guó)家首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單。華境S是其首款智能車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)零錯(cuò)裝、全流程可追溯，將頂級(jí)制造能力轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的高價(jià)值產(chǎn)品。

遲林春：對(duì)消費(fèi)者的意義在于，一是親眼看到中國(guó)智造的實(shí)力，二是生產(chǎn)過(guò)程透明、質(zhì)量可控。

五菱不定義高端，更在意“用戶(hù)說(shuō)好”。

呂俊成：我們內(nèi)部不定義什么是高端。人民需要什么，五菱就造什么。我們要造的是老百姓買(mǎi)得起、用得好的車(chē)，最主要放“好”字上。

遲林春：華為乾崑未來(lái)的智能化零部件，既要頂天立地，也要鋪天蓋地，讓更多老百姓享受到頂尖智能科技。

五菱與華為乾崑回應(yīng)用戶(hù)“不必有技術(shù)迭代焦慮”。

遲林春：華境S的硬件已拉滿(mǎn)：乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、華為乾崑艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera，都是30萬(wàn)以上車(chē)型配置。軟件持續(xù)OTA升級(jí)，ADS已迭代10次，云端每周迭代，用AI訓(xùn)練AI，常用常新，體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越絲滑，不用擔(dān)心技術(shù)焦慮。

呂俊成：作為廠家，我們始終負(fù)責(zé)到底。

華境S是合作起點(diǎn)，未來(lái)雙方將走向更深層共創(chuàng)。

呂俊成：我們希望通過(guò)此次合作，讓更多老百姓體驗(yàn)到科技帶來(lái)的美好，把合作形成的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造標(biāo)準(zhǔn)推向海外，實(shí)現(xiàn)從中國(guó)制造到中國(guó)智造。

遲林春：未來(lái)我們將探索更多譜系車(chē)型的合作，希望聯(lián)合設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)，陪五菱一起跑，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

據(jù)了解，“華育萬(wàn)象 境展新篇” ——華境S領(lǐng)航科技品鑒會(huì)將于4月7日19:00舉辦，新車(chē)預(yù)計(jì)今年上半年正式上市，更多技術(shù)細(xì)節(jié)與產(chǎn)品信息屆時(shí)將全部揭曉。