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（來(lái)源：大象新聞）

安全始終是中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)與前提。今年7月，工信部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）將正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求進(jìn)行了修訂，進(jìn)一步拉高新能源汽車(chē)電池安全門(mén)檻。

近日，新一代小米SU7搭載的三元鋰電池成功通過(guò)高溫滿(mǎn)電針刺測(cè)試，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)即將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)要求。業(yè)內(nèi)人士表示，電池安全標(biāo)準(zhǔn)不止于國(guó)標(biāo)，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)正以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，不斷筑牢安全底線，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。除電池安全測(cè)試外，新一代小米SU7還完成了以60km/h(相對(duì)速度120km/h)進(jìn)行正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）的碰撞試驗(yàn)，這一碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也高于中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）相對(duì)速度100km/h的要求。

從被動(dòng)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)到主動(dòng)超越標(biāo)準(zhǔn)，如今，越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企正通過(guò)“自我加碼”筑牢產(chǎn)業(yè)安全底線，這也折射出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”邁進(jìn)的堅(jiān)定步伐。

新華社、工業(yè)和信息化部

主編 | 彭丹

編輯 | 蔣黎明