封面新聞?dòng)浾?鄒阿江

今天，水轟-5首飛50周年。

1976年4月3日，春日的風(fēng)，掠過漳河平靜的水面。上午10時(shí)整，一聲指令劃破長(zhǎng)空，水轟-5——這架凝聚著航空人執(zhí)念的“水上雄鷹”，似利劍出鞘，昂首破水而行。

發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴作響，卷起層層白浪，在數(shù)千名科研工作者、建設(shè)者的屏息凝視中，奮力騰空，掠過碧波、沖向蒼穹。

飛行時(shí)長(zhǎng)23分鐘，不長(zhǎng)，卻足以改寫中國(guó)航空史。這一飛，打破了我國(guó)自研大型水上飛機(jī)“零”的紀(jì)錄。

水上飛機(jī)面臨“絕種”

自主研制水上飛機(jī)成為當(dāng)務(wù)之急

20世紀(jì)60年代，我國(guó)海軍水上飛機(jī)部隊(duì)的蘇制別-6飛機(jī)已超壽使用，水上飛機(jī)面臨“絕種”，自主研制水上飛機(jī)成為當(dāng)務(wù)之急。

1968年1月，水上飛機(jī)研究所籌建領(lǐng)導(dǎo)小組成立，同年3月水上飛機(jī)研究所成立，即六〇五研究所（現(xiàn)為航空工業(yè)特飛所）。

當(dāng)時(shí)海軍對(duì)飛機(jī)提出了明確的技術(shù)指標(biāo)：最大起飛重量需達(dá)到45噸，最大航程不低于4900公里，可在中近海域執(zhí)行反潛、巡邏等多重任務(wù)。這在當(dāng)時(shí)我國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的背景下，無疑是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

彼時(shí)，一群懷揣航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)想的科研工作者，從祖國(guó)的四面八方匯聚在一起，開啟了“水上飛機(jī)中國(guó)造”的艱難征程。

他們從無到有籌建研究所，沒有現(xiàn)成的辦公場(chǎng)地，就以馬棚為設(shè)計(jì)室，用鐵錘鋼釬開山筑路；曾進(jìn)駐哈爾濱侵華日軍731部隊(duì)舊址四方樓，清理堆積的糞便后扎根，在艱苦卓絕的環(huán)境中堅(jiān)守初心。為了給科研人員安家，他們四處奔走協(xié)調(diào)，借舊教學(xué)樓和學(xué)員宿舍安置家屬，用草席隔斷作家屬房，“這邊小孩哭那邊睡不著”，條件艱苦到了極點(diǎn)。

特飛所水轟-5飛機(jī)設(shè)計(jì)全景

沒有完備的科研條件，沒有充足的物資保障，甚至連計(jì)算復(fù)雜氣動(dòng)數(shù)據(jù)的設(shè)備都只有計(jì)算尺、算盤和手搖計(jì)算機(jī)，卻要攻克36米翼展、38.9米機(jī)長(zhǎng)、9.8米機(jī)高的“大塊頭”機(jī)身設(shè)計(jì)難題，唯有一顆“救活海軍水上飛機(jī)部隊(duì)”“造出中國(guó)自己的水上飛機(jī)”的赤誠(chéng)之心，在絕境中奮力突圍、勇毅前行。

23分鐘的成功首飛

我國(guó)水上飛機(jī)事業(yè)完成從無到有的跨越

水轟-5飛機(jī)總設(shè)計(jì)師王洪章回憶，初創(chuàng)階段，從國(guó)防部六院十所抽調(diào)的195名同志中，真正能承擔(dān)技術(shù)工作的僅110人，他們被分散在飛機(jī)研制、生產(chǎn)制造、選址建所、外場(chǎng)試驗(yàn)、部隊(duì)保飛等五條戰(zhàn)線，同步推進(jìn)工作，人力緊張到極致。

