媒體報道，“全球最長航程窄體機”正試圖進軍高原市場。據(jù)悉，空客于4月初啟動了A321XLR飛行測試的關鍵新階段，這款窄體機在玻利維亞阿爾坎塔里機場（海拔超過3100米）進行了一系列高空飛行測試。這些測試在接近商業(yè)運營的條件下進行，旨在驗證飛機在低空氣密度環(huán)境下的性能和操作流程。

據(jù)玻利維亞公共工程部消息，空客公司于4月2日在蘇克雷國際機場阿爾坎塔里機場（海拔3104米）啟動了A321XLR的一系列“高空適航認證測試”�？湛团汕擦艘粋�由試飛員和技術人員組成的法國代表團，進行為期六天的評估。這些飛行旨在驗證飛機在“嚴苛的高空條件下”的性能，尤其是在起飛和著陸的關鍵階段。此次A321XLR飛行測試接近商業(yè)航班運營，以便后續(xù)在實際飛行條件下測量周轉時間、燃油消耗量和機組人員操作流程。

玻利維亞公共工程部長強調了安第斯平臺在此次試驗中的作用，并指出這些試驗鞏固了阿爾坎塔里作為“先進航空技術國際測試戰(zhàn)略要點”的地位。該機場比拉巴斯機場更新、擁堵程度更低，同時又擁有高海拔和現(xiàn)代化的基礎設施，因此被選為試驗機場，完全符合這項復雜測試計劃的要求。

為什么要進行高海拔測試

在3000米以上的高空，氣壓和空氣密度下降，導致發(fā)動機推力和機翼升力同時降低，起飛和著陸距離也隨之增加。在這種情況下，飛機制造商必須證明其飛機仍保持在認證的性能范圍內，并留有足夠的余量以應對發(fā)動機故障或不利條件。

對于A321XLR飛機而言，其跨大西洋航線航程可達約8700公里，因此，其在高海拔地區(qū)起降的能力是其在拉丁美洲、非洲和亞洲等眾多市場的關鍵賣點。這些測試是更廣泛的環(huán)境驗證的一部分：該飛機此前已在加拿大北部伊卡盧伊特的極端寒冷條件下進行過測試，最低溫度達零下40攝氏度，并且還必須驗證其在高溫條件下的性能。

空客對這類“高溫高海拔”測試并不陌生：2024年，一架A330-900neo飛機在墨西哥托盧卡進行了起降測試，隨后又在海拔超過4000米的拉巴斯埃爾阿爾托機場進行了測試，以驗證A330neo系列飛機在類似環(huán)境下的性能。此外，空客還在玻利維亞對A350飛機進行了類似的試驗，證實了該國完全適合作為現(xiàn)代客機的大型測試場地。

此次玻利維亞的高原測試是A321XLR認證檔案中的一個額外組成部分，該檔案必須涵蓋飛機的整個運行范圍：極端溫度、高海拔、長短任務剖面，以及連續(xù)運行中系統(tǒng)的可靠性。

對于玻利維亞當局而言，A321XLR的到來也是其吸引主要飛機制造商戰(zhàn)略的一部分，此前玻利維亞已舉辦了A330neo和A350的測試活動。“這些測試對于驗證飛機在玻利維亞等復雜場景下的性能至關重要，”公共工程部強調說，該部認為這是加強玻利維亞在全球飛行測試版圖上地位的一種方式。