關(guān)于張雪機車在代表著世界頂級摩托賽事水平的WSBK（世界超級摩托車錦標(biāo)賽）中連獲冠軍，尤其是將諸如雅馬哈、杜卡迪、寶馬和川崎等老牌勁旅車隊“斬落于馬下”一事，想必這幾天早已為人所熟知。顯然，在車輛工業(yè)的細(xì)分賽道，即摩托車工業(yè)領(lǐng)域中，“中國制造”也來到了不折不扣的全球第一梯隊水平，甚至是站到了“金字塔塔尖的地位”。張雪機車將諸多對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩于身后的那張“世界名畫”，足以證明這一點。而在為此感到欣喜和自豪的同時，或許我們也不妨同時思考一個有意思的問題，即名滿天下的張雪機車，是否可能具備某些軍用價值呢？

張雪機車所創(chuàng)造的“世界名畫”

我們知道，不論是在東歐方向的烏克蘭戰(zhàn)場上，還是在中東方向的多場局部軍事沖突中，被戲稱為“伊朗小摩托”的“見證者-136”自殺式無人機/巡飛彈，都展現(xiàn)出了尤為不俗的戰(zhàn)場效能。其標(biāo)志性的特點，就是采用了包括摩托車發(fā)動機在內(nèi)的一系列“幾乎隨處可得的民用零部件和子系統(tǒng)”，從而集成出了一款便于批量生產(chǎn)和運用、采購成本極為低廉，具備極高作戰(zhàn)效能與效費比的裝備。

美國“盧卡斯”低成本無人機系統(tǒng)

在當(dāng)下正在持續(xù)的中東方向戰(zhàn)事中，“伊朗小摩托”擊毀先進(jìn)且昂貴的美制“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)雷達(dá)的一幕，早已傳遍全世界。而隨著這種尤為適合展開“不對稱作戰(zhàn)”的裝備，成功地證明了自己的戰(zhàn)場價值，其很快就收獲了多國的認(rèn)可和追捧。甚至就連身為全球唯一“超級大國”的美國，也以模仿“伊朗小摩托”技術(shù)路徑和運用思維的方式，打造出了名為“盧卡斯”的“低成本無人操縱戰(zhàn)斗攻擊系統(tǒng)”。

張雪機車的動力系統(tǒng)尤為強大

顯然，這是“數(shù)量本身就是一種質(zhì)量”的完美詮釋。也說明在現(xiàn)代民用制造業(yè)及其產(chǎn)品發(fā)展到較高水平的今天，一些以廉價的民用零件和元器件組合而成的裝備，往往也能發(fā)揮出近似、甚至是不亞于正規(guī)軍用裝備的作戰(zhàn)威力，且前者還享有巨大的低成本和便于海量生產(chǎn)的優(yōu)勢。于是乎，張雪機車、特別是身為該型機車“心臟”的那臺100%自主研發(fā)的直列三缸發(fā)動機，是否也有著某些“民轉(zhuǎn)軍”的價值呢？答案或是肯定的。

“見證者-136”自殺式無人機

當(dāng)然，這并不是說張雪機車的發(fā)動機，是與頗顯“粗制濫造”的“伊朗小摩托”所選擇的“隨處可見”的MD550發(fā)動機屬同一水平產(chǎn)物。前者的整體性能和技術(shù)水準(zhǔn)都比后者高得多，生產(chǎn)成本和采購價格自然也會隨之水漲船高。從這個角度來說，若以張雪機車的發(fā)動機為“心臟”所生產(chǎn)出來的無人機，顯然不適合如“見證者-136”那樣去執(zhí)行“廣撒網(wǎng)”式的低端打擊任務(wù)，而是應(yīng)該成為“執(zhí)行高端打擊任務(wù)的低成本手段”。舉例來說，就是飛行航程遠(yuǎn)超“見證者-136”的超遠(yuǎn)程自殺式打擊任務(wù)，如戰(zhàn)略級別的跨洲際打擊。

自殺式無人機或可實現(xiàn)跨洲際飛行

對于“見證者-136”，伊朗在發(fā)動機方面的要求僅為可持續(xù)工作約30小時，飛行距離約為2000公里，可攜帶40~50公斤級別的常規(guī)戰(zhàn)斗部，這種“低端作戰(zhàn)要求”自然僅需“低端配置產(chǎn)物”來完成。但若是航程可達(dá)5000公里以上，甚至是來到上萬公里水平的跨洲際飛行，那此類自殺式無人機的發(fā)動機就需要使用一些“高端貨”了。

洲際導(dǎo)彈仍是較為昂貴的戰(zhàn)略打擊手段

不過應(yīng)該看到的是，即便此類采用“高端心臟”的自殺式無人機，注定要在成本方面比“伊朗小摩托”貴不少，但前者依然遠(yuǎn)比精密且昂貴的洲際彈道導(dǎo)彈便宜得多，也更適合海量生產(chǎn)和運用。畢竟，張雪機車的發(fā)動機依舊屬于民用貨架產(chǎn)品，以此為基礎(chǔ)而來的自殺式無人機，不失為一種理想的“低成本戰(zhàn)略打擊手段”。在遂行對敵國的跨洲際戰(zhàn)略打擊之時，以此類無人機來打頭陣，消耗敵方的對空攔截彈藥，然后再發(fā)射更為高端的洲際彈道導(dǎo)彈，顯然會是個不錯的選擇，有望大大增強洲際彈道導(dǎo)彈的突防成功率。各位覺得是否可行呢？