水轟-5飛機(jī)總設(shè)計(jì)師王洪章

而水轟5的研制涉及成千上萬(wàn)個(gè)零部件，僅機(jī)身水密隔艙就有10個(gè)，需嚴(yán)格保證兩艙進(jìn)水不沉，每一個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算、每一個(gè)部件的設(shè)計(jì)，都需要反復(fù)推敲驗(yàn)證。

隨著研制工作推進(jìn)，人員擴(kuò)充至800人，可新增加的人員大多是海軍地勤人員、下放大學(xué)生和中專生，多數(shù)人從未見過水上飛機(jī)，更別提飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

即便如此，這支航空隊(duì)伍也從未放棄，創(chuàng)新性地推出“現(xiàn)場(chǎng)三結(jié)合”研制方式，從1970年完成總體設(shè)計(jì)、發(fā)出生產(chǎn)圖紙，到1971年第一架飛機(jī)出廠；從1973年02號(hào)原型機(jī)總裝完成，到1975年在漳河水庫(kù)開展長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月的滑水試驗(yàn)……創(chuàng)下了從研制立項(xiàng)到首飛僅用8年時(shí)間的新紀(jì)錄。

1976年4月3日上午10時(shí)，試飛員、海航獨(dú)立一大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)黃星輝帶領(lǐng)6名機(jī)組人員，駕駛水轟5在漳河水庫(kù)平穩(wěn)滑行后穩(wěn)健離水，爬升至400米高度，以每小時(shí)270公里的速度作繞場(chǎng)飛行，歷經(jīng)23分鐘的飛行，成功完成首次水上起降試飛。

“飛機(jī)操縱性能、各系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)一切正?！?，當(dāng)機(jī)組人員報(bào)告時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起雷鳴般的掌聲。這份突破，是對(duì)所有艱難最有力的回應(yīng)，它的首飛成功標(biāo)志著我國(guó)已具備大型水上飛機(jī)的自主設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)水上飛機(jī)事業(yè)從無到有的跨越。

第一代大型水上反潛轟炸機(jī)

創(chuàng)造我國(guó)航空史上的五個(gè)“第一次”

作為我國(guó)自主研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)，水轟-5創(chuàng)造了我國(guó)航空史上的五個(gè)“第一次”。第一次自主研制45噸重量級(jí)大型飛機(jī)；第一次自行研制四發(fā)渦槳雙垂尾氣動(dòng)布局飛機(jī)；第一次自行研制可攜帶空艦導(dǎo)彈的轟炸機(jī)；第一次自行研制可攜帶自導(dǎo)魚雷的反潛巡邏機(jī)；第一次自行研制大長(zhǎng)寬比高抗浪船身式水上飛機(jī)。

1986年，4架水轟5正式交付海軍服役，接替陳舊的蘇制別-6飛機(jī)，守護(hù)我國(guó)近海安全；1987年，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，用實(shí)力彰顯了中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步。

其間，它還被成功改裝為滅火機(jī)（水轟-5B型），僅半年時(shí)間模擬滅火試飛成功，并在山東黃島油港油罐爆炸起火中進(jìn)行連續(xù)6次投水，為成功滅火發(fā)揮了巨大作用，在應(yīng)急救援領(lǐng)域續(xù)寫守護(hù)家國(guó)安寧的偉大使命。

水轟-5森林滅火飛機(jī)在青島作撒水滅火試驗(yàn)成功

可以說水轟-5的研制，填補(bǔ)了我國(guó)大型水上反潛轟炸機(jī)的空白，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)水上飛機(jī)從仿制到自主研制的跨越。

值得一提的是，其機(jī)身水密設(shè)計(jì)、水上起降技術(shù)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適配等關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)“鯤龍”AG600等大型水陸兩棲飛機(jī)的研發(fā)積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)了首批專業(yè)人才，漳河水庫(kù)的起降測(cè)試規(guī)范更直接沿用至今。

（素材由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)提供）