3月31日，由汽車評價研究院與賽力斯汽車整車技術(shù)平臺對外合作部聯(lián)合主辦的2026賽力斯汽車品鑒會技術(shù)研討會在海南博鰲順利舉行。

汽車評價研究院院長李慶文領(lǐng)銜的行業(yè)頂尖專家團，與賽力斯汽車整車技術(shù)平臺多位核心負責人齊聚一堂，以問界M9（參數(shù)丨圖片）、問界M6為核心載體，圍繞智能輔助駕駛、動力系統(tǒng)、智能底盤、座艙聲學等核心技術(shù)領(lǐng)域展開深度研討，為賽力斯技術(shù)升級與產(chǎn)品優(yōu)化建言獻策，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新方向。

本次研討會是賽力斯與汽車評價研究院深度戰(zhàn)略合作的開局之作，更是行業(yè)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的一次重要實踐。

多維研討剖細節(jié) 打造更出色產(chǎn)品

本次研討會匯聚了同濟大學、清華大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京航空航天大學等高校的知名學者，以及中國職業(yè)賽車手、行業(yè)資深媒體人、人工智能領(lǐng)域?qū)＜业榷喾搅α?，形成了跨領(lǐng)域、多維度的專業(yè)研討陣容。在智能汽車行業(yè)競爭日趨白熱化的當下，這種匯聚學界、業(yè)界、專業(yè)體驗方的多元研討模式，本身就是行業(yè)走向成熟、理性發(fā)展的重要標志。

與會專家基于此前?？诔鞘械缆吩囻{及海南汽車試驗場實車深度體驗，從專業(yè)視角對問界M9、問界M6的產(chǎn)品實力與技術(shù)表現(xiàn)進行全面剖析，在充分肯定車型技術(shù)研發(fā)成果與創(chuàng)新突破的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，為車型技術(shù)精進、體驗升級提出專業(yè)優(yōu)化建議，摒棄了一味吹捧的行業(yè)浮躁，盡顯求真務(wù)實的研發(fā)初心。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，同濟大學汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)對第七屆世界十佳智能汽車測評結(jié)果進行深度解讀，結(jié)合當前輔助駕駛行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，分析了行業(yè)技術(shù)迭代與競爭格局變化。從行業(yè)發(fā)展視角來看，智能輔助駕駛“平權(quán)”已是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢，10-20萬主流車型與高端車型的輔助駕駛技術(shù)鴻溝持續(xù)縮小，高端智能汽車品牌唯有保持技術(shù)領(lǐng)跑速度，持續(xù)突破場景化、精細化技術(shù)瓶頸，才能守住核心競爭力，這也是所有高端新能源車企必須直面的行業(yè)命題。

動力系統(tǒng)方面，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授王書翰對問界系列車型的動力表現(xiàn)給予認可，他指出，問界M8增程版在虧電狀態(tài)下動力表現(xiàn)穩(wěn)定，油電轉(zhuǎn)化效率表現(xiàn)良好，節(jié)能模式算法也實現(xiàn)了優(yōu)化升級。當下新能源汽車動力技術(shù)早已脫離“有無之爭”，進入“優(yōu)劣比拼”的精細化階段，NVH靜謐性、多場景動力適配、底盤操控質(zhì)感等細節(jié)，成為決定產(chǎn)品高端化成色的關(guān)鍵，這種對細節(jié)的打磨，正是中國品牌沖擊高端市場必須補齊的核心功課。

智能底盤與駕乘體驗成為本次研討會的熱議焦點。清華大學車輛與運載學院研究員、中國汽車工程學會智能底盤分會副主任委員黃朝勝從具身智能角度提出全新觀點：“智能底盤和自動駕駛是大腦與四肢的關(guān)系，大腦在進步，身體系統(tǒng)的技能也需要同步提升，高度的自主行為能力才代表汽車的智能化水平?！?/p>

這一觀點直擊當前智能汽車研發(fā)的核心誤區(qū)：不少車企重智能輔助駕駛算法、輕底盤硬件協(xié)同，導致車輛智能化呈現(xiàn)“頭重腳輕”的問題，真正的智能汽車，必然是軟件算法與機械硬件深度協(xié)同、大腦與四肢完美配合的產(chǎn)物，這也為行業(yè)智能化研發(fā)指明了“軟硬兼修”的核心路徑。

