3月剛過(guò)比亞迪的成績(jī)單就來(lái)了：?jiǎn)卧落N(xiāo)量300222輛，再添榮耀戰(zhàn)績(jī)，成為唯一銷(xiāo)量單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)的品牌；一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量700463輛，同期相較于第二名銷(xiāo)量領(lǐng)先幾乎2倍。不過(guò)這個(gè)3月，比亞迪依然是全球新能源銷(xiāo)冠，而在中國(guó)新能源市場(chǎng)，第一的位置已經(jīng)連續(xù)坐了58個(gè)月，“奪冠”這件事，對(duì)于比亞迪而言已經(jīng)成為了一種持續(xù)性的狀態(tài)。

款款都能打，海外迎機(jī)遇

支撐這份冠軍成績(jī)的背后，是比亞迪“好而全”的產(chǎn)品矩陣。簡(jiǎn)而言之就是：款款皆爆款。

首先，王朝+海洋網(wǎng)依然猛猛發(fā)力。

在3月王朝系列的宋家族累銷(xiāo)69069輛，其中宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）銷(xiāo)量為24497輛，宋PLUS銷(xiāo)量為24787輛。而王朝首個(gè)閃充車(chē)型，也就是宋Ultra，上市首月就迎來(lái)了一波小爆發(fā)，銷(xiāo)量達(dá)10600輛。而以銷(xiāo)量23899輛的元UP為代表，元家族3月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)30429輛；秦家族3月累計(jì)銷(xiāo)量29124輛，秦L貢獻(xiàn)了14547輛；海洋網(wǎng)這邊，海獅家族3月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)23354輛，海獅06EV銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)新高，達(dá)8402輛，海鷗、海豚在3月的銷(xiāo)量則分別達(dá)到了30636輛、25770輛。

完善的產(chǎn)品矩陣，讓擁有不同需求的消費(fèi)者，都能在比亞迪這里找到擁有扎實(shí)市場(chǎng)口碑的答案。

此外，比亞迪也有自己的“新勢(shì)力”。

作為比亞迪旗下個(gè)性化品牌，方程豹單月銷(xiāo)量達(dá)25926輛，同比增長(zhǎng)222%，超越了小米、賽力斯等比較熱門(mén)的新勢(shì)力品牌，其中鈦7銷(xiāo)量達(dá)15041輛，使用閃充技術(shù)的鈦3銷(xiāo)量達(dá)5123輛。

騰勢(shì)3月銷(xiāo)量達(dá)7133輛，即將入市的第二代騰勢(shì)D9也安排上了閃充技術(shù)，預(yù)計(jì)對(duì)騰勢(shì)在高端市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展能產(chǎn)生不小的助益。此外，仰望品牌3月銷(xiāo)量超307輛，同比增長(zhǎng)超130%，無(wú)論從銷(xiāo)量還是從“社會(huì)共識(shí)”的品牌傳播度來(lái)說(shuō)，仰望都可以說(shuō)是中國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪華賽道中最成功的品牌之一。

3月的比亞迪，海外也在“放大招”。

泰國(guó)、巴西等海外工廠的陸續(xù)投產(chǎn)規(guī)避了部分貿(mào)易壁壘，同時(shí)點(diǎn)線面鋪展開(kāi)的全球布局全面發(fā)力， 整個(gè)3月比亞迪海外銷(xiāo)量119591輛，同比增長(zhǎng)65.2%。值得一提的是，近來(lái)國(guó)際局勢(shì)不斷變化導(dǎo)致多國(guó)油價(jià)攀升，讓更多海外消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，作為技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品給力的品牌，這一波國(guó)際局勢(shì)的變動(dòng)，對(duì)于比亞迪而言是前所未有的機(jī)遇，接下來(lái)比亞迪的海外銷(xiāo)量，可能還能再往上漲不少。

上車(chē)能走量，閃充技術(shù)加速取代燃油車(chē)

不久前，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池暨閃充技術(shù)。

從3月宋Ultra、鈦3等閃充技術(shù)車(chē)型銷(xiāo)量的“爆發(fā)”就能看出，這份引發(fā)行業(yè)與市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注的“標(biāo)桿級(jí)”技術(shù)，成為了驅(qū)動(dòng)比亞迪進(jìn)一步發(fā)展的助推器。畢竟的確實(shí)打?qū)嵉慕鉀Q了新能源汽車(chē)充電慢、低溫充電難等世界性難題。

5分鐘充好、9分鐘充飽，同時(shí)電池密度也得到了提升，安全和使用壽命又能夠得到保障。并且就算不用特定的閃充樁，就市面上現(xiàn)有的480萬(wàn)個(gè)公共充電樁，充電速度也比別人快30%-50%。在補(bǔ)能效率比燃油車(chē)還快的基礎(chǔ)上，續(xù)航焦慮得到進(jìn)一步解決，電車(chē)低成本用車(chē)的優(yōu)勢(shì)就能夠得到進(jìn)一步凸顯，無(wú)疑會(huì)加速對(duì)燃油車(chē)的取代，作為一個(gè)新能源品牌，比亞迪用技術(shù)給自己創(chuàng)造機(jī)遇。

除此之外，即使在零下30°的環(huán)境中，二代刀片電池20%-97% SOC充電時(shí)間也只需要12分鐘，為比亞迪拿下更多北方市場(chǎng)的份額創(chuàng)造了前提條件。

而比亞迪搭建的“閃充中國(guó)”生態(tài)，也值得說(shuō)道，不僅有可充當(dāng)電能蓄水池+功率放大器的儲(chǔ)能系統(tǒng)，還用懸吊式設(shè)計(jì)于零重力充電槍+滑軌式設(shè)計(jì)確保了充電秩序，單槍充電功率可達(dá)1500kW。按照規(guī)劃，到2026年年底，比亞迪的就將建成覆蓋全國(guó)的20000座閃充站，城區(qū)內(nèi)90%區(qū)域5公里內(nèi)、高速平均每100km，就會(huì)有比亞迪閃充站，走到哪都能快充，用戶心里那點(diǎn)“萬(wàn)一沒(méi)電了”的疙瘩，基本就解開(kāi)了。

寫(xiě)在最后：58個(gè)月的新能源銷(xiāo)冠，單月30萬(wàn)輛的高銷(xiāo)量，比亞迪用實(shí)力證明了中國(guó)品牌向上的力量。但這還遠(yuǎn)不是比亞迪終點(diǎn)，閃充技術(shù)正在改寫(xiě)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能規(guī)則，海外布局正在打開(kāi)全球市場(chǎng)的大門(mén)，技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品，比亞迪正在向著更廣闊的星辰大海加速馳行。

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