停車秩序管理工作是社會治理中的難題。為了緩解區(qū)域停車壓力，新建停車場是各地常用的治理舉措。

可停車場建好了，周邊的違停車輛就一定會乖乖入場嗎？現(xiàn)實恐怕沒那么簡單。

小北發(fā)現(xiàn)，一些人流量密集、臨停需求突出的停車場常會出現(xiàn)“場內(nèi)空、場外亂”的治理窘境。不少車主坦言：“一兩塊的停車費雖不貴，但臨時辦個事不到一小時，為此掏錢，總覺得不劃算?！?/p>

斥資建設、精心管理的公共停車場，卻因為市民覺得“臨時停一會兒收費不劃算”而遇冷，著實可惜。

當管理者呼吁市民要養(yǎng)成規(guī)范停車意識的同時，如何優(yōu)化停車場的收費規(guī)則，既關乎停車場的使用效率，也關系著周邊停車秩序能否真正好轉(zhuǎn)，是一件值得思考的事。

不久前，小北實地探訪了泰山街道新馬路上的浦欣家園停車場，這個地處“老浦口”極具煙火氣街區(qū)的停車場，近期面向公眾開放。（詳情可點：）

其中，停車場推行的“全天一次，半小時內(nèi)免費停車”政策，無疑是一項針對性很強的舉措。

首先，免費規(guī)則為何“全天僅一次”？

不少人或許在影視橋段里見過這樣的情節(jié)：某停車場推出限時免費停車后，有的車主為了占便宜，會反復進出停車場刷新計時，變相占用車位。

而浦欣家園停車場明確免費政策“全天僅一次”，正是堵住了有可能發(fā)生的惡意蹭免漏洞，既保護了經(jīng)營性停車場的資源不被侵占，又最大限度提高了車位的周轉(zhuǎn)率，用最小的管理成本，讓有限的車位服務更多有需要的人。

其次，免費時長為何定在半小時？

“前15分鐘不收費”是大多數(shù)經(jīng)營性停車位的優(yōu)惠標準，但對大部分臨停辦事的市民來說，時間顯然是不夠的，更別說飯點來新馬路吃飯的臨停車輛。

所以半小時的免費停車政策可以極大程度覆蓋飯點來新馬路用餐市民的臨停需求，降低傳統(tǒng)經(jīng)營性停車場“進門即收費”對市民造成的影響。

有不少網(wǎng)友表示，希望停車場直接免費開放運營，但這對停車場長期的經(jīng)營管理來說并不是一件好事，反而會導致僵尸車的出現(xiàn)。

“全天一次，半小時內(nèi)免費停車”，這條看似普通的惠民停車福利，實際卻是一次根據(jù)街情、兼顧停車效率與治理溫度的有益探索。

未來，車輛保有量將持續(xù)增長，停車壓力仍將是城市管理繞不開的重要課題。對于部分投用效果不理想的停車場，唯有及時調(diào)研復盤、找準問題根源，傾聽群眾心聲、動態(tài)優(yōu)化運行規(guī)則，才能打破治理困局。

歸根結(jié)底，對于停車場的建設工作而言，“管得好”遠比“建得多”重要。

不僅是停車收費標準的優(yōu)化，從推行“一次提醒、二次警告、三次處罰”的柔性執(zhí)法，優(yōu)化傳統(tǒng)違停處罰方式，引導市民自覺養(yǎng)成規(guī)范停車習慣；到聘任外賣小哥成為社區(qū)“移動網(wǎng)格員”，鼓勵其參與到基層社會治理工作中來，新區(qū)的社會治理工作帶著溫度、貼著民心。

當政府從公眾切實利益出發(fā)多考慮一道，換來的也會是公眾多一份的理解與配合，治理溫度與成效就會在潛移默化中不斷提升。這樣的雙向奔赴，正是以人為本治理理念的生動體現(xiàn)，也是城市治理最動人的模樣。

文 | 林濤

發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢國江、王馨