中國職業(yè)賽車手、CTCC六冠王劉洋從專業(yè)駕駛視角分享體驗，他表示問界M9、M6車型駕乘舒適性表現(xiàn)突出，貼合家用及高端出行需求，同時建議打造更具辨識度的駕駛體驗。

AMS車評主編艾華也補充道，高端汽車品牌從來不是面面俱到，而是優(yōu)勢極致化，在產(chǎn)品定位上找準核心標簽，在體驗上打造不可替代的記憶點，才能跳出同質(zhì)化競爭，這是所有自主高端品牌需要深思的品牌塑造課題。

此外，哈爾濱工業(yè)大學電氣學院教授崔淑梅、北大人工智能研究院助理研究員孫翊文等專家，也分別從動力輸出調(diào)校、智能座艙交互體驗、車身安全設(shè)計、座椅舒適性、座艙聲學優(yōu)化等方面，提出了極具針對性的技術(shù)升級建議，全方位為賽力斯后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)與優(yōu)化筑牢專業(yè)支撐。

開放創(chuàng)新聚智識 技術(shù)攻堅見實效

賽力斯汽車始終秉持“開放創(chuàng)新、融合共生”的生態(tài)戰(zhàn)略，將行業(yè)專家智慧視為產(chǎn)品技術(shù)升級的重要動力。

會上，賽力斯汽車整車技術(shù)平臺智能電氣平臺總經(jīng)理、對外合作部部長吳震透露，2025年6月和10月技術(shù)研討會專家提出的共計90項建議，目前已完成50項閉環(huán)落地，“我們對各位專家提出的寶貴意見逐條梳理、逐項落地，閉環(huán)整改，切實把行業(yè)智慧轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品升級與技術(shù)迭代的實效”。在當下新能源汽車行業(yè)，不少車企沉迷于營銷造勢、回避產(chǎn)品短板，而賽力斯主動邀請行業(yè)專家“挑刺”，并將建議落地執(zhí)行、形成整改閉環(huán)，這種開放自省、求真務(wù)實的研發(fā)態(tài)度，顯得尤為可貴，也是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)長期技術(shù)突破的核心底氣。

吳震表示，本次研討會誠邀專家發(fā)掘優(yōu)化空間，正是希望以開放的姿態(tài)，與行業(yè)共研技術(shù)、共析機理、共促升級，“智能電動汽車的未來，絕不是某一家企業(yè)的‘獨角戲’，唯有協(xié)同創(chuàng)新才能推動行業(yè)前行”。

本次研討會中，賽力斯汽車各技術(shù)平臺核心負責人全程參與、實時交流、認真吸納建議，盡顯對技術(shù)升級的重視。

賽力斯汽車智能安全平臺總經(jīng)理石蕩赫在總結(jié)致辭中承諾，將把所有建議詳細梳理、分配至各技術(shù)板塊，全力推動各項優(yōu)化建議落地見效。

這種“敞開大門做研發(fā)”的模式，打破了企業(yè)閉門造車的研發(fā)壁壘，實現(xiàn)了學界科研成果與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的無縫對接，是產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的高效落地形式。 對于車企而言，既能借助行業(yè)頂尖智慧直擊研發(fā)痛點、少走技術(shù)彎路；對于行業(yè)而言，也能推動科研資源精準賦能產(chǎn)業(yè)落地，加速整個行業(yè)技術(shù)升級步伐，為中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了可復制、可推廣的實踐經(jīng)驗。

石蕩赫還表示，賽力斯始終堅持用戶至上，產(chǎn)品研發(fā)既兼顧專業(yè)技術(shù)標準，也充分尊重百萬用戶的實際體驗，未來將持續(xù)加大用戶直聯(lián)力度，結(jié)合專家專業(yè)建議與用戶實際需求，開展核心技術(shù)深度研發(fā)，讓產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的價值更大化。汽車評價研究院院長李慶文對賽力斯的開放態(tài)度與落地效率給予高度肯定，他表示，這種求真務(wù)實的研發(fā)態(tài)度是企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)突破、持續(xù)成長的核心所在，本次研討會也為中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗。

