三輪車作為短途輕量貨物運(yùn)輸?shù)摹昂脦褪帧保卩l(xiāng)村和城郊地區(qū)十分常見。但當(dāng)它被違規(guī)用于載客時，便成為威脅生命安全的“利器”。

2025年9月，韶關(guān)始興法院依法審結(jié)的一起涉三輪車交通肇事案，給大家敲響了警鐘。

基本案情

2024年5月，覃某無證駕駛無號牌三輪摩托車搭載張某等11人行駛在路上，當(dāng)行至一村莊路段時，張某從車身滑落摔倒在地，造成張某受傷的道路交通事故。經(jīng)認(rèn)定，覃某承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。

經(jīng)鑒定，張某身體所受損傷屬重傷二級；覃某駕駛的無號牌三輪車屬于機(jī)動車范疇。案發(fā)后，覃某與張某達(dá)成調(diào)解協(xié)議并取得諒解。

法院審理

法院經(jīng)審理認(rèn)為，覃某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成一人重傷的道路交通事故，且負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。

最終，法院綜合考慮被告人自愿認(rèn)罪認(rèn)罰、與被害人達(dá)成調(diào)解協(xié)議并取得諒解等量刑情節(jié)，依法判決覃某犯交通肇事罪，判決有期徒刑一年，緩刑一年六個月。

正三輪載貨摩托車（以下簡稱三輪車）

為什么易出事故？

本質(zhì)在于

此類車輛的核心功能

并不是為“載人”設(shè)計(jì)

三輪車的載貨車廂

不具備載客條件

將其當(dāng)作“客貨兩用”車輛

人貨混載時行車風(fēng)險(xiǎn)極大

01

三輪車載人后安全風(fēng)險(xiǎn)較高

三輪車其 “前一后二” 的車輪布局導(dǎo)致重心偏高，載人時，尤其是車廂擠滿乘客時，車輛穩(wěn)定性急劇下降，急剎車或轉(zhuǎn)彎時極易側(cè)翻，一旦發(fā)生交通事故將造成不可估量的損失。

02

個別駕駛?cè)税踩庾R差肇事風(fēng)險(xiǎn)高

三輪車在行駛時，由于車速比普通自行車、行人要快，超車概率大，極易發(fā)生刮擦事故；在路上不按規(guī)定車道行駛，亂停亂放、隨意變道、隨意拐彎掉頭、亂闖紅燈等現(xiàn)象突出。加之部分三輪車駕駛?cè)?strong>未經(jīng)過正規(guī)的交通法規(guī)、駕駛技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，交通安全意識淡薄。

03

車輛無保險(xiǎn)權(quán)益得不到保障

由于三輪車可能存在未登記、未依法購置保險(xiǎn)等情況，在發(fā)生交通事故后，傷者可能得不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)賠償。

廣東交警提醒

清明時節(jié)，祭祖掃墓、踏青賞花、務(wù)農(nóng)務(wù)工等多種出行交織疊加，廣東迎來持續(xù)降水天氣，道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)突出。

農(nóng)村、山區(qū)群眾使用三輪車頻率較高，出現(xiàn)不少違法超員、違法載人現(xiàn)象。三輪車在設(shè)計(jì)上用于短途貨運(yùn)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是重心偏高、輪距較窄、制動性能弱。一旦違法載人或超員，車輛總重和重心分布會發(fā)生改變，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)大幅上升。山區(qū)道路坡陡、彎急、路窄，雨天路面濕滑，進(jìn)一步削弱操控穩(wěn)定性。若發(fā)生碰撞或側(cè)翻，貨廂內(nèi)人員沒有任何安全帶、護(hù)欄等防護(hù)，極易被甩出造成群死群傷。

• 駕駛?cè)耍赫垏?yán)格做到“不違法載人、不超員”。這是對自己負(fù)責(zé)，更是對同村鄉(xiāng)親生命負(fù)責(zé)。

• 對乘坐人：請主動拒絕乘坐三輪車貨廂。切勿貪圖方便而搭乘三輪車，以免造成嚴(yán)重后果。

來源：廣東交警

一審：賢

二審：晶

三審：輝