小米汽車昨天公布了今年三月份也就是上個月的交付量——超2萬，雖然沒有具體的數(shù)據(jù)，但這個成績其實還算可以，畢竟3月23日才開始交付新一代小米SU7，再加上初代小米SU7已經(jīng)停產(chǎn)，3月23日之前交付的基本上都是小米YU7（還有極少量的SU7 Ultra）。

小米今年一月份交付量為超3.9萬，二月份交付量為超2萬（機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)為20414輛），三月份交付量為超2萬，那么今年第一季度的交付量是超7.9萬。

當(dāng)然，三月份的交付量大概率是比二月份高不少的。

原因有兩個方面，二月份只有28天，三月份是31天，二月份恰逢春節(jié)，三月份已經(jīng)回歸正常的節(jié)奏，但超2萬就是不到三萬，即便是按照三萬算，小米第一季度的交付量是不到九萬。

當(dāng)九萬來算的話，小米年初的交付目標(biāo)為55萬，也就是說在剩下的三個季度也就是九個月的時間，小米需要交付超46萬輛，平均每個月的交付量得超5萬才行。

就目前小米YU7、新一代小米SU7的銷量，小宅認(rèn)為常態(tài)下很難穩(wěn)定在五萬以上，所以這個壓力會給到即將發(fā)布的小米YU7 GT、小米YU9上。

小米YU7 GT是一款主打高性能的SUV，價格是要比小米YU7 Max貴不少的，那么這樣的話，小米YU7 GT大概率也不是一款很走量的車型，產(chǎn)品定位高于小米YU7 Max但是低于小米SU7 Ultra，

那么小米想要實現(xiàn)55萬的年交付目標(biāo)，小米YU9或許才是最重要的一款車型。

小米YU9的路測車早就已經(jīng)被拍到，這是一款大型SUV，采用增程式動力，電池容量在80kWh以上，CLTC純電續(xù)航在400km以上，車輛可以選擇雙電機(jī)版本，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、高算力的英偉達(dá)芯片。