直面行業(yè)競爭 錨定高端化與技術(shù)創(chuàng)新雙主線

2026年，中國汽車市場的競爭進入全新階段，產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等全方位競爭持續(xù)深化，行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展迎來新機遇與新挑戰(zhàn)。

汽車評價研究院李慶文院長表示，賽力斯作為中國高端智能汽車品牌的代表，身處行業(yè)快速迭代的競爭環(huán)境中，需持續(xù)整合優(yōu)勢資源，不斷強化核心競爭力，才能在行業(yè)發(fā)展浪潮中穩(wěn)步前行。當前中國智能汽車市場已從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈，自主高端品牌不僅要面對新勢力、傳統(tǒng)車企的多方夾擊，更要在技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造、用戶體驗上實現(xiàn)全方位趕超，唯有堅守技術(shù)創(chuàng)新初心、深耕高端化定位，才能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。

面對行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢，賽力斯汽車明確了以技術(shù)創(chuàng)新為核心、以品牌高端化為主線的發(fā)展方向。

在技術(shù)層面，賽力斯將持續(xù)深耕智能輔助駕駛、智能底盤、動力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，一方面深化生態(tài)合作，推動智能輔助駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級，優(yōu)化系統(tǒng)場景適配能力；

另一方面，強化自身在整車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，筑牢“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值”的“五高”產(chǎn)品標準。

吳震表示，賽力斯將以領(lǐng)先技術(shù)夯實大安全體系，構(gòu)建全場景、全周期的大安全體系，同時勇闖“人工智能+”創(chuàng)新領(lǐng)域，探索具身智能等前沿技術(shù)，構(gòu)筑核心技術(shù)優(yōu)勢護城河。

高端品牌的核心競爭力，永遠是技術(shù)壁壘與產(chǎn)品實力。賽力斯錨定技術(shù)創(chuàng)新與高端化雙主線，既抓住了當前行業(yè)競爭的核心，也契合了中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”走向“智造”、從“規(guī)?！弊呦颉捌焚|(zhì)”的轉(zhuǎn)型趨勢。

多位行業(yè)專家也結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢，為賽力斯長遠發(fā)展建言獻策，建議企業(yè)持續(xù)聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，加快前沿技術(shù)量產(chǎn)落地，積極拓展海外市場，深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同，不斷提升品牌全球競爭力。

同時，賽力斯將持續(xù)構(gòu)建“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”，鏈接全球產(chǎn)業(yè)與社會資源，深化產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，與高校、科研機構(gòu)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，積極參與行業(yè)標準制定，推動前沿技術(shù)快速量產(chǎn)上車。在品牌層面，賽力斯將以用戶需求為導向，持續(xù)打磨產(chǎn)品的高端感與豪華感，從產(chǎn)品、服務(wù)、質(zhì)量等多維度持續(xù)提升，夯實品牌高端定位。

李慶文院長在總結(jié)中表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從電動化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，人工智能成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭的核心領(lǐng)域，行業(yè)需要更包容的創(chuàng)新環(huán)境，助力企業(yè)大膽探索、持續(xù)突破。回望中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，從跟隨到并跑，再到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑，離不開企業(yè)的創(chuàng)新拼搏，更離不開產(chǎn)學研協(xié)同的聚力賦能。 賽力斯憑借開放的合作態(tài)度實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，未來只要繼續(xù)整合全球創(chuàng)新資源，在技術(shù)創(chuàng)新與品牌高端化的道路上持續(xù)發(fā)力，必將成為中國高端智能汽車走向全球的核心力量。

此次研討會的成功舉辦，既是賽力斯開放自省、精進技術(shù)、謀求高質(zhì)量發(fā)展的重要實踐，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的生動縮影。在智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，需要更多像賽力斯一樣敢于直面問題、樂于吸納建議、專注技術(shù)攻堅的企業(yè)，需要更多高效落地的產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新模式，凝聚行業(yè)合力、攻克技術(shù)瓶頸、提升品牌實力，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從大國走向強國。

未來，賽力斯也將以此次研討會為契機，把專家智慧轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品升級實效，持續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更強動力。