近日，寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項目傳來最新進展，項目建議書已聯(lián)合上報國鐵集團待批，2026年度投資計劃明確為30000萬元，青白江段地質詳勘已全面啟動，沿線區(qū)縣正全力推進征地拆遷等前期準備，力爭年內具備開工條件，這條承載著北部片區(qū)發(fā)展期盼的軌道線路，正加速從藍圖走向現(xiàn)實。

作為《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》重點項目，寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線總投資88.6億元，全長48.5公里，建設周期30個月，采用“改造+新建”的模式，串聯(lián)起金牛、新都、青白江、金堂四區(qū)（縣），將徹底破解青白江、金堂無城市軌道交通連接中心城區(qū)的困境。

項目核心分為兩部分，一是既有寶成鐵路市域化改造，利用成都站至青白江段24.1公里線路，增設五福橋、興城大道等3座車站，改造成都站、天回鎮(zhèn)站2座既有車站，打造高效通勤通道；二是新建五仙廟至金堂南正線24.4公里，設彌牟、成鋼等6座車站，其中青白江境內5座為高架站，金堂南站為架空站并預留延伸條件。線路設計時速120-160公里，建成后將實現(xiàn)公交化運營，每日開行列車對數(shù)大幅增加，金堂至成都主城40分鐘直達，青白江興城大道站到成都北站僅需15分鐘。

這條線路的建設，不僅是交通的升級，更是區(qū)域發(fā)展的賦能。對青白江而言，軌道與鐵路港聯(lián)動，將強化“港鐵聯(lián)運”優(yōu)勢，助力中歐班列運力提升40%，進一步鞏固西部物流樞紐地位；對金堂來說，軌道紅利將加速承接主城產(chǎn)業(yè)轉移，為區(qū)域經(jīng)濟注入新動能。沿線優(yōu)質資源將加速聚集，形成真正的半小時生活圈，讓“住在北部、工作在主城”成為現(xiàn)實。

目前，項目前期工作有序推進，用地預審與規(guī)劃選址等前置要件已齊備，中鐵二院正同步推進勘察設計。作為2026年四川省重點新開工交通項目，該項目的落地將填補區(qū)域軌道交通空白，完善成都市域交通網(wǎng)絡，推動北部片區(qū)全面融入成都都市圈。