當(dāng)坦克700在保定試車場(chǎng)飆到200公里/小時(shí)，直播間彈幕瞬間被"臥槽"填滿。

駕駛座上，是胖東來創(chuàng)始人于東來——一個(gè)毫無賽道經(jīng)驗(yàn)、靠賣百貨起家的零售老兵；副駕上，是長城汽車董事長魏建軍，開心得像個(gè)天真的少年。

魏建軍笑著說："這車開得比我強(qiáng)。"

這句話或許有客套成分，但背后的潛臺(tái)詞很清晰：我的車，連新手都能開出自信。這不正是智駕的終極意義嗎？

要理解這場(chǎng)飆車秀背后的深意，得先倒回到2015年。

那一年，魏建軍在長城內(nèi)部成立了智能駕駛前瞻分部。四年后，這個(gè)部門獨(dú)立成軍，取名"毫末智行"——寓意"合抱之木，生于毫末"。

魏建軍對(duì)其寄予厚望，甚至喊出了"毫末要成為中國智能駕駛第一"的豪言。彼時(shí)，毫末的估值一度突破10億美元，美團(tuán)、高瓴、高通等資本排隊(duì)入場(chǎng)，一副"中國版Cruise"的架勢(shì)。

然而，技術(shù)競賽從不相信情懷。

毫末的城市NOH（城市領(lǐng)航輔助駕駛）一再跳票，原計(jì)劃2022年底落地10城、2023年擴(kuò)展至100城的目標(biāo)，最終成了PPT上的數(shù)字。2024年11月，毫末被曝停工放假，員工從巔峰期的1000人銳減至不足300人，辦公區(qū)大門貼上白色封條。

魏建軍的選擇很現(xiàn)實(shí)：用腳投票。

2024年起，長城開始引入元戎啟行作為高階智駕供應(yīng)商，魏牌藍(lán)山、高山等車型的端到端算法均由其提供；隨后，Momenta、卓馭科技也相繼入局，分別負(fù)責(zé)高速NOA和平價(jià)車型智駕方案。曾經(jīng)的"親兒子"毫末被晾在一邊，魏建軍甚至向元戎啟行投出1億美元，被業(yè)內(nèi)解讀為"舍毫末、取元戎"的明確信號(hào)。

這很魏建軍——一個(gè)把"務(wù)實(shí)"刻進(jìn)DNA的保定人。

在智駕領(lǐng)域，魏建軍是個(gè)異類。

當(dāng)友商們忙著喊"智駕平權(quán)""全國都能開"時(shí)，他在央視鏡頭前潑冷水："智能駕駛不是一場(chǎng)秀，實(shí)踐出真知。"當(dāng)行業(yè)把"零接管"當(dāng)作炫耀資本時(shí)，他堅(jiān)持"人機(jī)共駕，手不能離開方向盤"。

這種"保守"，在2025年顯得格格不入，卻也異常清醒。

2025年4月，工信部一紙禁令掐住了行業(yè)的吹牛習(xí)慣，要求"不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳"。而魏建軍早在當(dāng)年2月就預(yù)警："有些企業(yè)把ACC也叫作智駕，我沒有那個(gè)心理素質(zhì)說出那種話。"

他甚至在2025年集團(tuán)年會(huì)上放話：將不設(shè)待遇和榮譽(yù)上限，在全球招攬智能化技術(shù)人才。隨后，長城被曝出在美國硅谷籌建自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，計(jì)劃采用VLA（視覺-語言-動(dòng)作）方案推進(jìn)自研智駕。

一手擁抱供應(yīng)商，一手死磕自研——這是魏建軍的"雙線作戰(zhàn)"策略。

目前，長城的智駕版圖已初具雛形：Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)"車位到車位"全場(chǎng)景覆蓋，搭載27個(gè)智慧傳感器，在重慶"8D魔幻立交"完成直播實(shí)測(cè)；與Momenta合作的哈弗猛龍車型，采用一段式端到端架構(gòu)。

但客觀來說，長城在智駕賽道上仍是個(gè)追趕者。

小鵬、華為、理想早已實(shí)現(xiàn)城市NOA的規(guī)?；涞?，比亞迪憑借"天神之眼"將高階智駕下探至7萬元級(jí)市場(chǎng)。而長城的城區(qū)NOA覆蓋率，比第一梯隊(duì)晚了至少一年。

但魏建軍手里還有牌。

第一張牌是"安全"。他耗資5億元打造了亞洲最大安全試驗(yàn)場(chǎng)，在央視鏡頭前反復(fù)強(qiáng)調(diào)"智能駕駛汽車首先要以安全為基礎(chǔ)"。在小米SU7事故引發(fā)全民對(duì)智駕安全性質(zhì)疑的2025年，這種"保守"反而成了差異化優(yōu)勢(shì)。

第二張牌是"越野+智駕"的差異化場(chǎng)景。坦克系列的硬派越野屬性，讓長城在"越野智駕"這一細(xì)分賽道擁有獨(dú)特話語權(quán)。當(dāng)城市NOA同質(zhì)化競爭白熱化時(shí)，誰能做好"非鋪裝路面智駕"，誰就能開辟新戰(zhàn)場(chǎng)。

第三張牌是"全球視野"。美國研發(fā)中心的籌建，意味著長城試圖在智駕核心算法上實(shí)現(xiàn)"彎道超車"。VLA架構(gòu)的探索，也讓長城與蔚小理站在了同一起跑線。

回到4月2日的保定試車場(chǎng)。

這場(chǎng)秀的真正主角，不是坦克700的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而是魏建軍的"智駕敘事"。

注意一個(gè)細(xì)節(jié)：魏建軍在直播中特意展示了坦克700的語音交互功能，通過"小魏同學(xué)"喚醒智能系統(tǒng)。

魏建軍請(qǐng)于東來，不僅是為坦克700站臺(tái)，更是為長城的智駕戰(zhàn)略背書：我的智駕，靠譜。

更妙的是，于東來當(dāng)場(chǎng)宣布將原計(jì)劃采購的20臺(tái)豐田車替換為坦克700，并透露胖東來累計(jì)已購置超300臺(tái)長城汽車。這分明是"價(jià)值觀投票"。

結(jié)語：

在智駕這場(chǎng)馬拉松里，長城或許不是起跑最快的那個(gè)，但魏建軍顯然想做一個(gè)"跑得最穩(wěn)"的選手。至于能不能后來居上，2026年的VLA自研方案落地，將是關(guān)鍵一役。

畢竟，在這個(gè)"說"比"做"容易的時(shí)代，能請(qǐng)于東來飆車200碼的CEO，至少證明了一件事：他對(duì)自己的產(chǎn)品，真有底氣。

來源：星河商業(yè)觀察