特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度未能達(dá)到華爾街預(yù)期，令這家正尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的電動(dòng)車制造商承壓。

該公司周四公布，今年一季度全球交付量為358,023輛，低于彭博匯編分析師平均預(yù)期的372,160輛，為近年來表現(xiàn)最疲弱的季度之一。

交付數(shù)據(jù)發(fā)布后，特斯拉美股價(jià)格跌超5%，進(jìn)一步拖累今年以來的累計(jì)跌幅。

盡管整體交付量同比增長(zhǎng)6.3%，但這一增速的參照基期本身偏低——去年同期特斯拉曾暫停旗下主力車型Model Y的全球工廠生產(chǎn)，并面臨市場(chǎng)對(duì)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的抵制情緒。當(dāng)前美國(guó)電動(dòng)車需求走軟，進(jìn)一步加大了特斯拉核心業(yè)務(wù)的復(fù)蘇難度。

交付不及預(yù)期，主力車型拖累明顯

一季度，特斯拉Model 3/Y合計(jì)交付341,893輛，同比增長(zhǎng)約5.6%，同樣低于市場(chǎng)平均預(yù)期的353,928輛。

與此同時(shí)，汽車總產(chǎn)量為408,386輛，同比增長(zhǎng)13%，超出預(yù)期的388,169輛；Model 3/Y產(chǎn)量為394,611輛，同比增長(zhǎng)約14%，亦高于預(yù)期的377,147輛。產(chǎn)量與交付量之間的缺口，意味著庫(kù)存有所積累，或反映出終端需求承壓。

股價(jià)持續(xù)承壓，今年以來已累計(jì)下挫

數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價(jià)在紐約盤前交易中跌3.6%，疊加大盤整體走弱，跌勢(shì)進(jìn)一步延伸。

截至周四收盤，該股較今年高點(diǎn)已累計(jì)下跌20%。

分析師對(duì)特斯拉的交付預(yù)期在近幾周內(nèi)已持續(xù)下調(diào)，但最終實(shí)際結(jié)果仍未能達(dá)到修正后的預(yù)期水平，顯示市場(chǎng)對(duì)其核心銷售業(yè)務(wù)的信心仍未穩(wěn)固。

投資者押注未來業(yè)務(wù)，核心汽車業(yè)務(wù)不容忽視

盡管銷售數(shù)據(jù)持續(xù)承壓，投資者在很大程度上選擇將目光投向特斯拉在人工智能、自動(dòng)駕駛及機(jī)器人領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，馬斯克近期亦著力向市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)上述前沿業(yè)務(wù)方向。

然而，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)目前仍是這家總部位于奧斯汀的公司最主要的現(xiàn)金來源。在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)需求持續(xù)搖擺、競(jìng)爭(zhēng)格局日趨復(fù)雜的背景下，特斯拉能否重拾銷售動(dòng)能，仍是投資者難以回避的核心關(guān)切。